dépose demarreur 19GTI 16V - Page 1

Bonjour,
Quelle est la meilleur méthode pour déposer le démarreur ?
RTA ne dit rien de spécifique,
Haynes propose de démonter par le panneau avant après avoir démonté le radiateur, et le panneau.
Qu'est que le panneau ?
Cet accès par l'avant se suffit t'il a lui même,ou faut t'il prévoir également de travailler sous le véhicule sur chandelle, et démonter les 3 reniflards du bloc moteur (ou sont il ?), le filtre à huile, et son support(refroidisseur)?

Nb de vis =3 BTR pour la fixation sur carter, & 2 vis sur le support arrière ?

Merci de vos lumières, car à priori, ce n'est pas de la tarte....

Il me semble que quand j'ai changé mon radiateur, le démarreur était directement accessible.

Petite précision, je n'ai pas la clim...

ByBx (./1) :
Bonjour,
Quelle est la meilleur méthode pour déposer le démarreur ?
RTA ne dit rien de spécifique,
Haynes propose de démonter par le panneau avant après avoir démonté le radiateur, et le panneau.
Qu'est que le panneau ?
Cet accès par l'avant se suffit t'il a lui même,ou faut t'il prévoir également de travailler sous le véhicule sur chandelle, et démonter les 3 reniflards du bloc moteur (ou sont il ?), le filtre à huile, et son support(refroidisseur)?

Nb de vis =3 BTR pour la fixation sur carter, & 2 vis sur le support arrière ?

Merci de vos lumières, car à priori, ce n'est pas de la tarte....

Pour l'avoir fait, la meilleure solution est de déposer le collecteur d'admission. Prévoir un joint pour le remontage. Ca se fait en environ 30 minutes, inutile de s'effrayer de trop.

1) déposer le débitmèter, le manchon caoutchouc d'admission, l'actuateur.
2) détacher en bas du bloc moteur les deux durites de remplissage d'huile.
3) déposer le boitier papillon (sans ouvrir le circuit d'eau, l'écarter suffit).
4) déposer le collecteur.

Là tu auras accès à toute la tripaille : démarreur, sonde de pression d'huile, pressostat d'huile, répartiteur de débit. Profites-en éventuellement pour vérifier les serrages des durits du répartiteur de débit.

Référence PSA du joint (il en faut 2) : 0348 G4

Bon courage.

Je pense passer par le démontage du collecteur d'admission, mais questions complémentaires:

- Au niveau des injecteurs: Je démonte les connecteurs, les tuyaux d'alimentation, et de retour en bout de rampe (précaution à prendre?)
- Le démontage des durites d'huile bas moteur (une grosse, une petite) nécessite t 'il une vidange partielle d'huile? Durites fragiles avec l'age ?
- Au remontage du boitier papillon, faut il prévoir de remplacer le joint, ou pâte d'étanchéité ?

Vu le kilométrage de mon engin (195 000 km), faut il en profiter pour réviser les éléments accessibles :répartiteur,etc... Pas de problèmes particulier, ça suinte un peu quoi...


Merci les gars pour vos réponses.

Précision sur le site "lacitroenbx" : quelle est sa spécificité par rapport à BX World ?

Pour les injecteurs, tu te contentes de les débrancher. Inutile d'ouvrir le circuit d'essence, contente-toi de basculer le collecteur sur le couvre culasse.

Pas de vidange nécessaire, mais les durites sont effectivement fragiles. Au pire si elles se fendent, tu les remontes au scotch américain (il n'y a pas de pression dedans, elles ne servent qu'au remplissage et au recyclage.)

Fais bien attention à ce que rien ne tombe dans le bloc moteur, prévoies des chiffons non pelucheux pour boucher les lumières d'admission et les tétons de branchement des durites de remplissage.

Pour lacitroenbx.com il s'agit d'un forum concurrent dont je suis un des admins.

Bonsoir,

Contrairement à la version Motronic, la version l-jetronic n'a pas de relais de pompe à essence à proprement parler. C'est le relais d'injection qui fait l'alimentation de la pompe.
Par contre, il y a d'après le schéma électrique pas moins de 7 connexions électrique pour faire soit l'alimentation, soit la mise à la masse.

Romain

Il n'y a pas de BX16s l-jetronic. Tu ne serais pas un peu hors sujet ?