coup de chaud - Page 1

bonjour , je me suis inscrit sur ce forum il y a une quinzaine de jours suite au rachat de la bx tzd d'adamo51 qui avait posté ici suite a un probleme avec le fusible n°7 ; en fait cette voiture a subi un coup de chaud electrique généralisé , les faisseaux de plip , de retros electriques , d'ordi (temoins de portes ouvertes) ont un peu fondu , pas au point de noircir l'isolant des fils mais on voit que ça a chauffé et il y a des courts circuits ;a noter que c'est les fils de petite section qui ont étés touchés ;cette voiture a visiblement subit des surtensions dont l'origine reste a trouver ;pour l'instant elle roule , l'electricité <indispensable> fonctionne mais la semaine derniere elle m'a grillé l'autoradio et hier l'electrovanne de gas-oil ..... j'ai controler le courant a la batterie moteur tournant , 13,8 volts , c'est bon .... ça flashe peut etre dans le neiman qui me semble un peu dur a tourner , je vais voir , j'en ai un autre ; plusieurs cerveaux valant mieux qu'un , si quelqu'un a une suggestion ou une idée , bien évidement je suis prenneur ; aussi si quelqu'un a une épave de tzd et qu'il veut vendre le faisseau ..... bonne journée a tous et profitez du soleil de ce beau printemps !!!!

re! je viens de recontroler la tension a la batterie , mon épouse s'est mise au volant et a préchauffé puis démarré ; voici les mesures exactes constatées : contact : 13,2 volts ; préchauf. : ça chute a 11,5 volts ; demarrage puis regime a 1500 : 14,54 volts ; lumieres allumées : 13,8 volts ;est-ce que le 14,54 volts vous parrait de trop ? j'ai lu quelque part qu'au dela de 14 volts c'était trop ....? merci , a bientot !

Bonsoir,

Non tes valeurs alplus que correctes.

Moi avant de changer mon alternateur envoyait à 14,1 ce qui était un peut faible pour une bonne recharge.

Depuis mon changement d'alternateur il y a quelques années, j'ai quand la batterie se recharge 14,5 de moyenne avec une variation de 0,05 donc pas de quoi s'alarmer.
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Je précise que j'ai une TZD TURBO de 89 avec 485150kms dépassés

Maintenant, je trouve bizarre que l'autoradio grille, il a de base un fusible et sur l'un des + allant à l'autoradio, il doit y avoir un fusible.

Peut être déjà refaire les fils qu'on peut voir dans le compartiment moteur s'ils semblent suspect.

Contrôler le cas échéant toutes les connectiques si une semble noircie ou une soudure de petit fil qui semblerait mal foutu.

Dans l'absolut trouver un faisceau complet ne poserait pas trop de soucis si quelqu'un ici en a à vendre ou aller le démonter en casse et la c'est le plus difficile je pense.

Ensuite quand à le changer, faudrait peut être faire tomber le tableau de bord.

Si des spécialistes électrique peuvent apporter leur contribution, moi j'ai émis des hypothèses, mais la n'ayant pas la voiture sous la main difficile de s'imaginer les choses.

Salut à tous

Je pense que le faisceau doit etre compatible sur pas mal de modeles.

Bonne journée.

merci gegeping et b noel pour vos réponses ; c'est bizarre ma bx , on dirait que la foudre est tombée dessus ou que quelqu'un lui a mis les pinces en 24 volts (camion...) ;enfin , si les valeurs de l'alternateur sont bonnes c'est deja ça ! j'ai mon ancienne trd qui traine dans la cour mais elle n'avait pas de plip ni de retros electriques ,et les leves vitres electriques étaient + basiques, il faut que je regarde si les faisseaux sont les memes et si les options supplémentaires sont branchées avec chacune un petit faisseau bien distinct ou alors si ça fait parti de l'ensemble des branchements ; pour e qui est du démontage du tableau de bord , il faudra que ça tienne jusqu'aux vacances de paques , on a besoin de cette voiture pour emmener notre fille au lycée ... croisons les doigts que rien ne rentre en cours-jus d'ici là ! merci encore pour vos réponses et a bientot !

Bsr,

En ce qui concerne ce qui ne marche plus.

Plip, moteur centralisation, Vitre électrique, témoin de portière ouvert.

Essayer de trouver des boutons pour tester ou permuter les boutons, à moins que la vitre conducteur soit avec système impulsionnel avec bouton supplémentaire.

Faut pas grand chose pour qu'un petit élément saute....

Tester aussi les moteurs de vitres, un peut de démontage, garniture de portière, démontage du moteur de vitre.

Le tester en le branchant en direct sur le 12v batterie en prenant soin de bien repérer les broches correspondantes.

Personne prêt de chez toi pour venir jeter un coup d’œil????