Un futur BX'iste en Suisse... - Page 1

Bonjour,
mon nom est Christophe, 37 ans, j'habite en Suisse romande et suis hanté par la BX depuis quelques années! Je conduis des 2CV depuis que j'ai le permis et ai toujours aimé les Citroën. Maintenant j'aimerais une voiture avec la suspension hydraulique, ça me botte trop de voir cette voiture se lever avant de démarrer. Enfin, vous voyez de quoi je parle...
Hier je suis donc allé en voir une dans le jura bernois...une TZD turbo diesel, bleue. Etat carrosserie apparente pas mal, mais pas vu encore le dessous. Je n'avais en principe pas envie d'un diesel, mais je dois avouer qu'en la conduisant j'ai été déçu en bien!
J'ai beaucoup aimé entendre le turbo devant moi, mais je le trouvait plutôt bruyant...est-ce comme ça ou cela dénote un défaut du turbo ou des tubulures? A votre avis? Vous qui avez l'habitude? Elle fait un genre de HOUUOOOUOUOUOUO, à peu près! Et pas un sifflement strident comme je m'attendais
Elle me plairait mais je ne voudrais pas à avoir à faire des frais importants tout de suite après l'achat...

Salutations,

Christophe

Bienvenue Christophe,
L'important au moment d'acheter une BX c'est déjà repérer le modèle qui te plaît. C'est assez simple, cela dépend évidemment de ton degré d'exigence niveau modèle, option, couleur.
Ensuite une fois la "belle" repérée, il te faut t'attacher à regarder si l'hydraulique a été visité. Pieuvre et araignée, répartiteurs... feront augmenter la facture de façon exponentielle. Ensuite, les bras arrières (tu mets en position haute et tu te mets au cucu de la belle assez loin pour remarquer si les roues arrières ne sont pas en "gordini" incliné vers le haut côté carrosserie.
Tu saupoudres d'une inspection au niveau des joues d'aile intérieures, du fond du coffre côté attache du silencieux. La BX n'est pas traite en général côté rouille. Quand elle rouille c'est assez visible (baie de pare-brise) bas de portes, bref tu connais la chanson!
Ce sont ces points qui feront pâlir ton porte-feuille!
Côté moteur moins de risque car tout se retrouve assez facilement. Ton choix d'un "turbofioul" te permettra d'utiliser cette BX en daily vu la consommation ridicule.
Maintenant pour celle que tu as repéré, de mémoire pas ce genre de bruit en TZDT. Si c'est rauque comme bruit peut-être effectivement un durite d'air...As-t-elle la pêche? Relance vigoureuse? Le sifflement sur TZDT est très discret, ce n'est pas un turbo essence style Renault 18 ou 21.
Je laisse les pro du "fioul" t'aider!

Et bien merci pour le mot de bienvenue et pour ces quelques conseils, effectivement je n'ai pas encore pu regarder tous les détails de cette TD car j'allais en voir une autre chez cette personne (une rouge, aussi turbo) mais qui ne me plaisait pas beaucoup niveau corrosion principalement...Et comme elle n'est pas immatriculée le vendeur m'a proposé un essai routier de la bleue dont je parlais plus haut. Comme il voyait que cette bleue avait ma préférence il me la propose maintenant et lui referait la rouge pour lui (vous arrivez à suivre...?). En plus du turbo hululeur il y a le compte-tours qui reste à zéro. Le vendeur qui a de l'humour me dit: -voyez, c'est le seul truc avec "électronique" marqué dessus!
On a pas encore parlé prix mais elle serait probablement dans les 6-700 Euros.
Ce que je constate c'est surtout que dans ma région les BX sont devenues rares ( ici c'est infesté de Audi...) et que d'en trouver une en bel état n'est pas facile...Alors quand en plus monsieur fait le difficile sur la couleur ( je ne veux pas de grise, ni noire et si possible pas blanche...)! Et je n'aime pas le break, et encore moins la boîte auto...
En discutant avec les garagistes Citroën tous me disent: ceux qui en ont encore la gardent, et moi je dit: et ils savent pourquoi ! J'aime pas les voitures modernes!
Bonne soirée et a bientôt j'espère.

Christophe

Salut!
Le principe en hydraulique, c'est qu'il faut fuir une voiture qui n'a pas été entretenue au fur et à mesure de son utilisation; c'est pourquoi ceux qui en possèdent en bon état les gardent car ils savent ce qu'ils ont et qu'ils iront encore très loin.
Fuis aussi celles qui n'ont pas roulé depuis un certain temps.
La couleur du LHM en dit beaucoup; si pas assez "vert fluo", ce sera source d'ennuis pour tout le reste de vie de la voiture.

Quant au turbo,jbsck a bien cerné le problème.

