sauvetage BIX - Page 1

bonjour a tous
heureux posseseur d'une bx gti 8s de 90 sauver de la destruction (durée des reparations 6 mois) je partage ce bonheur avec vous

Fichier joint :
Fichier joint : Fichier joint :

seulement voila elle roule maintenant mais je recherche une âme charitable car je n'ai ni le matériel ni les compétences pour effectuer le réglage d'avance allumage
je vis a regny dans la loire (42)
A L'AIDE SVP cette auto me supplie de roulée
je vous remercie d'avance et vous souhaite une bonne journée

Binvenue et bravo !

à bientôt dans les rubriques.

As tu la RTA jusqu'à la fin de fabriquation?

Peux tu, pour toi et pour nous, préciser le l'OPR (ou orga) de cette GTI? C'est le N° à 4 chiffres tamponné près des charnières de la porte conducteur, il suffit d'ouvrir la porte. On peut ainsi connaitre son jour de sortie de chaine précis et savoir quelle pièces et quel équipement on a au fil des évo.

Tous d'abord merci de l'accueil

j'ai la RTA

par contre l'OPR je pourrai l'avoir demain je te redit çà

bonne soirée

bonjour , le mieux est de regler l'avance a l'allumage a la limite du cliqueti :desseres legèrement les vis de ton allumeur ,tourne le jusqu'a ce que le ralenti soit au maximum demarres et roules ;en première , accelère puis passe la 4 ,accelères a fond pendant une cinquantaine de mètres tu vas entendre uncliqueti très perceptible ; lève ton capot et tourne legèrement l'allumeur de quelques degrés dans le sens de sa rotation ; essayes a nouveau ,première haut régime puis 4 afond ;repetes l'opération jusqu'a trouver la position a la limite du cliqueti(le moteur ne cliquette plus a bas régime pleine charge);serre l'allumeur c'est fini.

Peux tu, pour toi et pour nous, préciser le l'OPR (ou orga) de cette GTI? C'est le N° à 4 chiffres tamponné près des charnières de la porte conducteur[/cite]

j'ai pas trouver je doit etre un peu aveugle je retourne voire ca cette aprem en plein jour

will17 (./4) :
tourne le jusqu’à ce que le ralenti soit au maximum

merci du conseille mais si je ne m'abuse cela ne règle pas le ralenti c'est pas un carbu et de rouler a fond de 4 avec du cliqueti c'est pas trop conseiller si ??

ce que j'ai oublier de préciser c'est quelle tourne pas trop mal j'aurai vraiment besoin d'une lampe strombo pour affiner le réglage personne n'a ça dans la loire ou le rhone SVP

ça coute pas si cher mais c'est vrai que si on s'en sert une fois tous les 20ans... Mets plutôt une petite annonce dans la bonne section pour ce prêt.

Pour le réglage du CO et du régime de ralenti, si nécessaire, on verra après l'allumage (de préférence équipé de pièces récentes ou neuves)

je n'ai pas dit de rouler a fond de 4 mais d'accélerer a fond en 4 sur 50 m pour mettre le moteur en charge;concernant le ralenti , le fait de mettre de l'avance au ralenti augmente le régime ; après réglage de l'avance , le ralenti reviendra a la normale ; si tu veux paufiner le réglage a la fin , le ralenti se règle sur l'injection ;cette manip n'est pas un réglage de bricoleur et permet de régler l'avance dynamique selon les besoins de chaques moteurs ;en clair , tu pousse la première a 4000 trs puis tu passe la 4 pour etre en sous régime pleine charge :le cliqueti est perceptible sitot l'accelerateur appuyé a fond