fuite proche filtre à air - Page 1

Bonjour à tous!
ma bx 1.9d Image est en souffrance, j'ai vu ca ce soir. Lors de ma manœuvre pour me garer, elle a perdu pas mal de liquide LHM.
J'ai quand meme pu rentrer chez moi (environ 15km) après. Donc la fuite doit être limitée principalement lors des manoeuvres.
Elle se situe au niveau d'un gros tuyau près du filtre à air (entre le radiateur et le filtre).
C'est au niveau d'un coude. Je n'avais jamais vu ce tuyau qui semble coudé à 45° : il relie le conjoncteur disjoncteur à la partie arrière de la sphere accumulatrice. des deux cotés il se termine par un tuyau métallique très fin.
Savez vous ce qu'est ce tuyau? (voir photo du coude)
merci Fichier joint :

Salut.
C'est un bout de faisceau de retour au réservoir, rappelle ton numéro d'opr pour savoir sa date de naissance précise.... C'est le nombre à 4 chiffres tamponné près des charnières de ta porte conducteur....
Ainsi on pourra savoir quelle ref il te faut. Tu peux aussi la trouver avec la fonction recherche. Je pense que tu as la la direction assistée, précise aussi si ta pompe HP est bien entraînée par la poulie d'arbre à came.

Merci.
alors ca rejoindrait le réservoir?
je vais m'y pencher cet après midi.
Oui j'ai la direction assistée, et la pompe HP est bien entraînée par la poulie d'arbre à cames, car placée assez haut.
Mais je me demande pourquoi ce tuyau est très large, comme s'il était "isolé", et pourtant, se termine par des petits bouts, fins, en métal.

Mais je me demande pourquoi ce tuyau est très large, comme s'il était "isolé", et pourtant, se termine par des petits bouts, fins, en métal.
salut
il y a une sorte de protection sur les tuyaux..........
les tuyaux passent a l'interieur......
le tout est tenu par une languette metallique retournée..................

C'est une canalisation haute pression. Si la fuite provient bien de la c'est changer rapidement, en cas rupture le recevoir ce vide en moins deux minutes.

Ah si c'est le flexible effectivement c'est de la haute pression. C'est un flexible hydraulique, sa présence c'est pour amortir les vibrations, Les extrémités sont rigides pour porter les raccords de fixation sur les appareils.... Ça arrive que le sertissage flexible / rigide décéde... Le temps, les vibrations, les coups de béliers dans le circuit si on roule longtemps avec une sphère accu naze.

Cerne précisément d'où est ce que ça coule... De l'huile qui dégouline de loin peut être trompeuse, essuie bien la zone et contrôle. On peut tenter un resserrage des raccords (gentiment)... Sinon le changement est à prévoir.

bonsoir,
j'ai identifié la fuite.
En fait, l'endroit coudé était recouvert d'un caoutchouc noir qu'on voit sur la photo, serré par des fils en métal.
Je l'ai découpé et enlevé. Il protégeait un tuyau métallique fin avec un mini trou, même pas une tête d'épingle mais qui faisait un jet sous pression.
Ca a rempli la gaine en caoutchouc et comme elle était percée, ca coulait par là.

Bref, je viens de faire une "soudure à froid" (marque Metolux) sur ce tuyau, qui avait visiblement déjà été ressoudé par endroits.
J'ai mis la dose de pâte, c'est en train de sécher, je testerai demain.

En tout cas c'est galère à mélanger, on s'en met partout, et ca colle aux doigts.
(avant de trouver cette solution, j'ai tenté la superglue, puis la soudure à l'étain, mais ca ne fondait pas bien).

Je croise les doigts pour que la pâte colmate le petit trou.

Demain je mettrai un morceau de gaine en caoutchouc pour protéger le tout, on ne sait jamais, car le tuyau est quasi collé à la tôle du chassie.


en tous cas, merci,
à bientot

Bonjour

m^me si ça tient ! se sera du provisoire ! il te faudra le changer !

comme c'est une panne rare là ! le tuyau sera facile à trouver !

à+

Prends une photo s'il te plait de la pièce précise qui est malade.... Probable d'en être arrivé là justement par vibrations conte la tôle.... Un mauvais positionnement.

