Shères arrières neuves toujours sous la main - Page 1

bonjours à tous,

apres avoir roulé en Citroën de puis mes 18 ans en 68, en DS puis traction , puis C4 à ridelle 1928, les vraies, puis 3 ou 4 DS,les vraies, puis CX, puis BX , puis Xantia 2 ou 3 de chaque je vous donne une combine perso ..

Bien sur, aussi aucun garagiste n'a jamais touché à une de mes 60 bagnoles que ce soit pour les joints de culasses les pignons de boite les units de DS , les pompes les conjoncteurs les tubes hautes pression les berceaux complet de xantia , ammusez vous et 10 00 autres réjouissances . la moitié sur le bord de la route bien sur si non c'est pas drôle .

donc combine .

Vos sphères raides avant bonnes à changer mettez les immédiatement à l'arrière . Une 55 avant naze doit faire 40 et si on la met derrière elle vous donne le confort d'une DS et on retrouve le pfouiiittt pchiii au freinage qui nous manque tant et 80 dans les chemins sans faire tomber sa cendre de cigarette..

Tenue de route parfaite autant sur petites route , chemins , parcs, champs . en affûtant bien en TZD turbo . La pression supérieure des sphères plaque vos roues au sol de toute façon . La souplesse et le rouli n'influent pas . On retrouve la DS .. A part comme vous le dites pour ceux qui rendent leur manger à l'arrière aucun problème... que de l'amour .

Mais j'ai jamais personne derrière..

pareil pour xantia non hydractive que je ne connais pas . génial pour la 2,1 break ..

salut

Oubli :

Donc une sphère naze avant devient une sphère neuve arrière . Tout dépend de son degrés d'usure . Faut faire des essais

Hello !

Bienvenue !

Bon ça m'ennuie toujours de dire ça à un vieux briscard.... Mais c'est du grand n'importe quoi ! (Vraiment à la rigueur ça peut être utilisé en dépannage, pour du très très temporaire car c'est toujours mieux que de rouler avec des membranes percées)
Ou tu es ce qu'on appelle un troll.... Ou tu n'as rien compris sur le fond de la technique.


1) Une sphère devenue inconfortable est plus prés des 20bars que des 40.... Elle est donc déjà hors tolérance pour être montée à l'arrière. Il suffit d'avoir un testiboule pour s'en apercevoir, ce que je trouve très bizarre c'est que tu n'en ai pas un ???
La souplesse obtenue (j'ai essayé lol) est due au clapet amortisseur qui n'est pas du tout prévu pour fonctionner sur un train AR.... Sinon j'ai un très bon (évidemment mauvais) conseil à te donner pour avoir un confort royal, utilise des sphères accu, sans amortisseur la souplesse est d'enfer !


2) les fréquences d'amortissement AV et AR sont inegales et étudiées pour être "en accord" ... Pour limiter les mouvements de caisse parasites résultants.

3)les caractéristiques d une sphère ne se limitent pas à son tarage, sa contenance et son clapet d'amortissement sont 2 autres paramètres très importants sur les réactions de suspension qu'elle va provoquer.

En résumé, cette pratique est totalement déconseillée sur route ouverte. Avec un parc important mieux vaut se diriger vers le regonflage, et n'oublions pas que les sphères adaptables ont un rapport qualité prix intéressant et que les sphères citroen peuvent voir leur tarifs fortement baisser en adhérent par exemple à des clubs comme planète citroen grâce à leurs partenariats.


Quant au "pchiiii chouiiii au freinage qui nous manque tant", le pédalo a laissé place à un doseur compensateur qui bosse très bien aussi.... Ce bruit n'est pas normal et est le témoin surtout de présence d'air dans le circuit de frein... Témoignage d'une purge des étriers pas faite ou très mal faite.... Il faut respecter la procédure décrite dans les RTA qui parle des particularités de ce système et pour éviter la créations de poches d'air interne suite à une détente trop brutale du LHM.

je suis con,......... pourquoi je m'emmerde à démonter et tester les sphères, 1 fois par an.
Les regonfler si nécessaire puis les remonter, alors que j'avais un stock énorme de sphères "neuves par magie" sous la main.

un manque d'expérience surement......vu qu'en 68, je coulais des jours heureux dans les bras de ma maman.

si j'aura su, j'aura fait pas pareil.

J’ai les sphères arrière a faire sur la 84, je vais aller voir mon concessionnaire pour récupérer des sphères de peu importe finalement plus que se sera des neuve pour une vielle voiture.

Denbod qui est bien emmerdé avec sa GT et ses sphères, voila la solution est la , mais les sphères arrière.

Il est vrai que j'ai pas mal de solution de dépannage ou petit truc pour réparer en provisoire mais la je suis complétement l'avis de Fab1 et de Guzard.