Correcteur de hauteur arrière citroën Bx 529123 - Page 1

je cherche un Correcteur de hauteur arrière citroën Bx 529123

je suis en région parisienne et je ne trouve pas une casse qui en dispose
J'ai une BX turbo diésel break de 1988
La pièce n'est plus fabriquée par Citroën et n'est plus en stock
Remarque du concessionnaire " Vous avez une voiture de collection

connaissez vous l'endroit proche de Paris où l'on peut en trouver?

bien à vous
jjeanchazy

Bonsoir,

Quel est ton soucis pour ton correcteur AR?

Si c'est un suintement de mémoire certains avaient pu voir le pb et rouler de nouveau.

Hydrosphère dans le 91 doit peut être en avoir encore:

http://www.hydrosphere91.fr/index.htm

Bonjour,

J'ai commis la bétise de dérégler le correcteur de hauteur de l'essieu AR.
(en guise de circonstances atténuantes, je m'accorde celle de dire qu' "il n'y a que celui qui ne fait rien,
à qui il ne peut à priori rien arriver" ; mais quand-même ... ).

J'ai trouvé moyennement claires les explications dans ma revue technique (ne m'étant pas encore penché sur
la question sur le terrain, c'est à dire sous la voiture), aussi je me permets SVP de solliciter ici quelques tuyaux.
Ce que j'ai compris des explications (du moins concernant l'essieu AR) c'est de faire faire une rotation à la
pièce qui est baptisée le collier ? Rotation de ce collier en plastique sur la barre stabilisatrice ?
Jusqu'à mesurer la cote adéquate et indiquée sur la revue.
il semble par ailleurs logique qu'il faut un sol le plus plan et le plus horizontal possible pour faire le réglage.

Par avance, merci

Bonjour.

Pour faire cette opération, il faut une fosse ou un pont, sinon, DANGER.

J'ai fait ce réglage en mettant l'arrière sur deux rampes, mais ça complique pour les mesures.

Il suffit de faire pivoter légèrement le collier dans un sens ou dans l'autre selon que l'arrière est trop haut ou trop bas.

Il faut pas mal tâtonner, surtout qu'il y a un petit temps de retard entre le moment ou tu tournes le collier et le moment ou l'arrière monte ( ou descend).

Bonjour,
Merci, ces conseils et consignes me sont précieux. C'est ce que j'avais à peu-près compris de la revue technique.
Mais revue selon moi avare en détails ; bref..
Je ne possède que des rampes solides en bois (madriers), de ma fabrication. Hauteur 20 cm. Elles me protègent
je pense d'un coup surnois, genre affaissement en position basse. Ne possèdant que 2 rampes, ça va en effet
être du tâtonnement.
J'ignore si le contrôle technique est regardant là dessus, dans le cas où il y aurait par exemple 5 à 10 mm de
différence de hauteur entre essieu avant et arrière. Merci encore

En principe le contrôle technique ne regarde pas la hauteur surtout si la différence est minime.

Par contre, cela modifie la hauteur d'éclairage des phares, trop haut si l'arrière est trop bas et éclairage trop bas si l'arrière est trop haut. Dans un cas comme dans l'autre, depuis le 1er janvier, c'est une contre-visite si tu es en dehors des clous.

Après réglage de la hauteur de caisse (à quelques mm près), il vaut mieux vérifier et régler ses phares.

A+

Bonjour,

Cette évidence (les phares) ne m'avait même pas effleuré. Merci beaucoup.
En respectant les cotes indiquées par la revue, ou bien en me calquant sur la cote de mon essieu avant, j'espère
trouver la bonne cote pour l'arrière. Le pire qui puisse ensuite à priori m'arriver (si mauvais réglage) sera une
contre-visite. Merci encore

Tu n'as pas bien placer ce sujet.
ici c'est pour ce présenter en priorité.

Bonjour,

Je suis désolé. Je m'y perds un peu.
Ça n'est pas moi qui ai initié le message d'origine. Je prends note de mon erreur d'avoir mal "placer".
Je ne tiens pas par ailleurs à reproduire ce genre d'erreurs, aussi je vais m'éclipser.

Si vous en avez la possibilité, Merci Madame, Mademoiselle, de me radier pour ma grande faute.
Je n'ai pas envie de déranger, perturber (j'ai un peu passé l'âge) c'est le sentiment que ça me donne
en lisant ce genre de message.
Effectivement, je pense que j'ai gravement fauté.
Avant de disparaître, j'adresse mes remerciements à ceux qui ont eu la gentillesse de m'aider

Bonjour le chat,

J'ai eu le cas d'une hauteur anormale, qui était due à un liquide LHM en mauvais état.

Du coup, j'avais fait le réglage de la hauteur de caisse à tort.

Après m'en être rendu compte, j'ai purgé le circuit LHM, nettoyé le filtre et le bocal, et remis du LHM neuf et propre (opération assez simple, et préconisée tous les deux ans).

Aussi, je suggère de voir si votre liquide LHM est en bon état.

Ensuite, vous pourrez régler la hauteur de la caisse. Faites attention au risque d'écrasement en travaillant sous une Citroën hydraulique.

La correction de hauteur est temporisée, et intervient environ 8 secondes après le changement de réglage du correcteur.

N'hésitez pas à solliciter le forum; il y a plein de BX-istes de bonne volonté et également des modérateurs modérés écrivant correctement le français.

Miauw

Deuche

+1 Deuche.
En plus je dirais qu'il faudrait faire un rinçage à l'hydroclean,ensuite remettre du lhm neuf après avoir nettoyé les filtres,rouler un peu et à la fin régler les hauteurs.Bon,je ne l'ai pas dit,bien sur il faut faire une purge des 4 roues.Moi je purge tout le lhm par les freins.A+

Salut,

Même si l'hydroclean est quand même vachement corrosif, ça peut aider en nettoyant à fond. Il ne faut pas le laisser trop longtemps, sous peine d'avoir toute l'installation qui part en sucette (expérience vécue sur ma valeureuse BX 14… qui est la plus jeune de mes BX, et la plus 'pisseuse' depuis une exposition trop prolongée à l'hydroclean…).

Sinon, pour la purge, excellente idée. C'est bien noir en sortant par les extrémités du circuit, donc ça prouve que ça décrasse !

A+

Deuche

Bonjour,

Merci pour vos renseignements. Mes différents soucis sont réglés.
Comme Deuche, je me permets également de dire qu'on insistera jamais assez pour mettre en garde qu'un réglage de correcteur de hauteur doit être
effectué en se plaçant dans une fosse.
En absence de fosse, malgré l'usage de rampes de 20 cm de haut, je me suis fait un peu peur...
Dans le cas d'emploi de "cales" (rampes), une hauteur d'environ 30 cm = distance des roues par rapport à la chaussée est un minimum à mon
sens nécessaire en vu d'assurer sa sécurité ; ce, au cas où le véhicule viendrait à se retrouver en position basse (ce qui, euh... m'est arrivé, j'ai eu le temps de m'échapper).
Enfin, un merci particulier à Deuche pour sa toute dernière phrase, qui a été pour moi presque la plus intéressantes de toutes, en tous cas réconfortante .
Miauw

Salut,

Au plaisir. On n'insistera jamais assez sur la sécurité, en effet.

Pour la purge et le vidange périodique du LHM, c'est essentiel également. C'est très souvent négligé, et pourtant de prime importance.

Les dysfonctionnements de la suspension, de la vanne de sécurité, etc., proviennent souvent d'un liquide trop ancien et chargé de saletés.

Faites la vidange tous les deux ans au max.

Miauw, miauw,

Deuche