salut à tous amis BX - Page 1

Salut à tous amis de la BX je super surpris qu'il y est autant d'entre aide sur le net surtout pour les simple propriaitaire ou passionné de BX
à bientôt

Salut à toi hazy, bin écoute, tu es surpris dans le bon sens apparement tant mieux.

Tu as ou desire avoir une BX ???

Bienvenue à toi !!!

Si tu as des questions, n'hesite pas.

salut bien oui amoureux des Citroën hydrolique depuis tout gamins je viens d'acheter une bx 1.9l diesel de 91 bx image et la tuile
en premier contrôle technique refusé fuite lhm à l'arraigné au niveau du berceau coté passagé donc remplacement plus les trois sphères avant 330 euros le tout (ça pique)

en en second ma voiture chauffe mais n’entendant pas le ventilo déclenché et par précaution je l'ai branché en direct mais elle continue de chauffer quand même les deux voyants orange et rouge s'allument par intermittence et j'ai du chauffage un garagiste ma dit que c’était un début de joint de culasse mais aucune fumé, pas de mayo au niveau des culbuteurs et les liquide et bien de refroidissement et nikel pas d'huile donc je ne comprend pas à si peut être important la voiture et resté immobile pendant un an si quelqu'un peut m'aider ça serait super cool en plus je sais pas encore trop me servir du site encore donc merci à vous

bonjour

Bref tu t'est fait avoir ! !
joint de culasse pété ...sans compter les problèmes au déculasse et au remontage (rectif contrôle culasse etc etc etc)
Ou alors au cas ou...essaye de démonter le calorsthat..de le contrôler ..
OU alors..enlève le calorsthat ..et fait une bonne purge ...et fait tourner le moteur pour voir si ca chauffe toujours ...
Regarde si les durites se durcissent en chauffant ...et si la vase d'expansion ne déborde (liquide de refroidissement) pas a l'accélération
Si oui .....> joint de culasse ....là par contre bonjour le porte feuille ...tu va avoir mal aux dents mon gars !! !

salut, tu devrais essayer une bonne purge du circuit, dans un 1er temps tu débranche la grosse durite inférieure du radiateur, tu laisse couler, ensuite tu prend un jet d'eau et tu fais couler par le bouchon du vase jusqu'à temps que ce soit claire. tu enlève la du supérieure du radiateur et avec le jet d'eau tu le rince le radiateur, tu remonte tout et tu fais la purge, même a l'eau. tu met en route et tu laisse chauffer, si tu vois le voyant s'allume et que l'eau dégueule du bouchon, coupe le moteur, c'est une mauvaise purge, attend 30min et refais l'appoint et tu remet en route

Pas forcément trop tard, mais il y a un grand risque.

Dès que ta voiture chauffe tu l'arrête, mais à y reflechir, tu n'as surement pas d'aiguille de temperature sur la tienne.

Il se peut que ton calhorstat reste en position fermé, et de cefait le liquide de refroidissement ne crcule pas dans ton bloc moteur pour le refroidir.

Déjà voir de ce coté là comme l'a dit ghislain, et n'oublie pas de bien faire la purge.

merci les mecs c'est cool ben en fait la voiture n'a pas tourné pendant un an donc bon ensuite j'ai demonté le calorstat nettoyer et remonté refait le niveau et purger j'ai fait 200km depuis avec et elle ne chauffe plus alors je ne sais pas quoi penser

hazy (./8) :
merci les mecs c'est cool ben en fait la voiture n'a pas tourné pendant un an donc bon ensuite j'ai demonté le calorstat nettoyer et remonté refait le niveau et purger j'ai fait 200km depuis avec et elle ne chauffe plus alors je ne sais pas quoi penser

Tant mieux, c'est une bonne nouvelle !

Salutn, plutot rassurant, à voir au long terme

Conseil : change ton calorstat et les sondes de déclenchement de ventilateur!