Salut belle bx.
Alors pour le cul qui descend c'est normal c'est du a ton doseur de frein mais toute les bx descende plus ou moin vite du cul.
Ensuite pour la difficulté a la mettre en haute fait déja une bonne vidange lhm + nettoyage des filtres et purge comme cela tu y véra déja plus clair.
Pour ta fuite hydro je pencherai pour un retour fuyard.
Voilà en espérant t'aider, tu est de quelle région ??
c'est quand l'aiguille touche la zone rouge que les frisson arrivent
BB574 Le 22/08/2011 à 23:05 merci ptimacdoul pour tes conseils que je vais m'empresser de suivre en effectuant les opérations nécessaires.
je suis du val d'oise (en région parisienne)
j'aurai une autre question où se trouve le capteur de compte tour sur le moteur diesel d'une BX TRD
car le mien semble ne pas fonctionner du tout ?
merci
Pour le nettoyage des filtres utilise du gasoil car l'éssence ou le nettoyan frein attaque les filtres.
Pour ton compte tour il me semble qu'il est sur le carter d'embrayage ( entre la boite et le moteur )
c'est quand l'aiguille touche la zone rouge que les frisson arrivent
BB574 Le 24/08/2011 à 13:29 Merci pour tes judicieux conseils qui me seront profitables
je viens de connaitre une petite mésaventure avec ma BX à savoir que j'ai eu la surprise de voir la courroie de la pompe hydraulique se suicider par rupture brutale et inattendue
par chance cela s'est produit dans une petite rue où il est difficile de dépasser le 2O Km/h tant elle est malfoutue et en mauvais état, et juste a l'entrée d'un parking public (quand je pense que quelques minutes avant j'étais encore sur l'autoroute, j'en frémis rétrospectivement se retrouver sans freins, sans direction à 12O Km/h çà doit faire mal).
Ce matin j'ai donc acheté et remplacé la courroie et là.... miracle, ma bx se lève normalement même en position haute et redescend sans le moindre à coups bien à l'horizontal.
je me demande donc si cela peut expliquer la posture "cul bas" qu'elle avait avant ?
BB574 Le 24/08/2011 à 13:32 autre question quelqu'un saurai t'il me dire quel est le nom exact du vert bouteille de ma voiture (code couleur 53OO )
merci
Vu qu'à priori ce n'est pas le "vert triton" de l'ourane, je dirais bien "vert véga"
Xantia Break HDI110 '99 RHD full options // Xantia Activa TD12 '98 // Xantia Activa TCT '97 // BX TZD Turbo Ambulance Collet '92 // BX Sport '87 "Caterpillar", l'increuvable // AMI6 Break '69
Elle te faisai le coup du cul bas moteur en route ou arrété ?
c'est quand l'aiguille touche la zone rouge que les frisson arrivent
BB574 Le 24/08/2011 à 21:33 elle me le faisait uniquement à l'arrêt
BB574 Le 17/09/2011 à 20:42 Bonjour à tous,
Bien j'ai de nouvelles questions a soumettre à votre éclairage car j'ai peu d'expérience en matière de mécanique auto.
Voici donc ce qui m'améne, aujourd'hui j'ai effectué le parcours Dijon- Chaumont / Chaumont-Dijon soit environ 320 km
a l'aller pas de problèmes particuliers a signaler par contre au retour sur l'autoroute ma voiture a commencer a vibrer sacrément comme si j'avais un problème sur une des roues avant, après vérification à la première station service mes pneux étaient à la bonne pression, par acquis de conscience j'ai controlé aussi le niveau de lhm qui semble être lui aussi au bon niveau, lorsque je suis reparti les vibrations sont revenues, j'ai dû finir le parcours sans pouvoir dépasser le 90 (jusque là les vibrations ne se font pas sentir), avez vous déjà eu pareil incident ? et savez vous a quoi cela peut être dû ?
est ce que le flotteur indiquant le niveau de lhm peut parfois rester en position "maxi" alors que le niveau de liquide baisse ? J'ai récemment changé une courroie de pompe d'injection si celle ci n'est pas suffisamment tendue cela peut il avoir une influence quelconque sur cette "panne" ? (lorsque le moteur tourne j'entend par moment comme un "frottement" qui se produit de manière aléatoire et qui n'existait pas dans mon souvenir avant le changement de la courroie).
merci a ceux qui pourront m'aider
bonne soirée
Oula.
Bon alors pour tes vibrations a premieres vue je pensserai a un plomb d'équilibrage qui c'est barré.
Ensuite la courroie que tu parle doit etre celle de distribution et ce frottement pourrait bien etre la courroie qui frotte contre le cache plastique.
