Suspension avant dure sur GT - Page 1

Bonjour à tous et joyeux noël !

Problème du jour : je viens juste de changer les sphères avants sur ma GT. En effet, je les pensais mortes ( lorsque j'appuyais sur l'avant gauche, ou droit, c'était désespérément dur, contrairement à l'arrière... )

MAIS elle fait exactement la même chose avec les neuves ( ! )

Alors je viens d'utiliser l'outil recherche du forum, j'ai trouvé quelques pistes : vérins grippés, LHM à changer et filtres à nettoyer, sphères "neuves" déjà mortes, etc.

Seulement, j'ai également un autre symptôme depuis quelques semaines : ma direction devient soudainement dure ( pour quelques secondes ) et redevient normale rapidement. Cela arrive généralement immédiatement après avoir pris un rond-point ( ! ) Cela est quand même surprenant et... dangereux !!!

En conséquence, je pense à incriminer l'hydraulique. Mais quel élément ?

Qu'en pensez-vous ??? Merci de vos réponses !

Tu as bien fait ton niveau de lhm ?
Ton symptôme de la direction , me fait pensé a sa !!

Normalement, il est bon...

Je l'ai vérifié il y a peu ( elle avait des fuites lorsque je l'ai achetée ) et le voyant ne s'allume pas non plus.

Merci, je regarderai demain quand même !

denbod (./1) :
j'ai également un autre symptôme depuis quelques semaines : ma direction devient soudainement dure ( pour quelques secondes ) et redevient normale rapidement. Cela arrive généralement immédiatement après avoir pris un rond-point ( ! ) Cela est quand même surprenant et... dangereux !!!

En conséquence, je pense à incriminer l'hydraulique. Mais quel élément ?

Qu'en pensez-vous ??? Merci de vos réponses !

bonjour

ça le fait quand tu viens de freiner en entrée de rond point ??
essaye plus coll sans freiner pour voir sa ça fait pareil!

j'ai eu le soucis , mon doseur de frein fuyait tellement qu'au freinage il consommait toute la pression! du coup la vanne de priorité coupait en premier la direction! c'est son boulot !

je ne vois par contre pas le rapport avec la suspension avant !

la hauteur est bonne ?

la voiture descend et monte sans accoups ?

à+

Merci ! Je vais essayer de prendre un rond point sans freiner avant. Ceci dit, je pense déjà le faire ( je prends toujours les ronds points tranquillement ). Enfin, j'essayerai !

Egalement, le doseur de frein ne fuit pas du tout ! ( la voiture n'a aucune fuite à l'heure actuelle )...

Enfin, la hauteur est bonne, et la voiture monte, descend, sans le moindre à-coups...

Bref...

Bonsoir.

LHM trop ancien si plus de trois ans à virer.
En période froide c'est logique d'avoir une voiture qui porte un plus dur, du moins le temps que le liquide ne ce soit réchauffé.
Maintenant vu le symptôme sur la direction assistée un passage par de hydraurincage ne ferais pas de mal.

Si sphères morte curieux que cela arrive au deux ! Fait le test en appuyant tout poids sur chaque angles du pare chocs avant moralement elle dois descendre de plusieurs centimètres.
Si les vérins sont grippés la monte et descente ce fait par a-coups.

Bonsoir LoloBX,

Alors, le test fait cet après-midi, après avoir changé les sphères avants :

1) appui sur l'arrière, ça "s'écrase" normalement.
2) appui à l'avant, à gauche, puis à droite : ça ne "s'écrase" pas du tout, c'est "dur" ( en fait, ça fait exactement comme quand les sphères sont mortes, et ça, je connais : j'ai souvent eu le cas )

Et la montée et la descente se font sans aucun à-coup !!!

D'accord avec toi pour les DEUX nouvelles sphères mortes en même temps !

D'où le problème !

Pour être sûr des sphères, je vais essayer avec celles de ma 19TRD, qui, elles, sont bonnes. Au moins, j'en aurai le coeur net !

Merci ! On continue...

La vanne de sécurité n'a rien à voir avec la direction, le répartiteur de débit oui. La vanne de sécurité isole le circuit des suspensions pour favoriser l'alimentation des freins AV par le circuit principal (pompe et cjdj)

en cas de surconso de fluide lors du freinage on parle surtout de fuite interne.... Mais avant toute chose, avant d'incriminer les appareils oui il est bon d'être à jour d'entretien.... Un LHM de moins de 2 ou 3 ans, des filtres propres, absence de prise d'air sur la durite d'aspi du LHM, sphère accu ok (sinon on a pas la réserve pour les grosses demandes subites) et purge des freins selon la procédure décrite dans la RTA, très importante....
Rappel, le niveau de LHM s'effectue en position haute, voiture levée au Max, l'index doit être entre les 2 traits.

+1 des sphères neuves déjà mortes ce ne serait pas une première, pour en avoir le cœur net.... Rien ne remplacera un testiboule Si tu peux les faire échanger en garantie n'hésite pas c'est maintenant.

Merci Fab1,

La sphère conjoncteur est, elle aussi, récente ( de ce printemps ). Le LHM est également propre ( vu les litres d'appoints qui ont été nécessaires quand je ai acheté la GT ! )

En revanche, le bocal, ses filtres, je ne sais pas...

Et pour le testiboule, je n'ai pas ( ici, ma 19 TRD servira de testiboule ! )

Mais là, je vais attendre un peu... Moins 5° à Redon quand même ! ça CAILLE !

Bonne journée à tous !!!

Hélas c'est bien pour ça qu'on ne peut considérer un LHM ok malgré de gros compléments .... Il faut tout vidanger, il y a un véritable crassier au fond du bocal.

Achetez le LHM par bidon de 5L !

Oui , jai vu sa en changeant les coupelles du correcteur de hauteur !!
Sa fait comme de la boue , jai tt remonter proprement
C est clair , elle reagit direct de l avant maintenant
c sur , c est comme sa partout dans le circuit malgré de l huile neuve !!
Un gros nettoyage s impose bocal filtre , jvai essayer lhydraurinçage
Correcteur arrière sa lui fera pas de mal !!

En parlant de bidon de 5L je pense que j'ai trouvé le meilleur tarif :

http://www.piecesetpneus.com/F-1003-lubrifiants/P-19190944-liquide-de-freins-5-litres-lhm-valeo-402411#onglet-2

Oui effectivement c'est un très bon prix ! Merci pour le lien.

Hydraurinçage.... eh bien pas plus de 1000km ou 2 mois la séance (il vaut mieux rouler évidemment).

Purge des freins à chaque nouveau fluide avec le nettoyage bocal et filtres (la totale quoi ^^)

Bonjour

oui Fabi , j'ai dit vanne de priorité au lieu de répartiteur de débit qui donne l'ordre de priorité aux circuits mais pas vanne sécu , il faut que je sois plus précis

à+

Je ne sais même plus si à cette époque de la BX on disait vanne de priorité ou de sécurité.... mais ça avait permuté sur le terme depuis l'époque des DS... Celles qui avaient les freins AV alimentés par la pression de susp av il me semble...