[recherche] BX Turbo D - Page 1

Bonjour à tous, je recherche une bx turbo d dans un budget 500 euros, je sais c'est pas beaucoup, mais bon. Je la cherche roulante avec au moins un compte rendu de ct récent disponible, je ne demande pas qu'elle est le ct.

Les BX TURBO D se font rare aujourd'hui, surtout en bon état, et la côte grimpe... Bonne recherche!

Alex il y a que vers chez toi que la cote des BX augmente car en BZH à moins de 500€ tu en trouves.

En version sympa en Cottage break
http://www.leboncoin.fr/voitures/570592956.htm?ca=6_s

Une RD Turbo
http://www.leboncoin.fr/voitures/552740960.htm?ca=6_s

Avec une fuite hydrau
http://www.leboncoin.fr/voitures/568228207.htm?ca=6_s

Une image TD kilométrée
http://www.leboncoin.fr/voitures/474927947.htm?ca=6_s

Une autre avec une fuite mais bon classique
http://www.leboncoin.fr/voitures/560700068.htm?ca=6_s

Certes quelques bricoles sur toutes mais bien souvent les fuites sont aux mêmes endroits et celui qui bricole peut refaire pour un prix raisonnable.

Ouais, mais elles ont toutes des merdes, sinon elles seraient vendues depuis longtemps!
Et qui dit pas d'entretien suivi dit gros problèmes dans avenir proche.

Pas forcément, en tout cas problème immédiat ou pas il faut très souvent une remise à jour de l'entretien complète... ça veut dire prévoir à la louche 1000eu dans les 2 mois.

Des merdes... si ce n'est que de l'entretien à faire, si la fuite hydraulique est comme mon cas résolue avec moins de 10eu (retour de vanne de sécu + Y sur berceau genre celui sur le bouchon de LHM), ou alors un soufflet de vérin AR (je ne sais plus... 15eu??), un retour de vérin AV (non plus... aller 15eu??), une pieuvre (70eu), même les conduites HP soupçonnées sur le ourane bordelaise... (2x 30eu...) bon là avec un cas comme ça on ne peut juste pas prendre la route...
Ya jamais vraiment rien de grave et très couteux (pour une panne) pour qq qui fait sa mécanique sur une BX !

Faut pas zapper sur "fuite hydro" si la voiture est intéressante, sinon pourquoi choisir une bx !

Oui c'est la grosse tuile pour quelqu'un qui n'y connait rien et la casse quasi assurée si on a le malheur de la confier à citroen ou de leur demander si la pièce est encore dispo.

Ces BX ne se sont pas encore vendues car l'acheteur se refroidit peut-être pour pas grand chose, les kilométrages au dessus de 300000... ça fait déjà une belle barrière psycho de franchie, une BX "normale" n'est pas une voiture pour laquelle on va faire des centaines de km pour aller la chercher, elle vont se vendre à des gens du coin (faut déjà un heureux hasard donc vu la quantité de bx sur le marché par rapport à la petite recherche), à moins d'un coup de coeur ou quelqu'un de passage... ça arrive aussi. Déjà il n'y a plus beaucoup d'acheteur potentiels sous cet angle raisonnablement réaliste (scuzer moi ^^).

Encore une fois, si 500eu est un budget réaliste d'achat, il faut en prévoir minimum entre le double et triple rapidement pour avoir couvert tous les frais nécessaires, avoir un véhicule fiable, révisé au poil, et dans lequel on est en sécurité.
Quasi aucune BX en vente (et voiture de cet age... même bien moins ^^) n'est entretenue comme il le faut et/ou est mise en vente justement parce qu'il y a des frais à prévoir (importants chez un pro, modérés pour un mécano)

Bonjour ^^

Je me permet de rentrer dans le sujet.

500€ n'est pas une petite somme en soit, mais quand on voit les BX en vente dans un état catastrophique à plus de 500€ et sans CT claire qu'il faut un budget de folie pour la remettre en état.

Surtout si on entretien sa bx et si on aime la bx pourquoi la vendre vraiment???

On atteindrait presque au final le prix d'une Xantia TD pas trop kilométrée et peut-être sans soucis.

Certes conduire une Bx c''est aussi une sorte de philosophie et rien de comparable à une Xantia.

A titre perso, ma BX TZD TURBO de 89 a dépassé les 502500kms.

Elle a eu son CT sans soucis, certes des défauts de marqués mais les défauts de base je dirais et aucunes CV depuis 13ans.

Vu qu'elle couche dehors elle subit les attaques du temps surtout le pavillon.

