Signes entre proprietaires de bx - Page 1

Entre Noel et le jour de l'an on a beaucoup rouler avec la bx (en 3 semaines 3300km!), et donc avec ma fiancée on a remarque quelque chose de sympa ! Un gars croisé en bx nous a fait un signe du pouce. Et en revenant du loir et cher, vers Chateaudun il me semble, avec mes parents une voiture nous a fait des appels de phares. Ma fiancée qui conduisait a pensé d'abord a un contrôle radar. Mais non c'était une bx millesime gris dolmen qui nous faisait signe. On lui a bien-sûr répondu (un peu tard le temps de réaliser :-) ). Moi même j'ai l'habitude de faire un signe ou quoi si je croise des bx ou sax vts 2cv ... mais que ce soit les gens qui te le fasse quand il voit ta voiture. C'est top !

J'ai trouve ça hyper sympathique. Ça me donne encore plus envie d'aligner les kilomètres avec la belle maintenant qu'elle est prête !

C'est fréquent entre les motards....

Entre saxo vts ou 106 sport c'est pareil souvent un ptit signe ! D'ailleurs sur le forum sax vts, il y a une rubrique "j'ai croise un saxistes sympa", ou on peut poster où on a croise telle ou telle sax vts ... et si les membres du fofo se reconnaissent, ça permets de faire connaissance ... et de partager une même passion. Encore plus si on apperçoit sur la voiture les autocollants du forum.

Les temps changent et c'est tant mieux!

c'est super

Sur la région parisienne la BX n'est absolument pas suffisamment bien considéré par leurs proprio et cette pratique est relativement rare !

Dans l'Yonne au alentour de chez moi voir bien plus loin pas mal de proprio de BX connaissent m'ont adresse c'est fréquent d'avoir quelques coups de klaxons quand il passe devant chez moi.

loloBX (./4) :
Dans l'Yonne au alentour de chez moi voir bien plus loin pas mal de proprio de BX connaissent m'ont adresse c'est fréquent d'avoir quelques coups de klaxons quand il passe devant chez moi.

Ca c'est encore plus sympa!

Carrément !!!

jbsck (./2) :
Les temps changent et c'est tant mieux!

Pour ma part j'ai toujours connu cela,les proprios de bx se faisaient toujours un petit signe amicale,lorsqu'ils se croisaient sur la route.

c'est fréquent entre les motards......euh, 'tention tout de même!!
Il y a motard et motard....

explication:
Un mec (normal intelligent à l'esprit vif), roule avec son 4 pattes à eau finissant par RRRRRR et croise un barbu tatoué assis sur un twin poussif vibrant comme ......, et bien là, il ne fait pas signe ou alors un autre signe moins cool.

Autre exemple, un autre motard, le regard fixé sur le prochain virage, le cœur entre 10 et 12000, près à en tomber 1, avant de se placer sur la trajo, croise le regard d'un casque à pointe chevauchant une guzzi qui ne bande plus, là pareil, il ne daigne même pas lui accorder un regard.

Sinon il y a le couplet italo/anglo/japonais: Ce n'est pas certain que l'anglais trop occupé à resserrer sa culasse et l'italien changeant un câble rouillé (mais neuf), puissent voir dans le soleil, l'arrivée du magnifique destrier japonais (beau et fiable)............qui de toute manière ne les verra pas.

Perso, je ne fais signe qu'aux BX diesel.
Mais vu que pour les reconnaitre, il faut regarder le logo sur le coffre, c'est toujours trop tard pour faire un signe. Cà me navre.

Mdr les préjugés de suite ^^

J'ai une talienne sans un point de rouilles :-D

Pourquoi seulement aux bix zouts ? Mechant

Surtout que y a pas mal de bx ou il y a rien d'inscrit ☺

bennn, parce qu'il reste une bix gasoil à la maison.

j'ai aussi une BM qui bande, d’où le clin d’œil au câbles qui cassent.
Viva Italiana merdica!!!

Scoop:
La seule ducati fiable:
Fichier joint :

guzard (./10) :
Scoop:
La seule ducati fiable:
Fichier joint :

Et étanche surtout!!

Ben voilà on peut rire mais les ducat sont globalement des motos fiables depuis au moins 20ans.... Et tout le monde sais que le haut de gamme BM n'est pas exempt de tout reproche... Auto et moto
Ça rejoins le topic de la fiabilité douteuse des premières années des xmph1 ^^ désolé ! Mais c'est vot' faute aussi !

Je fais la démarche inverse de toi.... Je m'intéresse aux choses qui ont mauvaise réputation et je cherche la cause... Je découvre souvent une toute autre réalité bien plus réjouissante mais qui demande connaissances approfondie de la bête et de ses faiblesses si elles sont réelles.

