Les fous du volant - Page 63

Kevin Kofler (./1856) :
Et en production de rejets radioactifs? Vous aurez l'air moins malins là… tongue

La différence est que l'on peut récupérer et stocker ces déchets radioactifs. On les voit, ils sont là, on les pointe du doigt en disant "ah ah, voyez ce que fait le nucléaire !".
Les rejets de CO2 ne sont pas récupérés. On les envoie dans l'atmosphère, l'air de rien, en disant "c'est pas moi, ce sont les vaches".

On est au moins conscient des déchets qui sont produits et cherchons à les stocker de manière sécurité et étanche autant qu'on puisse l'imaginer. C'est parce qu'ils sont visibles, et pour l'instant difficile e s'en débarrasser, qu'on ne les laisse pas traîner en pensant "ça finira bien par s'arranger tout seul".

Nhutesque machine si on excepte l'omission du carton, d'un humble inventeur de Sion (Sitten), Valais (Wallis), Suisse (Schweiz) (Svizzera) (Svizra), sympathique région au sud-ouest de Vienne, Autriche (Österreich).
http://www.lematin.ch/suisse/velo-futur-guidon/story/13244263

Marrant !!

On voit qu'on est en suisse, c'est pas une vieille mercedes diesel qui est derrière le 'vélo' mais une subaru impreza !! (Regardez derrière le vélo au début de la vidéo !!)

Vive les suisses qui aime pas les diesels !!! Pour ceux qui ne le savent pas les suisses n'ont vraiment jamais 'sponsorisés" le diesel bien au contraire...

Tiens une idée, qui je pense pourra un peu aidé les grandes villes :

http://lci.tf1.fr/france/societe/les-bus-ratp-bientot-utilises-pour-verbaliser-les-automobilistes-8592340.html


GT Pas dans le couloir !

GT: Viens au UK tu verra, ya bcp de grosses voitures essences aussi!

./1859 Mais kevin ne répond jamais à ce problème de la radioactivité du charbon totalement négligée, c'est pénible

Et que dire de la radioactivite bananiere? Enfin le charbon est bien pire c'est vrai.

Le vélo est intéressant. Le conducteur est assez proche du sol, ça le rend plus sûr et plus rapide, mais aussi moins visible par les voitures, peut-être un risque.
Et on a évoqué l'idée d'utiliser les autres fonctions du joystick, pourquoi pas ? notamment des boutons sur le dessus pour activer des clignotants : l'inconvénient de son système où l'on tient le "guidon" d'une seule main est qu'on ne peu pas facilement le lâcher pour tendre la main vers (ici) la droite pour indiquer que l'on va tourner.

Enfin si c'est pour prendre du plasir, pourquoi avoir breveter un truc qui est meme pas si revolutionaire?

(par contre ca me donne une idee revolutionnaire, mais j'en parlerais pas ici ya trop de copieurs ici

Brunni (./1862) :
Nhutesque machine si on excepte l'omission du carton, d'un humble inventeur de Sion (Sitten), Valais (Wallis), Suisse (Schweiz) (Svizzera) (Svizra), sympathique région au sud-ouest de Vienne, Autriche (Österreich).
http://www.lematin.ch/suisse/velo-futur-guidon/story/13244263

L'article:
Le deux-roues est aussi doté d’une batterie de 72 volts et d’un moteur de 500 watts, lui permettant d’atteindre jusqu’à 60 km/h.

Ce n'est pas un vélo, c'est une moto électrique. Pour qualifier de vélo, un e-bike n'a pas le droit de dépasser 25 km/h (du moins en Autriche, mais d'après le topic de Nhut, c'est pareil au moins en Belgique).

GT Turbo (./1863) :
Tiens une idée, qui je pense pourra un peu aidé les grandes villes :

http://lci.tf1.fr/france/societe/les-bus-ratp-bientot-utilises-pour-verbaliser-les-automobilistes-8592340.html

squalyl (./1865) :
./1859 Mais kevin ne répond jamais à ce problème de la radioactivité du charbon totalement négligée, c'est pénible

C'est parce que le charbon est la prochaine source d'énergie qui sera remplacée après le nucléaire. Déjà, l'énergie fossile est à remplacer par les renouvelables, mais en plus, si vraiment on a besoin de brûler des combustibles fossiles, il faut utiliser du gaz naturel, ça ne pollue pratiquement pas, à part le CO₂ évidemment. Mais certains pays préfèrent polluer plutôt que d'acheter le gaz à la Russie. Et il y a des centrales prévues uniquement pour le charbon, qui devraient être fermées à même titre que Fessenheim.

Edit : Désolé... mauvais topic.

