BX Millésime TD 1993 - Page 1

Bonjour à tous,

Comme promis je viens vous présentez ma Bx.
C'est une sortie d'usine d'octobre 1993 et c'est une deuxième main.
Nous l'avons depuis 2005, et j'en suis l'heureuse propriétaire depuis plus d'un an.

Nous avons fait pas mal de réparations dessus, notamment la totalité des pieuvres il y a bientôt deux ans.
C'est une titine qui a environ 230 000 kilomètres.
Elle roule très bien mais les vitesses surtout la deuxième a du mal à passer.

Sinon on a quelques problèmes électriques l'allume cigare qui ne fonctionne plus on pense à un fusible, l'aération qui marche quand elle décide, mais surtout un problème assez important des feux. Quand je mets les clignos plus les feux de croisements ou de positions on a le droit à un joli sapin de noël! On recherche donc la source du problème.

Maintenant places aux photos!

Salut!

Redimensionne tes photos stp, 800x600 suffit.

une des toutes dernières alors ! Tu dis sortie d'usine d'oct 93... tu as su ça avec le n'° d'OPR (tamponné près des charnière de la porte conducteur), pas une confusion avec la première immat?

Les vitesses.... à juger après un changement d'huile de boite (souvent négligé toute la vie de la voiture) et s'assurer que le réglage de la pédale permet le débrayage complet, qu'un tapis ne gene pas, ça arrive....

Ton sapin de noël ça se passe où?
A l'arrière c'est souvent la masse des feux prise sur la tôle qui est problématique, vérifier aussi l'état des pistes et des connecteurs. à l'avant n'y a-t il pas un faux contact au niveau des cosses des ampoules H4? Si oui, il faut changer les cosses (2e bx qui me le fait)

L'allume cigare est bien sur un fusible, facile de les vérifier, vérifie aussi si le fond de la prise allume cigare n'est pas trop oxydé, possible aussi qu'un fil ne soit pas branché à son cul....

La ventilation, c'est aléatoire en général ou ça ne marche que sur une zone du rhéostat de commande?

au moins tu es en principe définitivement tranquille avec les pieuvres.... et les roulements de bras AR ça va? Vu les photos ça n'a pas trop l'air "en gordini" //---\, c'est bien !

Oui pour les photos j'ai vu trop tard, du coup on les voit pas trop...
Sinon oui effectivement j'ai fais un amalgame avec la première immat

Pour ce qui est de la boite, pas de souci avec la pédale qui est je pense bien reglée. Plutot l'huile oui.

Le sapin de noel se passe bien à l'arrière, hier on a vérifié les platines qui sont nickels, et un fil de masse a été sectionné du coup cela pourrait venir de là??

Pour l'aération c'est comme bloqué et à des moments par exemple quand je prends un dos d’âne ça se débloque quelques minutes puis ça se remet en panne, à voir...

Du coup je remets les photos

Trop petit ^^ !

Ah ben oui faut refaire le fil de masse... mais c'est surtout sur la tôle qu'il faut que le contact avec la vis et les rondelles ne soit pas oxydé, avec les lanternes d'allumées, la mise en marche des clignos doit faire faiblir les lanternes le moins possible, normalement pas du tout mais ça n'est pas évident !!

La ventilation.... mmm bien les connecteurs à voir... je commencerais par celui du moteur sous la baie de pare-brise.

Pour sa date de naissance, la première immat peut être trompeuse parce que les fins de série peuvent attendre longtemps pour être vendues, le numéro à 4 chiffres que tu trouveras près de l'étiquette des pressions des pneus sera à entrer ici : http://www.cats-citroen.net/citroen/organumber.html

clique sur calcul et tu auras la date de sortie de chaine. Ce code à 4 chiffres peut servir à savoir si la voiture à besoin de telle ou telle pièce quand on a un doute quand il y a eu une évolution technique.

Alors la sortie d'usine suite au numéro de série est de novembre 1992, elle est donc plus vieille que moi!

Sinon j'ai une question, je voulais polisher ma Bx mais ça ne risque pas d'user encore plus la carrosserie car le principe du polishage et d'enlever une fine couche de peinture afin d'en faire ressortir la brillance...
Sinon j'ai acheté tout à l'heure un coton spécial lustreur pensez-vous que c'est bien?

