Silent bloc barre anti roulis - Page 1

Salut

La barre antiroulis etant décalée je dois changer les silent bloc . Pour les SB je vais chez Citroen ou ailleurs ?
Est ce qu'il ya des trucs à savoir pour cette opération en dehors du fait qu'il faut une clé à oeil de 16 car la tête du cliquet est trop grosse et ma rallonge est trop longue....?

A +

Salut.

Tu as bien le dernier montage d'à partir juin 87 - OPR 3857 (en gros à partir des modèles 88)?

Si oui, demande à ta concess 2x 95 635 526... normalement c'est encore dispo.... insiste si il ne cherche pas !

Merci Fabien!

Salut

28 € la paire payable d'avance car commande spéciale ....donc tjs dispo

Payable d'avance??? Oo
Commande spéciale? Oo

Si tu va par la, n'importe quelle commande est une commande spéciale et pour n'importe quelle piéce de bx, on ne m'a jamais demandé de payer d'avance....

Suremement le magasinier qui a peur de se retrouver avec les silents blocs dans les mains si tu laisses tomber la commande....

La commande n'est pas plus spéciale qu'une autre pièce qu'ils n'ont pas en stock...... Et ils n'ont à peu près plus rien en arrière boutique même pour les récentes... Lolo a sans doute raison, mais pour 28eu, pour eux le risque n'est tout de même pas grand et pour toi de toute façon il te les faut donc après tout... Pratique locale ou non, de toute façon faut payer et ce serait sur le net on payerait aussi à la commande.

OK avec vous et je lui ai fait remarqué que la dernière fois pour le retour de vérin av je n'avais pas payé d'avance . il m'a répondu que c'était parce qu'il était en stock . Donc je vais me faire deux AR au lieu d'un ...Voili voilà....

Je suis d'accord avec toi Fabien, mais ca me choque de devoir payer d'avance une commande en concess...

J'ai surement du etre trop bien habitué on va dire...

Chez Citroen Metz c'est comme ça aussi, il faut courir deux fois, ensuite ils disent respecter l'environnement!!!

Qu'ils ne l'aient pas en stock est normal, après... je vous recommande la sympathie, si vous n'habitez pas tout près, à force, faites vous connaitre (et reconnaitre) et demandez la possibilité d'appeler directement le magasinier par téléphone (à condition de lui fournir la ref) comme ça il commande, il vous connais et sais que vous êtes sérieux, il ne perd pas une seconde et vous pourrez rappeller avant de passer quand il l'aura reçu.... et paierez lors de votre passage.

Salut

Côté magasinier, Citroen c'est comme par ailleurs dans notre" belle" société . A StNazaire il y a un magasinier Type top chez Citroen Océanis 'à côté du Rond point).
Il connait parfaitement la bx et apprécie les gens qui continue à rouler dans cette voiture .
A Chantepie à côté de Rennes,il se contente de faire son travail qui est limité quand on arrive avec la référence ... Donc pour le retour de vérin j'ai pas été obligé de payer d'avance mais pour les bagues de la barre stab ,ça ne venait pas par la même voie et il fallait que je paye d'avance ...Pour la confiance avec ce gars je pense que c'est pas le peine !

A part ça ,venons en à l'essentiel: La changement de ces paliers , bagues, silent bloc ....
Pour le démontage on peut pas dire que ce soit la joie vu l'accessibilité surtout à droite là ou le moteur est plaqué ...Mais ça se fait . Une rallonge de 50cm serait la bien venue pour passer le long du moteur et se servir d'un cliquet par dessus ...
Quant au remontage "on " a souffert. Le pote est mécano d'origine africaine et je peux vous dire que les africains sont habitués à se démerder comme on dit au bord de la route et dans des conditions loin d'être idéal . C'est clair qu'il découvre la BX et est plus à l'aise avec un poids lourd ou un pick up japonais .
Quand on a démonté les deux côté ,il m'a dit André : "Ca va être coton !" et ça a été COTON mais on l'a fait ! On a fini à la pile electrique hier soir donc je fais le réglage et le serrage tout seul comme un grand ce qui ne semble pas compliqué...
J'ai pas saisi le baratin de la revue tech qui parle de soufflet ,de ressort, d'outil spécial . Le texte sur une page ,la photo sur une autre . Parle t il de BX ?
Mais peut être y avait il un tuto là dessus ?
J'ai fait des" découvertes" qui annoncent d'autres problèmes et je vous en ferez part ultérieurement.
A plus
L'accessibilité est quand même difficile au voisinage du système hydrau

Regarde mon premier message, tu fais allusion au 1er montage des bx (hérité de la GS), très bien mais complexe.
Le nouveau montage est traité dans les chapitres des évolutions de construction pas dans l'étude de base.

D'autres petits soucis... Pas de souci ^^ à bientôt !

Un tuto... Oui c'est vrai même si il n'y avait pas de subtilité particuliere.... Dans la bible de l'entretien de la bx par Olivier (réacteur), dispo si on fouille dans la rubrique base technique... http://www.mirari.fr/HsJb

Je n'ose imaginer la galère avec le montage antérieur à 87 ..... Bon j'ai avancé, la barre est centrée et les deux grandes visses avec des tête de 16 sont engagées .Toutes les autres sont en place . Demain d'aprés la météo je pourrais finir cool. A noter qu'il y a un trou dans le triangle inférieur qui permet de passer une douille avec un cardan et une rallonge ce qui permet de viser dévisser dans de bonnes conditions . Je dis ça parce qu'on l'a pas vu et qu'on dévisser ça à la clé à oeil....
Ouep pour la bible, le copain a fait un super boulot et les choses sont bien visibles . Aprés le problème est vraiment l'accessibilité.
Pour les "découvertes", il s'agit d'une fuite au doseur de frein.Bon c'est le tuyau souple qui est en dessous qui a l'air de fuir . Je ne pense pas que c'est le doseur en lui même. Par contre,les deux étriers de frein ont de leger suintements ainsi que le verin de la direction ....Je ne sais pas si c'est l'hydraurinçage ....mais je nettoie au fur à mesure. Je pense qu'un coup de Karsher à eau chaude s'impose.

A+

Ca continue!
Tous est centré remonté serré et ...........l'avant ne veut pas décoller. Avant faller soliciter en tirant le levier vers la position haute , désormais l'avant ne bouge plus . Le correcteur de hauteur qui déconnait à 50% a l'air de déconner à 100%. Ca devient LOURD surtout que la liste des problèmes est conséquente ...
Pas drôle cette histoire !

Ben est ce qu'avec le repositionnement de la BAR la biellette de commande automatique est bien sur la rotule du correcteur?

Merci encore! Je vois ça la semaine prochaine car là je pars ...en train.

A+

Salut

Comme t'avais dit la bielette était désengagée.... Tout ça s'est produit quand on a fait coulisser la barre antiroulis ...Donc aprés avoir désseré le collier qui fixe la bielette " à la barre on a renquillé tout ça . Sauf que ça marchait pas... Mon pote mécano africain qui n'avait jamais vu de bx avant la mienne et qui découvre mais qui comprend vite, a tourné le collier et là elle s'est mise à monter . Sauf que l'avant était en position intermédiaire et l'arrière en position route .
Qu'à celà ne tienne re réglage et là top !!!Il ya deux centimètres de moins devant que derrière .
Bon on changera le correcteur plus tard car il ne corrige toujours pas à l'enfoncement . En tout cas je peux rouler de nouveau.
A plus et merci encore !