Sinon rien à refaire dessus puisque tout ce qui pouvait poser soucis a été fait, même la distrib n'est à faire que dans 2ans.

Bref, si je voulais la vendre à combien je la vendrais bonne question, surtout que j'ai en // une Xantia 1.9TD VSX dont j'ai refait tout ce qui posait soucis enfin sur les défauts de jeunesse de ce modèle.

Faut cherche y a surement de quoi en trouver une sans trop à refaire.

Hormis ma première Bx et aussi première voiture je l'ai eu par un voisin, la seconde qu'on m'a plié au bout de 10mois une TRD TURBO rouge, j'ai fais 360kms en train.

Même chose pour la troisième et bx actuelle, j'ai pris le train dans la même région et ça fait 13ans que ça dure.

Faut pas hésiter à fouiner en prenant compte un déplacement en train ça pourrait le faire.

Bonjour,
parfois il vaut mieux mettre un petit peu plus que prévu et en trouver une qui est en bon état ,entretenue , qu'acheter une rogne à 500€ et avoir tout à refaire pour au bout du compte avoir toujours une rogne plus ou moins fiabilisée qui nous aura couté une fortune
Moi je ne suis pas du tout mécano, quand j'avais acheté m'a TZD 500€ qui n'avait que 111000 km, tout ce qui est intérieur et la bichonner pour lui redonner une deuxième jeunesse ça je sais faire mais la mécanique je l'ai envoyé chez un mécano
Donc les deux arraignées chez citroen (et bien content qu'il veuille le faire car plus personne voulait y toucher) après je suis retourné chez mon petit mécano pour distrib, roulement de bras, les sphères c'est moi qui l'ai fait plus plein d'autre petits trucs mais au bout du compte elle m'a couté bien cher pour etre cartonné en stationnement en plus

Encore une fois, ya entretenue et entretenue... une très propre ne garantit rien sous le capot, il suffit qu'elle soit à remettre à jour, il y a aura souvent à refaire les points que tu as à cité (à la louche ça fait déjà 120+100+200+plein de petits truc, j'imagine les fluides et filtres, un train de pneus, un bout d'échappement... quand je disais 1000eu de pièces on y est vite.) . +1 les connaisseurs vendent rarement leur BX, en cherchant la voiture sans frais on se prive de 95% des annonces car vendre une bx remise à jour ça n'est absolument pas rentable, c'est mieux qu'un cadeau, son prix de vente ne couvrira quasi aucun frais, ça facilite juste la vente !

Pour détecter la bonne affaire, evidemment il faut y aller, si on ne fait pas sa mécanique c'est très risqué déjà de prendre un voiture si agée..... faudra pas venir pleurer les factures à minimum 3 chiffres pour des pièces à 2 chiffres (voir moins).
Le forum et la RTA sont vos amis... avec les outils.
En ce qui me concerne, un rougne est pour moi une voiture rouillée et/ou accidentée, le reste c'est du détail de toute façon à revoir systématiquement.

Finalement je refait ma millésime, y a un pote qui va m'aider j'abandonne pas l'ourane, car une fois remise en route, elle peut patienter chez moi.
Ma millésime j'y tiens trop, je l'ai payé 500 euros y a bientôt 3 ans, et j'ai juste refait distri (par un mécano), démarreur, et alternateur moi même, et les vidanges. J'ai fais 45 000 km depuis que je l'ai.
L'entretien, je n'y fais pas plus attention qu'une autres, au ct une fuite m'a été signalé en contre-visite et j'ai révisé les retours, les ai changés, et le ct est quasi vierge (défaut étanchéité moteur/boîte, et frein de service la valeur n'est pas correct, mais le controleur m'a dit que c'est comme ça pour toutes les bx, ils sont obligés de calculé la valeur comme un frein de secours, d'où la valeur incorrecte).
Donc pour une caisse qui approche les 300 000 km, j'ai pas à me plaindre. Et si je dois sauver une bx, je le referai. J'ai refait une r11 turbo sur deux ans tout en roulant, et maintenant elle est nickel. La ourane si je la prends, je ferais pareil. Le CT ok, et après ça se fera petit à petit.

Mais il est clair que je ne mettrai pas plus de 200 euros là-dedans, sachant que je ne sais pas trop ce qui va me tomber dessus. L'avantage c'est que je l'achète qui si elle se lève et freine. Je préfère gâcher 30 euros de durites, que de me retrouver avec un truc pas facile à diagnostiquer, au cas où elle ne se lève pas même sans fuite. En tout cas je vous tiens au jus.