Salut !
Voici quelques jours que la suspension AVG de ma BX 16 RS de 1985 est devenue inefficace. Quand je passe sur un dos d'âne, il n'y a aucune souplesse et le choc est rude, tandis que le côté droit, lui, est normal au niveau du comportement de la suspension.
Avez-vous des suggestions ?
Merci.
Gilou.
Gilou40560
Surement la sphère AVG défectueuse. Pour en être sur échange la avec l'AVD. Si le problème se déplace alors c'est bien la sphère qui est à remplacer.
Fabi1 Le 04/05/2014 à 16:00 Salut!
Et tu devras changer les 2 pour ne pas avoir de déséquilibre prononcé, l'autre sphère encore en vie n'en a surement plus pour longtemps.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
C'est noté ! Je fais faire des devis demain.
Merci pour vos conseils !
Gilou40560
Fabi1 Le 04/05/2014 à 17:03 Des devis de sphères bien sûr, car changer soi-même les sphères AV prend au pire 30min à un débutant, il n'y a rien de plus facile comme opération sur l'hydraulique. Il faut juste un sac plastique et quelque chose pour débloquer les sphères si elles le sont (dans la majorité des cas les intervenants ne respectent jamais le serrage à la main)
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
C'est fait ! Effectivement, changer ses sphères est un jeu d'enfant !
Merci pour vos conseils !
@+
Gilou40560
Tu vois! Et le confort s'en est ressenti?
Bien sûr ! Un vrai bonheur maintenant !
Gilou40560
Fabi1 Le 09/05/2014 à 08:41 Maintenant tu peux prévoir la dépense pour les sphères AR qui sont surement de la même époque, surement comme l'accu.... si il n'est pas plus vieux que le reste, c'est souvent ainsi.
As tu les bruits de pompes rapprochés disons sous 10s d'intervalle? Ksssik! ksssik! ksssik! Si oui l'accu est fatigué. Autre test potentiellement révélateur, juste après un arrêt du moteur, desserrer la purge du CJDJ, le bruit du retour doit révéler qu'il n'y a pas qu'une giclée mais un bon verre qui retourne au réservoir, c'est justement (si c'est ok) la réserve tampon que constitue cette sphère accu qui restitue le volume de LHM accumulé en pression (purge en interne).
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Si tu dévisses la vis de purge par dessous (le plus accessible si tu as la direction assistée), il faut faire attention que la voiture ne te tombe pas dessus.
Normalement non, mais si le correcteur de hauteur n'est pas au top, la baisse de pression en amont de celui-ci risque de faire baisser la pression rapidement en aval de celui-ci.
Donc prudence.
Deux BX 14, puis une 14 équipée au gas, puis une 19 D une break Turbo evasion qui marchait très bien, pliée bêtement dans un rond-point, une ourane depuis mars 2014.
La 19D abandonnée à 420 000 km, joint de culasse (j'ai fait 140 000 km avec). Je n'avais pas réparé le compte-tour, c'était le fusible....qui fait aussi les voyants d'eau !!!
Auparavant, une panhard PL 17, une GS break, une CX athena et plusieurs années seulement en moto, sans voiture.
Fabi1 Le 09/05/2014 à 19:45 desserrer d'un quart à un demi tour suffit en général.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
