correcteur AV BX image - Page 1

bonjour,
Je dois donner une BX image de 1990, tout allait bien et ne tournant plus depuis deux mois, j'ai remis en route et l'arrière se lève normalement mais l'avant par à coups jusqu'à la bonne hauteur, j'ai réessayé de la partie basse vers le maxi , même topo, de plus en partie haute on sent des cognements pendant 5 à 6 secondes, j'arrive pas à voir ou est placé le correcteur ainsi que les tringleries AV.(je pense à dégripper).
merci c'est urgent (photos bienvenues)
christian.lembert@orange.fr

Si tu dois dégripper c'est uniquement le correcteur mais cela implique sa dépose. Il est derrière le moteur. On peut le voir par dessus ou par dessous en passant sous la voiture. Des tuyaux métalliques y partent et y reviennent.
Tu peux aussi suivre la tringle qui passe sous la voiture. Elle t'y conduira.

Salut.

Vérins un peu grippés, les symptomes décris sont courants, particulièrement sur des véhicules roulant peu, tant que ce n'est que ça, que le confort reste impec (donc ça implique déjà des sphères ok) inutile de démonter ou changer les vérins.

Les grognements sont à cause du déploiement du vérin sur les derniers millimètres, zone souvent peu utilisée, la manette en position haute provoque l'envoi de la pression maximale dans les vérins, celle fournie par la pompe, la pression mais un certain temps à s'établir car le LHM remplit plus les sphères grace à cette pression maxi.
La semi haute (ou intermédaire) se contente d'envoyer le volume nécessaire à la levée de la voiture mais la pression reste la même, elle est fonction de la masse sur le train.

Comme excercie occasionnel..... déjà rouler plus souvent ne fait pas de mal, faire de l'exercice avec les hauteurs tout en avançant en première au ralenti et tout en braquant de gauche à droite (inutile d'insister sur les butées) est utile aussi malgré que ça soit causé par une bague interne usée.

Si elle ne montait pas ou pas à la bonne hauteur, si elle avait des corrections loupées ou très longues... le correcteur aurait été à démonter si après vérif de la tringlerie (voir RTA) et vidange du LHM (qu'il faut faire dans tous les cas tous les 30000km ou 2ans) le problème était tj là.
Celui de l'avant est plutôt difficile d'accès.