Ensuite le niveau de lhm n'a rien a voir avec tes vibration et si il baisse 2 voyant rouge doivent s'allumer.
Pour le flotteur je n'ai jamais eu le cas d'un flotteur qui grippe, pour te rassurer éssaye de le tapoté un peu avec une clé plate si il est collé il se décollera.
Sinon coté entretien de cette bx tu en est ou ??
c'est quand l'aiguille touche la zone rouge que les frisson arrivent
BB574 Le 19/09/2011 à 12:14 Hello Ptimacdoul,
Effectivement après vérification des roues il s'avère que c'était le pneu arrière gauche qui avait subit une déformation structurelle importante, sans doute que mon dernier parcours sur l'autoroute l'a chauffé au point de le déformé et de lui donner une sorte d'ondulation façon "serpent". j'ai fais changer les deux pneus arrière par mesure de précaution et cela m'a permis de découvrir ce qui est peut être à l'origine du fait que ma voiture ne reste pas en position haute, il y a a l'arrière une tringlerie qui se termine par une piéce métallique qui semble faire office de sélecteur de position (j'ignore son nom exact et en consultant la RTA ainsi que la revue haynes je ne l'ai pas trouvé) d'une part cette pièce semble être légèrement tordue (ce n'est visiblement pas çà forme habituelle, je pense a un choc violent plutot) et de l'autre l'écrou qui la maintient est desserré lorsque j'ai tenter de le resserrer il s'est avérer que le pas de vis qui doit être lui aussi abimé ne permet pas d'aller plus loin dans le serrage, je vais donc rechercher cette pièce (et d'abord trouver son nom) ensuite une légère fuite au niveau de la sphère avant droite (probablement un joint ou un tuyau) que je traiterai en même temps.
je n'ai donc à priori pour le moment pas besoin de vidanger l'ensemble du systême hydrau. mais soit sans crainte je ferai appel a tes connaissances le moment venu
merci encore à toi
bonne journée
bb574
BB574 Le 21/09/2011 à 21:19 Salut ptimacdoul,
je vérifierai ce week end la couleur du lhm, jusqu'ici je ne pensais pas que cela pouvait être nécessaire car celui qui m'a vendu cette voiture qui est à la fois mon neveu et mécanicien auto-moto-bateau
m'a assuré que toute l'hydraulique avait entièrement été refaite il y a moins de 2O OOO KM (bon cela n'empèche pas que j'ai une fuite au niveau d'un joint sur la sphère avant droite).
connaitrais tu le nom de cette petite pièce au bout de la tringlerie arrière de la suspension ?
merci de tes conseils
a bientot
BB574 Le 11/10/2011 à 21:45 rebonjour tout le monde,
voici les dernières nouvelles de ma beauté, que j'aime de plus en plus malgré ses nombreux petits caprices, le dernier en date étant la défection radicale et définitive de mon alternateur et de sa courroie, que j'ai remplacé illico et tout est reparti comme en 14.
En ce qui concerne m'a fuite d'hydraulique elle se trouve au niveau de la sphère avant droite, d'après mes constatations personnelles, confirmées par un neveu mécanicien dieseliste il doit s'agit d'un joint le temps de me procurer ce dernier et je vais devoir me lancer dans son remplacement, compte tenu de mon peu d'expérience en la matière (mais je ne demande qu'a apprendre) si vous avez des conseils et des astuces pour ce genre d'intervention je suis preneur.
Et pour la pièce de tringlerie arrière qui me posait problème, j'ai découvert deux choses : d'une part son nom, c'est le régulateur de positionnement d'assiette arrière, et d'autre part qu'il n'était nullement cassé ou endommagé mais juste pris par une bonne couche de rouille, dès que j'en trouverai un en casse j'effectuerai son remplacement.
voila les dernières nouvelles du front
a bientot
et bonne soirée à tous
salut , Jai eu recement le meme problem , de la bx qui decent vite du cul , ecoute j'ai fait une purge complete de tous le circuit hydraulique , depuis elle tien la hauteur devnat comme derriere , donc ton doseur de frein n'y ais pour rien , j'ai du faire cette purge suite a une fuite a la direction
BX Millesime 1.9d , année 1991 , 200 350kms
BX TZD Turbo , année 1991 , 173 000kms
BX Millesime 1.7 TRD Turbo , année 1991 , 168 000kms
Fichier joint : 
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pour la purge du systême j'ai appris qu'elle avait été faite peu de temps avant que je me rende acquéreur de ma beauté (deux mois avant ) en prévision justement de la future vente, est elle malgré tout nécessaire ?