zaz81 Le 30/10/2011 à 12:23 bonjour à tous
j'ai les voyants stop et liquide lhm qui s'allument lorsque je tourne à droite .
par contre quand je tourne à gauche ils ne s'allument pas.
et lorsque à l'arrêt, je mets la commande sur position très haute les voyants restent éteints
le niveau est correct.
si vous avez des idées messieurs les téchniciens je suis preneur....
cdt
Fabi1 Le 30/10/2011 à 22:05 Salut, pas de durcissements de la direction?
Bon le niveau est bon mais peux tu essayer de débrancher les cosses de la jauge sur le bocal et de voir ce qui se passe en roulant.
Si pareil, essaye en faisant la même chose sur la vanne de sécurité.
Au pire.... un fil dénudé se ballade et fait masse quand tu tournes à droite.
à+
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
zaz81 Le 31/10/2011 à 08:00 bonjour Fabi1,
merci pour ces nouvelles pistes où se trouve la vanne de sécurité,
il me semble que c'est celle qui est sous le réservoir à essence, et tu dis qu'elle est connectée?
Bonjour,
Tu paux essayer un truc qui ne coute rien et qui m'a longuement fait autour du pot.
J'avais exactement le même simptome mais en sens inverse.
démonte le bloc filtre du bocal LHM. Tout au fond du puit de jauge, il y a une petite capsule clippée avec un petit trou. Si cette capsule est déclippée, chaque virage fait varier brutalement le niveau par effet centrifuge. Tu n'a le défaut que d'un coté car le puit de jauge n'est pas centré dans le bocal. du coup, dans un sens, ça fait monter le niveau. Dans l'autre, ça le fait baisser.
Romain
zaz81 Le 31/10/2011 à 09:18 la capsule dont tu parles est effectivement absente mais je l'ai remplacée par un fil inox double afin de limiter la course du flotteur.
Fabi1 Le 06/11/2011 à 21:01 Salut, bon alors problème résolu, c'est finalement tout bête alors ce "déjaugeage" du puits de niveau, si ça se trouve il est au fond du bocal le capuchon.
Sinon...la vanne de sécurité est sur le train avant aux pieds du conducteur, on l'aperçoit derrière la roue AVG, elle a branché sur elle 4 durites HP, une durite caoutchouc (qui fini toujours par craquer) pour le retour de fuite et puis le fameux fil du manocontact.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
zaz81 Le 08/11/2011 à 18:54 merci Fabi1
la voirure roule tous les jours dès que j'ai réparé je te fais signe.
zaz81 Le 13/11/2011 à 09:32 problème résolu: la connectique de la vanne de sécurité était débranchée , et la capsule en bout de floteur n'était pas au fond du bocal je l'ai remplacée par un fil inox double .
merci à tous et à bientôt.