J'ai une ducat 620 sie et rien à dire de spécial, elle roule très bien et je n'ai pas peur de faire des sorties vacances de plusieurs milliers de km.... À part une mauvaise huile qui aurait torpillé prématurément l'embrayage .... Et qui n'a pu être mise que' en officine ducati !!!!
Bien sur, je fais tout moi même.... J'ai découvert à l'occasion de l'intervention curative que mon carter d'embrayage avait été posé avec la pâte à joint d'origine dégoulinante à l'intérieure -.- et des galets réutilisés sur la distri qui ont fini par gripper à la moitié du pas de changement des courroies (pas de 2ans vu leur angles forts) heureusement que j'ai fait une inspection de principe...

Bref à chaque fois négligeance ou économie de bout de chandelle sont la cause des pannes (ici qui n'ont pas eu lieu mais qui auraient pu descendre le moteur à moins de 20000!!!!) , je le confirme via notre groupe de motard, pour l'instant seules les japs ont fait parler d'elles, problèmes électriques pour la majorité des cas... Négligeance et mauvaises idées d'économies encore, tant de l'entretien Perso qu'en garage !!!!!
Moi a part des resserrages périodiques des carénages ... Ras, même ma batterie a 11ans et toujours bon pied bon œil, alors certes c'est une tout à fait standard yuasa, rien de spécial ducat et elle a droit à des charges de maintien à la mauvaise saison....

Une tite vidéo sur le sujet des satanés ducati.... Très drôle, et il y a une suite !
https://m.youtube.com/watch?v=MLg_N3RoHV8

Je connaissais cette vidéo

Depuis le rachat par audi, il y aura surement moins de boulons sur la route maintenant.
Je sais que ce n'est pas évident à admettre la suprématie des japonais, j'ai roulé en guzzi, mais maintenant je suis guéri.
La guzzi ne tombe plus en panne depuis qu'elle reste à l'atelier

Un peu comme avec ma daube de XM.
Depuis que je roule en Duster, je n'ai plus d'appréhension en ouvrant la vitre conducteur et je n'ai plus peur la nuit de voir les codes s'éteindre.

En fait je ne suis plus attaché à une marque, c'est peut être çà la clé de tout.

à ce niveau de problèmes... c'est vraiment le mauvais numéro, ok il y en a peut-être eu pas mal sur les premières années, je dois dire que j'ai vu rouler pendant 12 ou 13ans régulièrement une 2,0i de 89 sans souci notable, une influence trop positive? ... tu trouveras aussi des xmistes qui n'auront jamais eu de problèmes de vitres ou de phares en 500000km !
Ce n'est pas une question d'être attaché (et aveuglé) par une marque, quand on a pas de soucis, on ne se les invente pas... on ne peut que constater qu'un entretien avisé est nécessaire pour rattraper certaines choses... et en profiter sereinement.

On peut parler de la SM comme autre bel exemple.... le moteur a des tares congénitales certes, mais lorsque c'est fiabilisé de façon pragmatique c'est bien une machine à rouler...

Si on me parle Duster, je pense immédiatement à la canule d'échappement inox? du voisin qui s'est piquée en moins de 6 mois... ça me laisse la liberté de toutes les idées reçues quant au vieillissement global de cette voiture low-cost réussie et au succès indéniable. ^^

et encore s'il n'y avait que la canule......
J'ai opté pour le vrai low cost: le modèle de base avec juste le chauffage en série.
Le truc basique qui correspond tout à fait à l'image de la marque. Pas d'enjoliveur en plastique qui se détachent ou en ferraille qui rouille. deux vrais pare-chocs noir plastoc, des manivelles aux 4 portes (une XM, çà laisse des traces), du plastique brut à tous les étages, pas de clim pas de fermeture centralisée.
Luxe suprême, les vitres sont teintées et il y a une véritable ceinture de sécurité pour le cinquième passager.
En même temps je reste en terrain connu, avec de la fiabilité en +, mais sans être trompé sur la marchandise cette fois

En fait, c'est moi qui me suis trompé dès le départ. J'ai toujours voulu des engins un peu à part et avec une fiabilité "à l'allemande", ou plutôt à la japonaise.
C'est très rare.
En général la bonne réputation va de paire, avec un volume de ventes important.

Depuis que je l'ai appliqué en moto avec un 600 bandit et maintenant un duster en voiture, je pense qu'on peut encore fabriquer des choses valable en mécanique.
Il me reste à avoir un honda cub50 et virer la copie d'une minarelli qui dort dans l'atelier et j'aurai fait le tour.