hubert - Page 1

Bonjour,
nouveau sur le forum, je viens me présenter,
je possède 2 BX, diesel, 1.7 et 1.9
la 1.7 berline je l'avais remisée pour pièces après refus de passage au contrôle technique, (fuite hydraulique) il est vrai aussi étrier arrière à changer et beaucoup de corrosion (planché percé);
j'ai acheté une 1.9 break, première main "toujours entretenue chez le même concessionnaire Citroen "; à un grand père qui ne pouvait plus conduire. l'entretien pas terrible... j'ai eu de grosses difficultés pour étancher une fuite en sortie de la pompe (5+2) vers la direction assistée, j'ai finit par bouchonner pour pouvoir la redémarrer, pas de chance apparemment elle n'a pas aimé l'hiver dehors, joint de culasse cassée, eau dans l'huile, échappement dans le circuit de refroidissement... bref, je vais la remiser aussi, comme j’apprécie beaucoup beaucoup le confort (c'est vrai je lui avait changé les sphères avant et l'accumulateur).
je suis en train de négocier l'achat d'une TRD break aussi, avec une fuite sur la pieuvre inférieure. moteur OK. je crois que je vais rouler un peu avec comme ça et puis me pencher sur l'élimination de cette pieuvre.
Avec les trois je devrais avoir quelque chose de potable.
Je ne suis pas particulièrement un "passionné", mais j'aime bien la belle mécanique et le CONFORT.
merci à vous de vos conseils et descriptions techniques.
A bientôt pour l'avancement de mes projets.
Hubert

Salut! et bienvenue donc...

Pompe 6+2 alors, une erreur de clavier !

Contrairement à ce qu'une note citroen avait précisé début janvier 92, il n'y a donc pas que les berlines atmo qui ont pu avoir cette présérie de pompe à double étage... les break 19D aussi (et là je me rappelle vaguement que nous avons déjà eu un cas...).

Pourrais tu nous donner son N° orga stp? Le n° à 4 chiffres qui est tamponné près de l'étiquette de pression des pneus quand on ouvre la porte, on saura sa date de sortie de chaine précise.

Ces pompes ont l'avantage de se rénover facilement.

à+

6+2 autant pour moi
le moteur est "mort", plus cardan avant droit à changer, beaucoup pour moi.
je regarderais et transmettrais son N°Orga pour la bonne cause.

Comme j'aime bien les break et les BX aussi, j'en cherchais une autre, je pense avoir trouvé. mais retours a refaire, je vais me faire un manifod aussi, j'ai vu le post sur le site, ça me semble sympa et propre, mais avec des tubes en rilsan.
Question : c'est quoi une XBHS?(break turbo)

pour la pompe 6+2 j'en ai une autre en réserve à reconditionner, mais si j'ai plus l'usage...

La RTA donne XBEL pour un break TurboD.... mais sur le net (à l'étranger) je trouve aussi XBHS (que je ne connaissais pas) qui remplace XBEL dès le 2nd millésime.... version export???? dépolluée??? ce n'est pas moi qui répondra ^^ !

XBEK/XBEL=moteur A8A XBHR/XBHS=moteur AJZ (modèles export avec catalyseur)

Bonjour et bienvenue à toi

Bonjour
J'ai une bx break diesel type xbel 7/1992 ; 250000km
Suite fuite hydraulique importante côté passager av je dois changer du coup les 2 pieuvres retour 2 et 7 voies ainsi que les durites des vérins amortissement .
Pourriez vous m'aider à trouver ces durites neuves.
J'habite l'Allemagne et je peux venir les chercher côté Strasbourg.
Merci d'avance
sami

Bienvenue sami. Tu peux aller te présenter dans la rubrique "faisons connaissance".

Normalement la réponse est oui mais confirme nous.... Ta pompe haute pression est bien sur la boîte de vitesse et entraînée par la poulie d'arbre à cames?

Si oui, la petite pieuvre des bx avec direction assistée sauf 4x4 et sauf pompe 6+2, depuis le 1er janvier 1991 (opr5167) a la référence 96119048 (80€)

La grande est commune à toutes les bx sauf 4x4, sous la ref 96030258 (62€)

Citroen fourni encore.

La fonction recherche est la petite loupe en haut à droite dans la barre d'outil quand on est loggé.

Bon courage pour cette salissante opération à celui qui le fera !