Tu ne parles pas du kmètrage, mais 700 euros c'est la côte d'une Diesel en bon état, c'est à dire presque rien à faire dessus.
Sinon ça vaut 200 maximum ou rien du tout.

Bonjour compatriote,

Ca fait plaisir que un suisse veut se mettre à la BX; il n'y a plus beaucoup dans le paie de Guillaume Tell.

A mon avis si tu cherches en Suisse une BX sans devoir faire derrière des travaux il faut payer un prix 'suisse'. Et ce prix est conforme à mon poste : topics/156862-valeurs-de-nos-bx-en-2013-extrait-du-journal-oltimer-markt-d#2.

Il faut dire que les voitures en Suisse sont en général bien entretenues, donc les prix des occasions sont (en général) plus haut qu'en France.

Pour exemple: pour ma 16V acheté en août j'ai payé plus que 5'000 francs suisse (classification selon journal allemand 'Oldtimer Markt' -> classe 2, voir topics/158960-bx-16-valves avec disques avants, courroie de distribution, pompe d'eau, sphères, etc. changé et contrôle technique.

Et malgré ça je suis en train de faire deux, trois petites réparations....

Salutations,

Stefan

Cool, merci les gars pour les précieux conseils!
Et salüt Stefan, tu es suisse-allemand? Ou de Bienne?
Je suis conscient que chez nous les occasions sont en général plus chères qu'en France par exemple. Ici on trouve des BX à 500.- mais avec 300'000km voir moins mais accidentées (
Et on en voit effectivement aussi a 5000.- avec moitié moins. Souvent des break, ils sont plus chers et moins beaux ? C'est pas le fait que la voiture soit "donnée" ou qu'elle ne consomme que très peu qui me motive pour ce modèle. Je trouve qu'elle a de la gueule et qu'elle a de vraies qualités. Pis je ne roulerais pas tous les jours avec, j'ai déjà une BMW ( de 1997, une vielle quoi...) et une Deuche ( 1987, une moderne quoi...). Et une place libre au local.
Donc, je ne suis pas pressé...mais impatient!

A+

Christophe

Eh beh Cristophe,

Originaire de l'Emmental, j'ai grandi en Argovie (pur suisse allemand alors).

Oui, c'est clair, il ne faut pas être pressé si on veut faire une bonne affaire. Mais il ne faut pas non plus trainer trop: nos BX arrivent à un âge où le vieillissement (durites, pièces en plastique) s'ajoute aux problèmes d'usure. Des BX en bon état mais pas encore dans les mains de collectionneurs sont devenues très rare.
A ça s'ajoute les pièces de rechange NFP car PSA s'en foute des anciennes voitures (contrairement à Bosch, BMW, VW, etc.) et leur avenir est bien incertain.

Stefan

Salut les copains, ça y est j'ai ma BX!!!!
J'ai été la chercher vendredi à Winterthur ( Stephan connait...) ce qui fait environ 300 km de chez moi...C'est beau la Suisse-Allemande !
Il s'agit d'une TZI 16 de 1991 avec 138'000km au compteur. Elle est Rouge Furio et a le toit ouvrant, exactement ce que je désirait!
Elle présente bien mais n'est pas sans défauts, j'ai par exemple de la corrosion dans les ailes à gauche et le toit ouvrant évacue l'eau dans l'habitacle...il y aura de la mise au point cet hiver...
Elle consomme aussi du LDR, et mon ami Thierry soupconne le bouchon du radiateur, a voir demain j'en ai monté un autre prêté par un ami!
Je posterais des photos quand j'aurais compris comment faire!
[img[/img][URL=http://www.casimages.com/img.php?i=14102608204118246112646441.jpg][IMG]http://nsm08.casimages.com/img/2014/10/26//mini_14102608204118246112646441.jpg[/IMG][/url]
A+

Christophe

Si c'est elle en photo, elle est belle!

Mais corrosion + consommation de LDR + toit ouvrant bouché, ça veut dire que le mec s'en foutait un peu, coté mécanique.

Salut.

Un bouchon de LDR est une double soupape, en pression et en dépression, certaines vieilles fabrications ont un joint par clapet puis ensuite le petit clapet central de dépression fait son étanchéité... Ce qui est moins con, l'un des 2 qui lâchait rendait l'autre inutile ... C'est facile à vérifier dans les 2 cas, les dégoulinures autour de l'orifice tout autant.
Sinon... N'aurais tu pas une fumée blanche à l'échappement? Un goutte à goutte? (Perso j'ai eu le cas d'une durite finement percée qui ne coulait qu'a chaud et en pression pissant alors comme un cheveux... Occasionnant un goutte à goutte au sol.)