25 km/h maximum en assistance, 36V et 250 W maximum et pédalage obligatoire, sinon c'est pas un VAE. Maintenant je connais pas la loi suisse

Sinon si j'étais ce monsieur je rajouterais un petit drapeau parce que bas sur la route comme il est il risque de pas être vu par les chauffeurs de camion, de SUV, de bus ou de tram.

A mon avit il faut le fait plus grand, pas sur que dans mon MAS je le vois

C'était d'ailleurs un des problèmes du tricycle électrique C5 de Sinclair: on est trop bas sur la route, faut rajouter un drapeau.

GT Turbo (./1863) :
On voit qu'on est en suisse, c'est pas une vieille mercedes diesel qui est derrière le 'vélo' mais une subaru impreza !!

y a des impreza diesel (et si tu savais la quantité de mercedes diesel en suisse...)

Meowcate (./1861) :

Kevin Kofler (./1856) :
Et en production de rejets radioactifs? Vous aurez l'air moins malins là… tongue

La différence est que l'on peut récupérer et stocker ces déchets radioactifs. On les voit, ils sont là, on les pointe du doigt en disant "ah ah, voyez ce que fait le nucléaire !".Les rejets de CO2 ne sont pas récupérés. On les envoie dans l'atmosphère, l'air de rien, en disant "c'est pas moi, ce sont les vaches".

Nan, mais Kevin a un comportement totalement religieux : aucun type d'argument scientifique ne pourra le convaincre.
* Il part du principe que le nucléaire est Mal et seules les sources qui confirment sont crédibles, les sources qui infirment sont forcément fausses,
* donc toutes les sources qu'il accepte confirment que c'est Mal,
* donc le nucléaire est Mal.

Il pose la crédibilité des sources a posteriori, en fonction de leur position vis-à-vis du nucléaire, au lieu de la poser a priori (sans connaître leur position sur le nucléaire) comme le ferait un vrai scientifique.
Mais d'un autre côté, il a le même comportement avec le communisme (ce comportement est d'ailleurs un bon signe de lavage de cerveau, je trouve).

Rha le **** de chauffeur de bus !

Le bus est dans une rue à une voie par sens de circulation, et pas large la rue, et très fréquentée la rue. Je suis à vélo, le bus est à 10 mètre d’un arrêt de bus, il ne peut pas me doubler (file à contre sens à gauche, voitures garées à droite) et il force le passage pile au moment où il y a justement une place de libre, de manière à me forcer à m’écarter et à m’y arrêter pour le laisser passer.

Tout ça pour arriver le premier à l’arrêt qui est à 10m devant, et pour lequel il va devoir s’arrêter en bloquant toute la circulation (moi y compris).

Sachant que s’il me bloque derrière lui, je me coltine l’air de son moteur sur 5 kilomètres de côte, mais s’il me laisse passer (plutôt, s’il ne me double pas), à partir de l’arrêt prochain (c’est à dire dans 10 mètres), je prendrais suffisamment d’avance pour qu’il ne puisse me rattraper sur les 5 prochains kilomètres qu’il me reste à faire.

Et donc ce ***** de chauffeur de bus, il force le passage en me regardant et m’écarte comme aux auto-tamponeuses, et moi je vois le cul de la voiture garée en face de moi qui approche dangereusement ! Alors je frappe de grands coups dans sa portière en verre, il me regarde toujours et continue son passage en force, je continue de frapper sur sa portière de bus, finalement il freine, je passe in extremis !

Le gars il a risqué à deux doigts de perdre son boulot là, imaginez si j’avais abîmé quoique ce soit de sa porte, ou laissé du sang sur sa porte (si je devais frapper un coup de plus j’en laissais) ? Je le vois bien rentrer au dépôt…

«
- Hey mec, c’est quoi là ce sang sur ta porte ?
- Euh c’est rien chef, c’est un cycliste chef.
- Et le cycliste il est où mec ?
- J’en sais rien chef, j’ai continué chef.
»

Rhhaaaaaa de ****** de *********** de chauffeur de bus !

Mec, la distance latérale de sécurité pour doubler un cycliste c’est 1 mètre en agglomération, si je peux taper sur ta portière, t’es en faute, mon bras ne fait pas 1 mètre.

