Bonjour,
Je dois démonter mon bloc hydraulique ABS dut à de la corrosion sur le passage de roue.
Quelle est la procédure exacte à adopter ? J'avais imaginé dévisser la visse de détente au conjoncteur, déconnecter les durites, puis sortir le bloc, et remonter dans le sens inverse, mais dois-je refaire les purges au freins sachant qu'elles viennent d'être faites avec la vidande du LHM ?
Merci d'avance !
BX 16 Valve S2 '89
BX TZD Turbo '91
BX TZD Turbo '91
XM 2.1 Turbo D S2 automatique '94
fredc Le 08/12/2011 à 20:53 Bonjour
il est évident que si tu interviens sur une partie du circuit de freinage, le lhm va couler et se remplacer par de l'air ! il faut purger!!
à+
Fabi1 Le 10/12/2011 à 16:20Edité par Fabi1 le 12/06/2014 à 20:40 Salut, Pour le démontage tu as bon.
+1 tu dois évidemment repurger, j'en profite pour rappeler la procédure particulière aux citroen hydrauliques:
procédure copiée-collée d'une RTA expert-auto de xantia (c'est pareil) :
-Manoeuvrer plusieurs fois la suspension entre les positions ”haute” et ”basse”.
- Placer la commande de hauteur en position”haute”.
- Lever et caler le véhicule roue pendantes (on peut faire l'avant puis ensuite l'arrière).
- Déposer les roues.
- Relier la vis de purge à un récipient à l’aide d’un tuyau transparent.
- Ouvrir la ou les purges
- Appuyer légèrement sur la pédale de freins.
- Démarrer le moteur
- Laisser couler jusqu’à disparition totale des bulles d’air.
- Fermer la ou les vis de purge.
Ordre de purge
- Avant gauche.
- Avant droit.
- Arrière gauche.
- Arrière droit. Ou avant puis arrière ou bien tout en même temps
- Reposer les roues.
- Replacer le véhicule sur le sol.
- Serrer les vis de roues
- Effectuer le niveau LHM.
Il faut qu'au moment de l'ouverture de purge la pression envoyée soit la plus faible voir à zéro, qu'il n'y ait qu'un débit en fait, pour éviter l'émulsion du lhm et la création de poches d'air
Ta 16S de 1989 ayant un doseur "nouveau modèle" 3 tiroirs, tu peux t'en tenir à la procédure ci-dessus, pas besoin de faire d'autre purge.
à+
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Merci pour ces explications claires et détailées !
Le démontage c'est fait sans problème.
BX 16 Valve S2 '89
BX TZD Turbo '91
BX TZD Turbo '91
XM 2.1 Turbo D S2 automatique '94
Fabi1 Le 12/06/2014 à 20:44 Salut. (Procédure de purge éditée et motivée)
Et quels symptômes te font dire ça?
Je n'ai pas de schémas de bx pour ça mais c'est rarement en panne surtout avec du LHM qui n'est pas hydrophile comme le DOT, même en cas de négligeance avancée du circuit. Au pire tu en monte un d'occasion ça se trouve à moins de 50eu... Je pense même moins de 30, c'est rare mais très peu demandé.
Je peux envoyer par mail un pdf de 7 pages (3mo) concernant diag et tests avec un multimètre de l'abs de la bx... Mais en anglais!
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Salut, celui-là est en français et je l'ai eu sur le site : yaronet.com/posts.php?s=108305.
Tous les contrôles étaient bons, mais mon ABS ne fonctionne toujours pas.
La RTA signale qu'il faut changer le bloc si celui-ci ne fonctionne pas. Elle ne donne aucune indication pour réparer quoique ce soit à l'intérieur du bloc.
Bonne journée.
Deux BX 14, puis une 14 équipée au gas, puis une 19 D une break Turbo evasion qui marchait très bien, pliée bêtement dans un rond-point, une ourane depuis mars 2014.
La 19D abandonnée à 420 000 km, joint de culasse (j'ai fait 140 000 km avec). Je n'avais pas réparé le compte-tour, c'était le fusible....qui fait aussi les voyants d'eau !!!
Auparavant, une panhard PL 17, une GS break, une CX athena et plusieurs années seulement en moto, sans voiture.
JP 09 Le 14/06/2014 à 06:31 Bonjour
Si tu recherche un bloc ABS d'occasion en état de marche j'en ai un.
Tu peux me contacter en MP, envoi possible
C4 Coupé 1,6 16 V 2007
C4 Grand PICASSO 2.0 HDI BMP6
BX SPORT 1986
BX 16 SOUPAPES 1992
Fangy Le 04/09/2014 à 06:45 Bonjour
Et ça donne quoi au final ce changement de bloc hydraulique d'ABS? Problème résolu?