Tout ce que je sais c'est qu'il faut bien sûr bien lire la notice, que ta peinture étant surement métalisée il faut un polish prévu pour... et qu'il faut essayer d'abord sur une zone peu visible...
Ensuite c'est de l'huile de coude, mais les résultats sont souvent bluffant.... voir récemment une 4X4 rouge qui est redevenue toute pimpante, cette couleur ayant tendance à matifier et virer au rose.

Ah voilà la bête ! Elle a l'air assez propre.

Pour la raviver encore un peu, pas de soucis tu achètes du polish (je n'ai jamais abîmé une peinture même un peu usée avec du polish, pourtant j'en ai fais pas mal LOL) Moi je fonctionne beaucoup avec les produits GS 27, mais tu peux en prendre des plus bas de gamme, et tu verras un très beau résultat ! Ensuite un bon coup de lustrage, et elle sera toute belle.

Un conseil, le coton, c'est pas mal, mais y a mieux, et plus pratique, achètes des microfibres, c'est l’idéal !

Tu es d’Ardennes ?

Effectivement le polish, peut faire de vrai miracles !

Oui mais elle a pas mal de rayures surtout depuis que j'ai fais la conduite accompagnée avec

C'est fait je l'ai polishé il y a de ça deux semaines, j'ai donc utilisé un polish que l'on avait à la maison, et du coton.
Le résultat est assez satisfaisant mais je m'attendais quand même à une voiture un peu plus brillante mais elle était déja à la base alors... Faut pas non plus que je m'attende à des miracles!

Non pas du tout bien plus au sud, d'Ardèche!

Voila les photos de la Bx toute propre:

Fichier joint :

Fichier joint :

Fichier joint :

C'est pas mal du tout... même très bien !

Je confirme le gris dolmen est une couleur métallisée et vernis... veiller à ce que le polish soit fait pour.

Le secret pour garder la peinture toute belle: le garage!! (à l’abri du soleil).

Je n'ai pas eu de résultats meilleurs avec du polish sur du gris perle. Par contre en effet sur le rouge les résultats sont spectaculaires!


PS: pour le redimensionnement des images c'est ici: topics/123777-petit-outil-gratuit-pour-redimensionner-tres-facilement-ses-photos

Bonjour,

Petite mise à jour des travaux effectué sur ma Bx ces derniers temps:

le problème des phares qui faisaient sapin de noël est réglé, mon père avait tout démonté et nettoyé un peu et puis ça c'est remis à fonctionner normalement comme par magie, sauf les feux de détresse qui ne fonctionne toujours pas, enfin que je les mets ça met un peu le bazar derrière.

Sinon l'allume cigare fonctionne de nouveau, pareil juste un dépoussiérage
Et la ventilation fonctionne à nouveau, on a démonté et nettoyé la piste qui était oxydée.

Mais oui il y a bien un mais. On a de nouveaux soucis avec elle.
Une fuite encore et toujours. Elle se situe à l'arrière, c'est une fuite de LHM et c'est je crois d'après ce que j'ai compris au retour du freinage, enfin un truc dans le genre. Moi et la mécanique........

Ah oui le plus drôle c'est le commodo qui m'est resté dans les mains un jour où j'ai mis le cligno, du coup pour le moment du scotch le maintient en place... On en cherche un nouveau.

Sinon elle fait régulièrement des caprices par exemple quand j'étais en vacances avec des amis à la montagne au milieu des vaches, dans un coin sans réseau, et sans vie humaine à proximité, elle a décidé de ne plus démarrer en plein milieu de la route, j'ai un peu balisé sur le coup. Alors j'ai ouvert le capot pour voir et vérifié le niveau d'LHM qui était normal. Ne sachant que faire j'en ai tout de même rajouté, et la miss a redémarré comme si de rien n'était, enfin je n'ai jamais su ce qui c'était passé. Mais j'ai ma petite idée. Avant de partir en vacances on avait fait le plein, et durant les premiers jours elle a assez mal marché, elle calait régulièrement et elle marchait par à-coups, vous savez quand vous êtes au point mort mais que le compte tour oscille entre 0 et 1 comme si elle accélérait toute seule, et bien elle me l'a fait quasiment tous les jours.
Et bien sur quand je suis rentrée de vacances elle a de nouveau marché normalement.