Bonjour à tous,
Je me suis lancé dans le changement de ma sphère d'accu principal sur ma 16 TRS. Pas de problèmes pour démonter le longeron et les supports des tuyaux HP, par contre la sphère! Im-pos-si-ble à dévisser! J'ai employé une clef à vidange, puis des coups de marteau sur ladite clef pour décoincer la sphère, mais rien à sp'hère! Ca veut pas. Bref, y a t-il une technique particulière ? J'ai vu qu'on parlait de burin et de marteau, mais la BX sur chandelles et le peu d'espace dispo entre la sphère et le sol rendent la manoeuvre délicate... Question bête : si on tape avec un burin, la sphère ne risque pas d'exploser ? Le visage n'est pas loin...
Enfin, soyons d'accord sur le sens : on dévisse bien dans le sens inverse des aiguilles d'une montre quand on regarde la voiture par le haut, la sphère en face de soi ?
Ca me gonfle, je voulais finir ça ce soir et là je suis bloqué, justement.
Merci à vous.
Flo
Fabi1 Le 03/02/2014 à 19:38 Salut!
As tu mis le circuit principal hors pression en dévissant d'un quart à un demi tour la vis de purge (interne) avec une clé de 12?
Si vraiment elle est bloquée ensuite... oui burin bien en tangeante au niveau de la ceinture de la sphère, là où c'est le plus large, dans le sens normal de dévissage car c'est un pas à droite on ne peut plus classique.
Je n'ai jamais réussi à éclater une sphère par ce procédé et pourtant j'ai eu des cas bien méchants, en extrème ça doit être possible...
Dans tous les cas, le revissage s'effectuera UNIQUEMENT A LA MAIN, attention à bien virer l'ancien joint (car 2 joints = fuite ^^), inutile de chercher à forcer.
Une clé de filtre à huile est déconseillée, c'est le meilleur moyen de la casser.
Une clé à grosse sangle de caoutchouc.... ok si pas bloquée, sur des sphères qui ont été serrées à la main.
Il n'y a que la clé à chaine, parfois avec une rallonge... et encore, une sérieuse, genre virax (inutile d'acheter une marque de merde ou de centre auto, c'est à peine bon à faire les filtres à huile).
Sinon un très grosse clé anglaise, américaine ou stillson... en forçant bien j'ai eu des sphères sur lesquelles le burin avait échoué.... satanés branleurs qui ne lisent pas les docs techniques ! SERRAGE A LA MAIN, on devrait même graisser léger les filets et la face !
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Salut Fabi1,
Oui, j'ai dépressurisé le circuit, comme je le fais à chaque fois que je change mes sphères (j'ai eu une XM par le passé, y'en avait beaucoup lol)
Jamais vu une sphère bloquée comme ça. Faut croire que j'avais de la chance avant. Mais ça, c'était avant.
Arrêt des travaux pour ce soir. Je pense que je vais investir demain dans une vraie clef à chaîne...
En attendant, j'ai passé tous les plastiques au Polytrol : formidable ce produit. Je mettrai des photos dès que je pourrai sortir de mon garage ! Je suis hors sujet, je sors !
@+!
Fabi1 Le 03/02/2014 à 20:54 Au burin il ne faut pas hésiter à faire une belle entaille tout de même pour amorcer, foutue pour foutue de toute façon... On doit pouvoir taper comme un sourd au burin.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
bien vu :cle facom incassable ;avec une massette conséquente ça vient a bout des plus récalcitrantes
Hourra!
Elle est venue, après plusieurs coups de burin bien appuyés. Je n'y croyais plus.
La BX ne fait plus clac-clac, et ne se vautre plus au bout d'une demi-heure d'arrêt.
Merci pour tous les bons conseils.
Flo