Je suis aussi d'avis que ça ne tiendra pas, 175bars peuvent se trouver par ici, même par une fuite comme un cheveux ça a une force considérable, attention aux doigts.

Bonsoir à tous,
bon malgré l'utilisation de la soudure à froid de bonne qualité (17 euros),
ca ne tient pas, on dirait que c'est poreux et que le LHM parvient à passer au travers. En tout cas ca ne gicle plus, ca coule doucement et moins qu'avant.
voici quelques photos Fichier joint : Fichier joint : Fichier joint :

Il me faut changer ce tuyau maintenant, mais quelle est la référence? est ce facile à changer?
Fabi1, voici les 4 chiffres au niveau de ma portière : 5370

merci d'avance!

La référence serait 95496828. Par contre en neuf, ca coute 221,84 eur en Belgique...

merci pour cette recherche, mais waho, c'est la moitié du prix de la voiture!

Donc oui c'est le flexible 95496828 (double flexible) qui fait une liaison cjdj-répartiteur de débit, c'est normalement encore fourni à 209eu chez citroen auch qui inclu déjà 12% de ristourne argl !

Commun à toute bx avec direction assistée sauf pompe 6+2 (cette pompe équipe les dernières diesel atmo.... Où la pompe n'est plus entraînée par la poulie d'arbre à came mais déplacée à l'avant droit comme les essences, le répartiteur de débit saute avec ce nouveau montage, cette conduite HP n'a plus lieu d'être)

C'est très embêtant pour une réparation , une brasure est difficile et n'est pas du tout sécuritaire, comme c'est dans un coude on ne peut même pas mettre un raccord union à double olive.... La merde... Une pièce d'occaz n'accusant pas encore de faiblesse aux sertissages des flexibles est sans doute la meilleure soluce.
C'est donc très probablement la proximité anormale avec la tôle qui a provoqué ce souci...

Aucune difficulté particulière pour le remplacement si ce n'est l'accès, il suffira de mettre le CJDJ hors pression par desserrage de sa vis de purge interne (clé de 12)

ok merci! je vais laisser citroen Auch et ses pieces neuves en dehors de tout cela
je vais chercher cette pièce quitte à la démonter sur véhicule dans une casse.
Une fois la pression enlevée (par desserrage de la vis de 12 du CJDJ), comment se détache ce tuyau? j'avais l'impression qu'il était soudé dans les pieces qu'il joint (cjdj d'un coté et répartiteur de débit de l'autre).

merci!

C'est vissé sur le conjoncteur et le répartiteur de débit.
Sur un diesel je ne sais pas l'accessibilité mais sur une 19Gti avec clim ce n'est pas très accessible.

La réparation que tuas tenté est entre les 2 flexibles qui composent la pièce, ça ne se démonte pas là mais bien grace aux écrous raccords sur le cjdj et le répartiteur, rien de plus simple techniquement.

Il me semble que tu peux aussi prévoir 2 joints garniture neuf 6,35 ref 96 085 783

ok,
je viens de passer en casse,
j'ai trouvé le flexible, en assez bon état. Ouf. 20euros quand même.
par contre je ne savais pas qu'il y avait des joints à ce niveau là.
arf, je vais fouiller dans mon stock.
Peut être que cette bx remarchera impeccablement ce soir! ouf.
merci encore.

effectivement Fab1 et Chris : c'est carrément pas accessible.
bref, j'ai pu ce soir, avant la nuit noire, changer le flexible, remonter la sphere centrale (obligé de l'enlever car sinon, écrou inaccessible). Le plus long étant en fait de démonter l'ancien flexible qui est bien accroché, fixé par des petites pieces métalliques destinée à le maintenir plaqué contre le CJDJ.
Demain je testerai.

Je suis à peu près sur à 99% qu'il y a des joints pour les raccords... Et même sur et certain dans le répartiteur . Attention à ne pas oublier les joints à l'intérieur des raccords dans les appareils...

c'est bon, ça fonctionne!
je n'ai pas mis de joint car je n'en ai pas vu. En serrant les petites bagues attachés au flexible, ca a suffit.
voilà, sujet clos, merci de votre aide en tout cas, je ne me serai pas lancé dans le remplacement de ce tuyau sans vos avis.
merci

Tu n'as pas vu les joints car ils probablement restés dans les appareils... ça risque de suinter plus ou moins, croise les doigts.