cherche relais pompe a essence GTI - Page 1

bonjour,

suite au changement de culasse sur ma gti, elle ne démarre plus.
je me suis aperçu que j'avais oublié le fil de masse du module d'allumage. je l'ai remis mais depuis, ma pompe à essence (électrique) ne fonctionne plus. je l'ai testée en direct, elle fonctionne. je pense donc que le relais est hs (j'avais regardé tous les fusibles).
donc petite question:
- y a t-il un fusible qui alimente la pompe?
- comment trouver le relais de pompe à essence? il y a en effet 3 relais à coté de la batterie, je pense que c'est un de ceux là (à moins qu'il soit à coté des fusibles, mais je ne crois pas)
NB: en alimentant la pompe en direct, le moteur a ensuite toussé

news:
j'ai testé les 3 relais qui sont dans le compartiment moteur: ils osnt bons.
je vais tester ceux qui sont sous le tableau de bord.

j'ai relu ma revue technique, il apparait que ces 3 relais servent à l'injection, au module et aux AB. donc je dois chercher ailleurs ma panne. j'ai donc vérifié les autres relais sous le tableau de bord. ils "claquent" tous sauf un. il est différent des autres:
- il a 4 fiches + une patte au dessus pour le mettre à la masse
- les "numéros" sont différents: un +, un -, un "R" et et "C"
je l'ai testé en alimentant le + et le -: rien ne se passe. j'en avais 2 autres identiques dans mon stock. même manip et même résultat: rien!
je cherche toujours pourquoi ma pompe à essence n'est pas alimentée.

Il y a eu plusieurs montage sur Bx Gti. La tienne dispose-t-elle d'un calculateur-débitmètre, ou bien s'agit-il de la version motronic avec la sonde de pression absolue et l'allumage piloté ?

ma gti AM92 a le relais sur le coté droit en face du support moteur

il s'agit d'une des premières gti (juillet 86) avec injection Bosch, débitmètre.
j'ai fait des recherhces sur le relais "bizarre", il s'agit de la centrale warning.
conclusion: tous les relais et fusibles sont ok.
je continue les recherches...

Si le relais de pompe est bon et que le calculateur est OK ça ne peut venir que d'un problème de connexion entre le relais et la pompe ...essaie de ponter avec 2 fils rapportés entre relais et pompe pour voir (j'ai eu la même y'a presque 1 an : calculo HS, je te le souhaite pas ^^)

+++

qu'est ce que tu appelles "calculo"? le débitmètre? j'en ai un autre (mais je ne sais pas s'il fonctionne). je vais vérifier ça, merci du tuyau.

news: je pense que mon module d'allumage est hs et que ça me fout la merde au niveau de la pompe. y a t-il un lien entre les 2? car ma pompe ne marche plus depuis que j'ai connecté le fil de masse du module. il faut que je trouve le temps de tester ça.

valzou (./8) :
qu'est ce que tu appelles "calculo"? le débitmètre? j'en ai un autre (mais je ne sais pas s'il fonctionne). je vais vérifier ça, merci du tuyau.

le calculateur et le débitmètre sont deux éléments différents

fais gaffe ,ne fais pas du pifomètre tu risques de tout cramé

Oui, travaille avec le schéma et avec un multimètre, avec logique.

Sinon tu es sur de perdre beaucoup de temps et éventuellement d'argent en changeant des pièces qui fonctionnent, ou pire encore en créant des problèmes qui n'existaient pas avant.

Actarus: y a t-il un calculateur sur une injection L-jetronic de bx gti? si oui, où est-il?

y a t-il un lien entre la module d'allumage et la pompe à essence (ou un des relais d'injection?)

valzou (./12) :
Actarus: y a t-il un calculateur sur une injection L-jetronic de bx gti? si oui, où est-il?

y a t-il un lien entre la module d'allumage et la pompe à essence (ou un des relais d'injection?)

C'est moi qui ait dit une boulette,d'après la RTA le calculateur est intégré au débitmètre sur le L3.1 jetronic



cela me parait bizarre,poses la question a ceux qui ont une bx gti

valzou (./12) :
Actarus: y a t-il un calculateur sur une injection L-jetronic de bx gti? si oui, où est-il?

y a t-il un lien entre la module d'allumage et la pompe à essence (ou un des relais d'injection?)

Non, aucun lien, fils unique. La dessus c'est un allumage classique comme sur les versions carbu. Il n'y a que les version Motronic en gestion intégrale injection/allumage.

Le "calculateur" est bien intégré au débitmètre sur le jetronic de la bx. Il crame assez facilement.

Bonsoir,

Contrairement à la version motronic, la version L-jectronic n'a pas de relais de pompe à essence à proprement parler. C'est le relais d'injection qui fait les 2 fonctions.
Par contre, d'après le schéma électrique, il y a la bagatelle de 7 connexions électriques pour réaliser soit l'alimentation, soit la mise à la masse de la pompe.

Romain

merci pour l'info. on m'a conseillé de retirer un+ direct pour alimenter ma pompe. je ne suis pas vraiment fan de cette idée, mis à part pour tester si mon moteur démarre (ce qui permet de savoir si le module est hs)
à voir...

news du jour,

la semaine dernière, j'ai changé le module d'allumage par un récupéré sur une 104: aucun changement,
du coup, aujourd'hui, j'ai changé le débitmètre car j'en avais un d'avance récupéré sur une épave il y a plusieurs années (il a 130000 km)
et là, elle a démarré.
elle s'est arrêté tout de suite car mon allumeur n'est pas calé et mon faisceau a le fil de bobine naze.
mais je progresse!!!
ça devrait rouler très prochainement
a suivre...

Ton debitmètre calculateur d'origine est probablement mort, ça leur arrive souvent sur les L-Jetronic.

je l'ai fais tournée aujourd'hui, elle calait assez rapidement car elle était froide. en la maintenant un peu dans les tours (2000 trs/min), elle tenait assez bien alors que mon allumeur est réglé au pif.

il faut encore que je remonte correctement mon échappement (il a une petite fuite) et que je purge mon circuit de refroidissement.