Ton caisson de coffre vue de dessous est il en bon état? Le crochet du silencieux au coin arrière gauche encore là (mais ton pot n'a pas l'air pendant)? L'arriere des bas de caisse et les jointures des passages de roues vues sous le capot encore sains? Des points de faiblesses classiques de bx vu leur âge mini.
À+

Bonjour Christophe,

Félicitation pour ton achat chez les suisse totos .

Très joli la BX en rouge. Dis donc c'est bien une XBHY comme ma Velvet? Quel est l'ORGA?

C'est drôle, ma BX Velvet a également de corrosion dans l'aile gauche.

En attendant tes photos.

Stefan

Merci les gars,
alors voilà les dernières nouvelle: avec le bouchon de radiateur de mon pote, plus de perte de liquide en 30 km alors que samedi mon témoin s'allumait en moins de 10 km.
Pas de fumée à l'échappement sauf un peu au départ à froid par temps frais, normal je dirais. Pas de gouttes par terre. J'ai fait couler un demi-litre d'huile par le bouchon de carter et pas d'eau dedans à priori. (j'ai remis de l'huile neuve pour complèter, je précise...)
Niveau carrosserie, oui c'est bien celle sur la photo, le n° ORGA est 5180.
Le fond de coffre est tout bon, mais trou dans l'aile interieure arr. gauche, et a l'avant aussi réparé de vilaine manière. A revoir. Toit ouvrant, 3 tubes bouchés et un libre. A revoir aussi.
La peinture est encore étonament belle pour du rouge, l'intérieur est pas mal du toutsauf 2-3 trous de cigarette sur siège conducteur, et la trappe de l'airbag passager qui branle...
Au final, il y a pas mal de choses à revoir, mais je voulais tellement une BX et il y en a peu sur le marché par chez moi ( sauf des grises, couleur exclue pour moi...) que j'ai craqué!
Faut que je vous dise que c'est une troisième voiture, j'ai une BM 320 E36 1997 pour tous les jours, fiable, confortable (sur route bien pavée...) et avec un 6 en ligne qui chante devant. Quand il fait beau j'ai une 2CV 6 de 1987 pour rouler décapoté, et maintenant la BX...que j'aime déjà beaucoup conduire!

A+

Christophe

Guten Morgen,
Retour du boulot hier soir, 30 bornes avec petit embouteillage en ville de Morges, donc moteur bien chaud et après refroidissement j'ai été vérifier mon niveau: pas bougé! Donc pour moi c'était bel et bien le bouchon de radiateur! Et pourtant je ne voyait pas de traces de flotte autour, c'est déjà sournois comme panne, non?

Ce matin j'ai repris la BM pour aller au taf, purée comme c'est tape-cul en comparaison!

Christophe

Salut compatriote suisse.

Si tu habite la région de Morges,nous sommes à peine à une vingtaine de kilomètres l'un de l'autre.

Bravo pour ton achat et je te souhaite que du plaisir avec ta BX!

Salut BX 16v,
J'habite Gland en réalité, mais je traverse Morges tous les jours pour aller travailler dans une grande école polytechnique de la région si tu vois ce que je veut dire!
Tu roules en BX tous les jours? Elle est de quelle couleur?

Christophe

Oui je vois très bien ce que tu veux dire!
Alors oui je roule tout les jours en BX TZD Turbo, elle est grise claire, et de temps en temps en BX GTI 16V quand je veux me faire plaisir, qui elle aussi est grise claire.
J'habite à Echallens mais je travaille dans l'industrie des machines à Mex si tu vois de quoi je veux parler! On risque surement de se croiser à un moment ou à un autre!

Ok, j'éspère que nous nous croiserons!

[URL=http://www.casimages.com/i/141029045629715340.jpg][IMG]http://nsa34.casimages.com/img/2014/10/29/mini_141029045629715340.jpg[/IMG][/url]
Et une photo de notre première "ballade hydraulique" dans le Jura ce dimanche avec la BX de Olivier et la Ds de Thierry!

On a eu beaucoup de plaisir....

Christophe

Salut à tous,
grace au dossier "entretenir sa BX" téléchargé sur ce site magnifique j'ai fait dernièrement la vidange de LHM sur ma TZI. Ben c'était pas beau à voir là-dedans...filtres colmatés et liquide plus marron que vert fluo! La sphère accu à aussi été changée et alors là, c'est magnifique le changement! La voiture met 10 secondes à monter en position route au démarrage du moteur, avec extinction très rapide du témoin Stop et le conjoncteur ne claque plus qu'aux 30 secondes contre 7-8 avant...Génial!

Je viens de commander un kit de distribution, parce que la courroie a 9 ans d'après le carnet de service...

A bientôt,

Christophe