Salut!
Le kilométrage est encore raisonnable. Cette couleur est la moins courante des 2 couleurs de l'ourane.
La clim est hors service car certainement encore avec l'ancien gaz... il faut faire une convertion (sans garantie d'absence de fuite) avant de remettre du gaz plus moderne...
topics/142834-tuto-modification-clim-r12-r134#19L'ABS, parfois un nettoyage du capteur et de la roue phonique suffit, vu le département ce n'est pas la crasse qui doit manquer, sinon oui trouver un capteur devient de plus en plus difficile mais pas encore impossible en occaz pour quelques dizaines d'euros (mais leur dépose en bon état est très difficile, surtout à l'arrière) Pour les tester si un nettoyage ne donne rien, on va chercher leur résistivité pour cerner le fautif. En neuf plus personne n'en vend, faut un coup de pot entre particuliers.
Les bras AR rouillés, ce n'est certainement que superficiel, sans gravité.... mais encore une fois vu le département il faut bien inspecter le caisson de coffre, les passages de roues AV, l'arrière des bas de caisse.... Le point sur la porte ce n'est peut-être pas grave... un petit pet pas réparé... à voir
Pour rester sur les bras AR..... une maladie de BX ce sont les roulements de bras AR, qu'ils aient été mal réparés n'est pas très grave, que l'on ait attendu trop longtemps pour s'en occuper c'est autre chose... le bras est bouffé et il est impossible de retrouver une étanchéïté à peu près acceptable pour faire du bon boulot. Retrouver un bras AR spécifique ABS devient difficile, on trouvera plus facilement un train AR complet car personne ne veut détailler généralement... et comme pour s'apercevoir de l'état du bras il faut déposer.... tant pour celle ci que pour un train complet, c'est un peu la loterie. Sur une voiture encore sur ses roues il ne faut pas qu'elle soit trop en gordini //---\.
un kit de roulements de bras pour 1 bras coute environ 50eu, un bras ok à peu près aussi (auquel il faudra refaire le kit roulement).... et remettre un capteur ABS si on détruit l'autre à la dépose.
Le prix proposé est franchement trop élevé, une 16s dans l'état équivalent aurait déjà du mal à partir, vu les 2 équipements principaux qui sont hors service, et le bequet qui aurait quelque chose... bon si c'est qu'un problème de vernis on va dire que c'est normal, moitié moins à débattre lui donne plus de chance d'être sauvée (si elle est saine niveau corrosion). Perso j'en donnerais pas plus de 500eu.... mais c'est peut-être parce que j'ai eu la mienne 300 il y a un an ^^.
Je chipote sur le terme toutes options... la ourane était simplement surréquipée tout était de série, pas de cuir possible et le toit ouvrant n'a été en option parait-il que vraiment tout à la fin, à partir de septembre 93.
antibrouillard + longues portées...??? il y a donc modif ! à voir si c'est fait proprement, tant électrique qu'esthétique.
Pour la remise en état.... on considère souvent qu'il faut 1000eu de pièces (hors MO) en moyenne pour remettre à jour une voiture, avoir tout qui fonctionne, avoir une voiture fiable dans laquelle on est en sécurité, entretien soigné soi-même, bien mieux que le strict minimum d'un garage ou de l'entretien dit "suivi" si ce n'est que du curatif et des malheureuses grosses factures.
4 pneus hiver.... c'est bien beau mais il en faudra d'été dans 3 mois... et pas du bas de gamme ou du lessivé ça serait gacher d'excellentes capacités.
La distri en est où?
Tous les fluides à changer, nettoyage bocal LHM, purge des freins.
Un morceau d'échappement peut-être, je pense encore à la rouille... bon déjà la sortie semble bien à sa place, la patte au coin du coffre est peut-être encore là ^^ sinon c'est bricolé.
Les sphères... sont ce les bonnes pour une version ABS... celles de la 16S? Car celles de la TurboD sont ok mais pas quand il y a l'ABS, même si elles sont plus confortables.
La 5e sphère (non spécifique) n'a pas été oubliée?
Les freins neufs..... mais tout?
+ des systématiques surprises diverses dans les 6 mois... bon déjà ça ne devrait pas venir de l'alternateur d'après la description....
La pompe à injection est (ou était) une lucas d'origine.... si les bosch sont excellentes, on peut dire que les lucas sont seulement bonnes.
Il semble y avoir une alarme à la con (petit capteur de présence en bas du montant de pare-brise gauche) perso je vire pour tous les bricolages électrique (pour le monteur ou le commanditaire c'est toujours bien fait).
On dirait qu'elle est tamponnée AM94, c'est probable.
Donc une ourane est toujours bonne à prendre si elle est saine, mais en ce moment où les BX ne se vendent que quelques centaines d'euro après des mois d'attente, ce n'est pas à 1300 ni même à 1000 qu'elle devrait se vendre. En tant que 1er proprio il y a des chances qu'il décide de la lessiver jusqu'au bout plutôt que la brader (de son point de vue), ça se comprend.
Si c'est vraiment le modèle que tu cherches ou aux caractéristiques proches, sois patient et attends d'autres occaz si il ne veut pas sérieusement revoir le prix.
