Bonjour!
Je m'appelle Nicolas, j'ai 17 ans et je suis Suisse. :–) Ça fait des années que je lis ce forum et j'ai finalement décidé de m'inscrire.
La BX est une voiture qui me passionne depuis des années, comme les autres Citroën hydropneumatiques. Dans la famille, on a toujours eu des CX 25 (Berline, Prestige, Break; Série 1, Série 2; automatique, manuelle; normales et turbo), des XM ..... et des BX!
Tout a commencé avec une 19 RD Break blanche de 1988 que mon grand-père a achetée neuve le 1er juin 1989 et qu'on a repris en 2003 environ. En 2004, elle avait franchi les 400'000 km. Cette BX a été utilisée pour plusieurs chantiers (elle transportait des palettes de briques dès fois). A la fin de sa vie, elle avait survécu trois accidents (un camion à l'arrière qui a freiné trop tard sur une descente en montagne, un chariot élévateur dans la portière avant gauche, une ZX Break à l'avant). On avait aussi plusieurs pannes, dont un bras de suspension qui a cassé en garant la voiture chez nous après un voyage de trois heures sur l'autoroute... on a eu de la chance!
Malheureusement, ici il y a beaucoup de sel sur les routes, et comme elle circulait souvent dans les régions de montagne, elle était complètement pourrie. J'ai vu des BX plus rouillées, mais elle était quand même bien usée (même après plusieurs traitements au Dinitrol, la tôle sous le pare-chocs arrière a été remplacée entièrement deux fois, le train avant a dû être renforcé pour l'empêcher de plier à cause de la corrosion, pour citer quelques exemples).
Quant au moteur (un DJZ avec EGR, évidemment), il était génial: il a fait ses 300'000 premiers kilomètres avec la première courroie de distribution, et tous ses 576'000 km avec le premier joint de culasse. Le câble du compteur a lâché plus d'une fois, donc ça c'est le kilométrage que le compteur affichait. Elle a été ferraillée le 1er avril 2009 à cause de la rouille, et la boîte de vitesse venait de lâcher. Le moteur commençait gentiment à fumer mais tournait encore parfaitement. Malheureusement, je ne savais pas comment démonter le bloc compteur... :,–(
En 2006 elle avait été rejoint par une TZD TURBO Break blanche de 1992 achetée à 500 francs. Actuellement, c'est notre voiture principale, elle a environ 440'000 km. Et sont venues s'ajouter quelques autres BX sauvées de la casse. En Suisse, si je vois 2-3 BX par année sur la route (sans compter celles d'autres Citroënistes que je connais), c'est déjà un bon résultat. En 2011 par exemple, je connaissais encore une trentaine de BX qui traînaient derrière des garages... environ 90% de ces voitures sont maintenant mortes. Il y avait un peu tout: "14 RE/TE/TGE INJECTION", "16 TRS" phase 1, "16 TZI", "19 TZI", "19 TZI" Break (moteur de GTI), "GTI", "4WD Break", "19 TRI" et aussi "16 TRI" je crois, et enfin beaucoup de "TZD TURBO" et des "19 TZD", par exemple...
Voilà, je voulais encore dire que je trouve ce forum super, il m'a déjà bien aidé! Pour des questions techniques ou des détails concernant les différents modèles et équipements (ce qui m'intéresse aussi pas mal! :–P )
Salutations,
Nicolas
Salut Fabi1, et merci pour ta réponse! :–)
On s'est déjà parlé 1-2 fois par commentaires YouTube, je crois.
Sauf erreur, je t'ai déjà dit merci pour ta superbe chaîne YouTube! Je suis en train de tout regarder, mais ça prend du temps! :–P
J'ai des amis qui ont emprunté et ensuite copié des vidéos chez Citroën Suisse, et qui m'ont demandé si je voulais les digitaliser un jour... donc ça se pourrait que j'en mette aussi sur YT dans le futur.
Oui, sauf erreur, mais pas de l'incident du bras de suspension cassé. Aucune idée pourquoi il a lâché, d'ailleurs. Pour la rouille sur la BX en général, j'ai pas mal de photos (j'essaie d'en prendre à chaque réparation). A a-t-il un topic sur la rouille concernant la BX? Aussi quelques photos de cette 19 RD Break, mais pas beaucoup, et ce n'est pas moi qui les ai pris....
Eh oui, les routes salées.... La BX ne résiste pas mal à la corrosion, mais ça devient impossible d'en trouver sans aucune rouille, ou tôles remplacées. Il y a pas mal de points à vérifier, que ce soit berline ou break. D'ailleurs, en inspectant une BX (ou toute autre voiture), LA question principale qui décide de vie ou de mort du véhicule, c'est "combien de rouille y-a-t-il?"
A plus et bonne année 2015!
Nicolas
horsy Le 01/01/2015 à 12:11 Bonjour Nicolas et bon année à toi!
Donc t'as eu le courage de t'inscrire.
En tous les cas ca fait plaisir de te voir ici. En plus avec tes connaissances tu vas bien pouvoir contribuer sur ce forum.
A+
Stefan
Stefan en BX 16i 'Velvet', BX TRD et BX 16 Valve , Ferney Voltaire (Ain)
Salut Stefan! :–)
Eh oui!
Pareillement!
A toi aussi bonne année!
Et bonne réparation de la Velvet! ;–)
A plus,
Nicolas
p.s.: c'est bizarre de se parler en français! :-)
XHBS1997 Le 01/01/2015 à 12:55Edité par XHBS1997 le 02/01/2015 à 10:22 Non, je ne connaissais pas encore cette GTI! Oui, c'est sûrement une GTI, elle a des monogrammes sur les colonnes C, ce qui ne concerne que les GTI (à part quelques série spéciales, et les 16 Soupapes mais ça c'est visible). (pour être exact, c'est sûrement une "BX 19 GTI", ce qui a été changé en "BX GTI" en Décembre 1989, selon BXworld). Il faut que je t'envoie des photos de BX croisées en Suisse!
p.s.: Evidemment, ce qui n'est pas particulièrement étonnant! :–)
Fabi1 Le 01/01/2015 à 23:33 effectivement elle résiste assez bien, et les problemes restent "cachés" assez longtemps.... Caisson de coffre et jointures de passages de roues av (sous le capot), l'arrière des bas d caisse...
j'encourage toutes les numérisations.... Y'a plein de trésors !d'ialleurs Je viens d'avoir un nouvel appro, il va y'a avoir des news, plus récentes (90/2000).
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Salut!
En effet! C'est souvent ce qui apparaît en premier! Dès fois, il y a aussi: non seulement "jointures de passages de roues av", mais un trou de rouille devant la fixation des vérins de suspension; bas de caisse mais non seulement l'arrière; trous au dessus des fixations des trains av et ar (complètement inaccessible donc); trous environ sous les réservoirs de lave-glace; charnières de portières à ressouder; rouille au bas des portières; rouille au-bas du pare-brise; rouille au bas de la colonne b (parfois c); pour le Break des trous partout sous le PC arrière et sous la fixation de la banquette arrière; pour la berline trous près de la trappe du réservoir; pour le break les côtés à l'arrière au dessus des passages de roues.... mais bon trouver tout ça sur une seule BX, ça n'arrive pas trop souvent, heureusement. ^^
Sympa, je pensais que tu allais gentiment arriver à la fin des vidéos à poster! :–)
A plus!
Fichier joint : 
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