bx coupure moteur tournant depuis plus de courant - Page 1

Salut les amis, les nouvelles ne sont pas très bonne pour mon image. Elle devait passe son c.t aujourd'hui. Jusque la ça va, on arrive au centre, des compliments .... sur son état, ses plaques noires d'origine ....

L'examen commence, elle tourne a merveille

Et d'un coup elle se coupe, je me suis dis qu'elle avait cale. Mais le contrôleur arrive. Et me dis qu'il n'y a plus de batterie ... !!!??? ??

On a regarde avec mon père et le contrôleur, les masses sont bien branchées ..... les cosses bien misent (javais tout de meme oublie de les serrer dans la précipitation

Bref du coup l'examen du contrôle impossible ..., on la pousse pour la mettre sur le cote on continue de regarder mais on ne voit rien. On l'a donc remorque avec la twingo

J'ai démonté le panneau de porte conducteur pour alimenter le moteur de léve vitre. La vitre étant grande ouverte. Car du coup le garage etant en sous sol, impossible d la rentrer.

En fait il n'y a plus du tout de courant. Et c'est arrive d'un coup alors que le moteur tourne.

Je precise qu'il n'y a aucune odeur suspecte. Donc si vous pouvez m'aiguiller un peu, ce serait cool ???

Mon père a une fois eu cela en revenant de vacances. Sur un parking à Nancy, après près de 1000km sans prob, il quitte le parking et une fois plus rien de chez rien.

La batterie était court circuitée... Si tu mesures, tu as encore une tension?

Ah oui j'ai oublie de préciser. Oui il y a encore de la tension. On a pense également a la batterie. Qui était en cours circuit ou quoi. Elle sort 12.76v, après on a mis une autre batterie. Le problème est le même.

On va voir demain, les fusibles ou relais mais je ne pense pas que ça puisse être la cause.

Y'a des phares encore?

Un coup du neiman?

12,76.... Mais branchée sur la voiture?

Et entre la borne + et un élément à la masse?

Non non, il n y a plus rien du tout ! Même pas les plafonniers ou l'horloge

On va faire des tests demain, si tu as des conseils !

Personne n'a d'idée ? Ce serait bien que je trouve la solution aujourd'hui avant de rentrer sur Caen.

Ben faut un multimètre et se creuser les méninges avec le schéma de la RTA. Savoir si la masse est bien reliée au moins et jusqu'où parvient le plus.
Par acquis de conscience nettoie tes cosses et tes bornes à la paille de fer ou fin papier de verre.

Vérifie l'état des connecteurs et câbles sous la batterie.

Oui, tout ça est prevu. On a deja commence a regarder la rta .... les contacts ont deja ete grates ... mais je vais tous les verifier

Je vais voir si au remontage du moteur je n'ai pas mal resserais un faisceau par exemple.

Mon pere m'a dit qu'il n'y avait pas de soucis qu'on allait trouver .... il est ingenieur electronicien aussi ca aide

Je vous tiens au courant mdr quand il y en aura a nouveau dans ma bx

Panne trouvée

Alors en fait c'est une cosse près de la batterie de débrancher mais pas déboîtée. C'est même peut être le contrôleur sans le vouloir qui a pu la déconnecter.

Au moins tous les faisceaux ont été contrôlés

Une petite peur qui se termine bien ?

Salut Julien.
C'est pas la grosse cosse noir du féceau de batterie ?

Si c'est bien celle là, une petite cosse branchée sur cette grosse cosse qui alimente la voiture en courant positif