Juste pour me passer les nerfs : \t\t\t\t\t:\e[1;30m/ / / / / /\e[0m : \t\t\t\t\t:\e[1;30m / / / / / \e[0m: \e[1;33m[bus]\e[0m: \t\t\t\t\t:\e[1;30m/ / / / / /\e[0m \e[1;33m|\e[0m: \t\t\t\t\t:\e[1;30m / / / / / \e[0m: \e[1;33m\o_ |\e[0m: \t\t\t\t\t:\e[1;30m/ / / / / /\e[0m \e[1;33m/\ |\e[0m: \t\t\t\t\t:\e[1;30m / / / / / \e[0m: : \t\t\t\t\t:\e[1;30m/ / / / / /\e[0m ___ : \t\t\t\t\t:\e[1;30m / / / / / \e[0m: | _ |: \t\t\t\t\t:\e[1;30m/ / / / / /\e[0m |[_]|: \t\t\t\t\t:\e[1;30m / / / / / \e[0m: |___|: \t\t\t\t\t:\e[1;30m/ / / / / /\e[0m ___ : \t\t\t\t\t:\e[1;30m / / / / / \e[0m: | _ |: \t\t\t\t\t:\e[1;30m/ / / / / /\e[0m |[_]|: \t\t\t\t\t:\e[1;30m / / / / / \e[0m: |___|: \t\t\t\t\t:\e[1;30m/ / / / / /\e[0m \e[0;34m____\e[0m : \t\t\t\t\t:\e[1;30m / / / / / \e[0m:\e[0;34m|' '|\e[0m \e[0;31mO;.\e[0m : \t\t\t\t\t:\e[1;30m/ / / / / /\e[0m \e[0;34m| |\e[0m \e[0;31mO'\e[0m : \t\t\t\t\t:\e[1;30m / / / / / \e[0m:\e[0;34m| |\e[0m : \t\t\t\t\t:\e[1;30m/ / / / / /\e[0m \e[0;34m| |\e[0m ___ : \t\t\t\t\t:\e[1;30m / / / / / \e[0m:\e[0;34m| |\e[0m | _ |: \t\t\t\t\t:\e[1;30m/ / / / / /\e[0m \e[0;34m| |\e[0m |[_]|: \t\t\t\t\t:\e[1;30m / / / / / \e[0m:\e[0;34m|____|\e[0m |___|: \t\t\t\t\t:\e[1;30m/ / / / / /\e[0m \e[0;34m*\e[0m ___ : \t\t\t\t\t:\e[1;30m / / / / / \e[0m: | _ |: \t\t\t\t\t:\e[1;30m/ / / / / /\e[0m \e[1;30m___\e[0m |[_]|: \t\t\t\t\t:\e[1;30m / / / / / \e[0m:\e[1;30m|'_'|\e[0m |___|: \t\t\t\t\t:\e[1;30m/ / / / / /\e[0m \e[1;30m|[_]|\e[0m ___ : \t\t\t\t\t:\e[1;30m / / / / / \e[0m:\e[1;30m|___|\e[0m | _ |: \t\t\t\t\t:\e[1;30m/ / / / / /\e[0m: \e[1;30m*\e[0m |[_]|: \t\t\t\t\t:\e[1;30m / / / / / \e[0m: |___|: \t\t\t\t\t:\e[1;30m/ / / / / /\e[0m: :

Ah ben si même les chauffeurs de bus s'y mettent maintenant...

(joli ASCII-art, ceci dit)

C'est pas nouveau !

Le principal problème ici, c'est la construction de la route au niveau de l'arrêt: au lieu d'avancer le trottoir, ils auraient dû mettre des marques pour faire écarter le bus vers l'arrêt, comme ça on pourrait le doubler.

(Ici, c'est ce qu'on voit le plus souvent pour les arrêts de bus. Les trottoirs avancés, c'est principalement pour les arrêts de tram, parce que le tram ne peut évidemment pas s'écarter de ses voies.)

En attendant, sans voiture, je n'aurais pas pu prendre cette jolie photo d'éoliennes

La solution ici:

          |P|
 route    |P|  trottoir
          |/
          |
          |H
          |
          |\
          |P|
          |P|

(P = parking = stationnement de voitures, H = halt = arrêt de bus)

La solution alternative, permettant de doubler le bus à l'arrêt:

          |P|
 route    |P|  trottoir
          :\|
          :B|
          :U|H
          :S|
          :/|
          |P|
          |P|

(voie bus optionnelle permettant d'effectuer l'arrêt)

./1882 > Pas besoin de voiture pour ça ^^
Fichier joint :

Je suis sûr que c'est un photomontage

Non, mais j'étais dans une voiture en fait ^^

GT Motorisé

Fichtre. Boire une bière où se déshydrater ?!

les conducteurs qui boivent seulement 25 ml d'eau par heure font deux fois le nombre d'erreurs que les conducteurs qui ont bu assez d'eau pour être déshydratés

wat?

C'est grave de confondre "déshydraté" avec "désaltéré"