Bonjour,
ayant du changer l'étrier de frein avant droit de ma BX et n'ayant pas le nouveau sous la main je l'ai laissée environ 30 heures avec l'étrier débranché.
Je m'attendais bien à perdre du LHM mais est ce normal que ça continue à couler si longtemps après?
Bien entendu je n'ai pas touché à la pédale de freins!
Bx14E de 1985 gris renard, options : appuie tête avant, baguettes sur portes et essuie glace arrière.
Equipements rajoutés par mes soins: 4 vitres elec, verrouillage centralisé, témoins de portes mal fermées, anti brouillard avants, montre, compte tours, bequet arrière, sièges baquets
BX19Gti
Fabi1 Le 01/06/2014 à 18:08 Salut!
Tu aurais pu ouvrir la purge du CJDJ (neutralisation de l'alim des freins Av) et mettre la position basse (les freins AR alimentés par la susp AR), une petite fuite interne est toujours possible.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
C'est ce que j'ai fait ce matin, d'ailleurs j'ai un doute sur mon CDDJ car en desserrant la vis la voiture n'est pas descendue tant que je ne l'ai pas mis en position basse.
Bx14E de 1985 gris renard, options : appuie tête avant, baguettes sur portes et essuie glace arrière.
Equipements rajoutés par mes soins: 4 vitres elec, verrouillage centralisé, témoins de portes mal fermées, anti brouillard avants, montre, compte tours, bequet arrière, sièges baquets
BX19Gti
Fabi1 Le 01/06/2014 à 22:15 C'est normal ce sont les correcteurs de hauteur qui verrouillent les pressions dans les vérins pas autre chose.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
