fredc Le 17/12/2012 à 20:33 Bonjour
suite à mes soucis insolubles de direction dure quand il fait froid ou quand le moteur est "dans " les tours , je vais remplacer le tuyau d'alim de la pompe par un neuf et non un occase , je trouve 13 comme diamètre intérieur ! vous prenez quoi comme diamètre ??
Pour info , oui tous les filtres sont nickels, le répartiteur est rénové , la pompe hp changée 2 fois,même le boitier d'aspiration du réservoir est changé , elle a tourné à l'hydroclean ... ............par temps chaud ! tout marche nickel !!!
merci
à+
Fabi1 Le 17/12/2012 à 21:26 Salut!
Et le conjoncteur il a été tripoté?
Bah oui c le diam intérieur qui interresse.... mais mesurer sur une durite vieille et déformée c'est moyen, il faudra la couper hors du raccord et mesurer là !.... d'ailleurs, si c'est physiquement permis, tu peux couper lesdites parties déformées et tenter comme ça.
Tu t'es déjà renseigné pour l'éventuelle disponibilité et le tarif de cette durite?
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
fredc Le 17/12/2012 à 23:24 Bonjour
Merci
non je n'ai pas touché au conjoncteur , pas de claquement intempestif pour l'instant
je n'ai pas mesuré la durite mais le "piquage " sur le réservoir .
j'avoue ne pas avoir regardé la dispo , j'y vais voir et comparer avec la doc de Stephan
à+
fredc Le 17/12/2012 à 23:30 Bonjour
pour la diesel il est ..................dispo!! 95 624 233
48€78 à auch !
je compare demain avec le la durite "au mètre"
à+
fredc Le 18/12/2012 à 21:21 Bonjour
pas de durite au mètre ! le revendeur local n'a pas voulu ! il me dit que le lhm va la bouffer!!
Vous pensez que le lhm est plus agressif que l'huile hydraulique HV46 ?? ou que le gasoil ??
à+
Fabi1 Le 19/12/2012 à 17:09 C'est un con, le LHM est comme son nom l'indique une huile minérale, comme du carburant.
Par contre pour trouver ce diamètre.... chaud! ou peut-être côté camions ou agriculture.... le max que je trouve c'est 10.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
fredc Le 19/12/2012 à 17:13 Bonjour
je viens juste de rentrer ! j'ai essayé ailleurs ! idem! il hésitait ! je lui ai dit que c'était de l'huile minérale ! , il a daigné m'en couper un bout : 10€ et des poussières !
c'est de la durite de flexible hydraulique agricole ou autre !
je la monterai ce weekend ! si j'arrive pas à réamorcer direct ! !! je vais galérer pour aller bosser demain matin!
à+
fredc Le 22/12/2012 à 23:32 Bonjour
montage hier soir! impossible à réamorcer direct ! je devais partir!! elle est montée au bout de 8kms !! les freins sont revenus au bout de 4!!
mais aucune amélioration! au ralenti pas de soucis ! dès qu'elle est dans les tours, plus de 3000 !! plus de Da !
à+
Bonjour ^^
En réponse à tes soucis.
Le répartiteur refait, le tuyaux d'aspiration de la PH changé et ça bloque dans les tours???
Un seul élément pourrait ensuite bloquer la DA que ce soit dans les tours ou au ralenti c'est le conjoncteur.
J'ai eu le soucis ou quand le répartiteur avait été changé, peut de temps après j'ai eu 2 courroie de PH explosé.
Finalement le conjoncteur au bout de la second fois était resté bloqué donc surpression dans la PH blocage, casse de courroie et ça a entamé le joint de l'axe...
Donc un conjoncteur refait, une PH refaite depuis plus de soucis.
RIP Bx Turbo D de 1989 520137kms, le 15/08/2015 à 26a
Dédicace à une petite fille merveilleuse Chloé
Roule en Xantia 1.9td vsx et C3 A51
fredc Le 02/01/2013 à 12:32 Bonjour
du fait que la sphère soit ok, en effet je n'ai pas touché au conjoncteur , je vais en poser un autre !
merci
à+
fredc Le 06/02/2013 à 18:39 Bonjour
après changement de conjoncteur, il y avait du mieux , toutefois elle mettait ces temps ci avec le froid , 1 bon kilomètre avant d'être totalement en pression !
j'avais donc changé tout ce qui pouvait freiner le passage ou la régulation du lhm
Restait donc à chercher coté fuites !
Bingo ! changement du doseur compensateur de frein , elle descendait très vite de l'ar ! c'est nickel !!je trouve la direction trop souple du coup ! il devait fuir fort pour me consommer autant de débit
à+
Fabi1 Le 06/02/2013 à 19:40 Tu n'avais pas sondé les retours au bocal moteur tournant?
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Fichier joint : 
, et sans aller regarder quel était le débit de la pompe dans la doc ! je pensai pas du tout que ça pouvait fuir autant ! la précédente avait 420000 sans ce soucis , celle ci 375000 environ !