ma bx pour 100€ - Page 1

De guerre lasse, après bien des dépenses, et ne trouvant pas quelqu'un capable de me la réparer, je la laisse pour 100€. Histoire de dire que toutes les pièces neuves que j'ai achetées rapportent un peu...
Problème avec la suspension hydraulique, il semblerait qu'à l'heure actuelle il n'y ait plus qu'un réglage à faire

Cdexh

intéressant ... dans quelle région es tu ? quel modèle de BX ? tu vas surement trouver preneur en rajoutant ces précisions

Je suis à Aulnay sous bois (en Seine Saint Denis). J'avais mis un message au mois de mai de cette année expliquant un peu la situation, à la suite de quoi Fabi1 avait eu la gentillesse de venir la voir et avait mis un compte rendu sur le site (je ne sais pas comment le retrouver car je ne pratique pas beaucoup le site).
En gros, la voiture a un faible kilométrage et une mécanique en bon état, mais un problème hydraulique que les mécanicien landa ne savent pas résoudre. Par ailleurs la carrosserie n'est pas très belle et elle ne roule pas depuis plus de 2 ans...
Voila pour les quelques précisions
Cdexh

Salut.

Oui voici ce que j'avais écrit à la mi mai :
ALors je suis allé la voir, c'est une 15RE grise, sans DA. Le souci est la petite pieuvre qui est cassée là où les durites ramenant les retours fonctionnels des correcteurs de hauteur rejoignent le grosse durite au bocal... ref spéciale pour les moteurs XU sans DA, mais encore fournie, on a d'ailleurs eu un autre cas exactement identique récemment sur le forum, j'ai donc donné la ref et le tarif (75eu). La propriétaire réfléchit sur le devenir de la voiture car elle rend malgré tout de bons services quand elle est opérationnelle.
Elle présente surtout pour intérêt sa mécanique 1580 faiblement kilométrée et l'entretien récent important. OPR 3957, donc née le 09/09/87, donc AM88.

Un souci de correcteur de hauteur AV... fuite / dysfonctionnement. Changé une première fois par une pièce rénovée, ça ne marche pas mieux donc remise de l'ancien.... qui fuit!

Je rappelle qu'un correcteur de hauteur se démonte, se nettoie et que l'on trouve au détail sur le net les éléments pour le rénover. Au remontage, des joints neufs (3,5mm) pour les raccords hydrauliques sont obligatoire, facile sur le net et encore fournis en concession. Gare à ne pas inverser le branchement des conduites HP. Savoir qu'un correcteur ne peut fonctionner que remplit de LHM (sous les membranes internes), sinon les corrections sont anarchiques le temps qu'il se remplisse par les fuites internes naturelles... et ça peut durer longtemps, donc à prévoir avant montage (par immersion ou plutôt par injection avecu ne seringue par le téton de retour de fuites).

Il faut aussi s'assurer que la tringlerie soit bien réglée et en bon état, un correcteur n'est quasi jamais véritablement HS.


Donc ... Un nettoyage intérieur extérieur, la carrosserie pas parfaite mais à ce prix on ne risque rien, petite pieuvre changée ou non (mais il me semble que ça a été fait) pour cette bx idéale pour des trajets quotidien, on ne sera pas embêté avec le starter automatique... Restait à voir le réglage du correcteur, pas compliqué mais pas évident pour celui qui n'a pas la RTA.

Bonjour,

En quelle état est la carrosserie ?

De mémoire une aile ou une porte AR avec un petit choc, elle a diverses traces de légers frottements classiques d'une voiture parisienne.

Y'a t'il des photos ?

Pas de moi en tout cas, essaye de la contacter via les mini messages car je n'ai pas retrouvé le mail.

La carrosserie a besoin d'être revue ou pas ?

Ça dépend de l'usage que l'on compte en faire... Pour un état collection évidemment... Et à mes yeux une 15 grise ne le mérite pas encore en 2015.... Si c'est pour s'en servir tous les jours pas du tout, juste un bon nettoyage complet, un ptit coup de polish compatible peinture métal et elle présentera bien.

Toujours devant chez moi ma bagnole. Si personne n'en veut, même gratos, je la mets à la casse dès que possible.

Envoie un MP avec tes coordonnées et je t'en debarasserais