vidange LHM - Page 1

Salut !

Ma BX ne se lève plus !
Petite histoire. Un matin (j'étais pas très frais), je fais le niveau de LHM avec un vieux bidon de l'ancien propriétaire, il était vert, il puait, j'en mets l'équivalent d'un verre avant de me rendre compte que c'était du vieux LDR... Au bout de 30s de réflexion, j'arrête le moteur. Le lendemain (j'étais plus frais), je vide le bocal, nettoie les filtres, remets du LHM neuf et depuis, elle ne veut plus se lever !

Je me suis pas mal renseigné sur la procédure de purge de la pompe et tout le tralala et rien.
Question, la pompe peut-elle avoir subi des dégâts ? Il y avait très peu de LDR et je ne pense pas que la pompe ait eu le temps d'en avaler.
J'ai lu qu'il fallait dévisser la petite vis de 12 et entendre un pschit de décompression, or là, je n'en ai jamais entendu, j'y ai fais très attention. La vis était assez grippée, dois-je la dévisser encore plus ?

Que me conseillez-vous à ce stade ? Merci d'avance.

Ne t inquiète pas une simple histoire de purge , effectivement il faut ouvrir la vis de 12 située sur le conjoncteur , il n' y aura pas de pschit, logique vu qu il n y a plus de pression dans le circuit

laisse cette vis ouverte (2tours) une dizaine de seconde et referme la, profite en pour accélérè la voiture pour que le pompe tourne plus vite , répète le jusqu a que la voiture se lève


Après pour faire du boulot propre il faudrait purger les 4 étriers de freins mais bon ce méfiez que les vis de purges ne soient pas grippées !!

Surtout ne jamais enlever la vis de purge complétement il y a une bille dedans qui est utile.

Ce que dis Kekouce est tout à fait cela.

Dans le cas de voiture récalcitrante (j'ai connu sur la BX break ambulance à CDIDIE) il faut pas hésiter à faire des tours de volant, et pomper sur les freins moteur tournant et vis ouverte et fermée.

Un de mes oncles, ancien mecano, m'a dit de bien remplir a mort le bocal pour etre sur que la pompe aspire du LHM et non de l'air. Et qu'apres qu'elle se soit levee, en enlever pour faire le niveau. Je n'ai lu ca nul part sur le net, est-ce utile ?

La vis de depression est vraiment, vraiment corrodee. Ne peut-on pas l'enlever completement pour bien nettoyer et remettre la bille avant la vis apres ca ?

J'ai deja fait la procedure de re-amorcage de la pompe 5 ou 6 fois, avec coups de volant a fond dans les 2 sens, position levee, baissee, parfois pendant 10 mn, vis de purge ouverte et fermee. Il y a de ca 15 jours, je vais re-essayer aujourd'hui.

C'est surtout qu'il faut sans doute réamorcer la pompe . Inutile de remplir le bocal plus que nécessaire ! C'est la durite qui va à la pompe qu'il faut remplir, pour ce faire prend une pompe pour pétrole lampant (cela permet d'injecter le LHM sous légère pression) ou défaut un entonnoir.
Possible que la pompe soit fatigué et qu'elle soit délicate à réamorcer et avec le froid le phénomène est plus sensible ...

Lorsque j'ai mis le LHM dans l'entonoir au bout de mon tuyau d'aspiration et que j'ai demarre le moteur, j'ai remarque que le niveau dans l'entonnoir ne descendait plus du tout, alors que c'etait le cas il y a 15 jours (mais faiblement).
Je l'ai fait tourner a la main avec le doigt sur l'entree, rien du tout. Normalement, j'aurais du sentir une legere aspiration, meme a la main, non ?
Je l'ai demontee et je vais en prendre une sur la vieille BX de mon pere demain. J'imagine qu'il n'y a pas 36 modeles...

Bonjour

Félicitations pour ton nouveau carrosse!
.

x-or (./1) :
Question, la pompe peut-elle avoir subi des dégâts ?

Si ta pompe n'aspire plus, les pistons se sont sans doute grippés à cause du liquide de refroidissement.

x-or (./1) :
Au bout de 30s de réflexion, j'arrête le moteur.

Si le moteur tournait, le LDR qui est probablement plus dense que le LHM est allé au fond du réservoir et a été aspiré rapidement par la pompe. je pense que ta pompe HP est morte et qu'un démontage du conjoncteur disjoncteur pourrait dire si du ldr est passé par là (présence dans l'accu).

Je demonte juste le conjoncteur-disjoncteur pour le nettoyer ? Si je vois que du LDR y est passe, que dois-je faire apres ca ?
Je vais recuperer la nouvelle pompe ce matin.

Il faut le déposer puis le démonter (désassembler) ou à défaut, le souffler copieusement.
Il doit y avoir qque chose là dessus dans le manuel d'entretien si quelq'un peu te le fournir car le lien sur le forum est mort. Sinon,http://citroenbx19gt.free.fr/reparation/hydraulique/conjoncteur/conjoncteur.htm
Dépose la sphère qui est dessus et vide la bien.
Comme je suppose que la voiture était en position haute quand tu as fait ton niveau, le LDR ne doit pas être allé plus loin que le conjoncteur-disjoncteur.
Avant de tout remonter avec la nouvelle pompe,souffle ta canalisation HP (entre la pompe et le conjoncteur).
A la remise en route, laisses bien le circuit ouvert vers le réservoir (vis de conjoncteur desserrée) pour y renvoyer les restes de LDR éventuels et laisse tourner. Recontrôles qu'il n'y ait plus de LDR dans le réservoir.
Après ça, tu pourras à nouveau serrer la vis de conjoncteur et elle devrait se lever (en espérant que le LDR n'est pas allé plus loin que le conjoncteur-disjoncteur).
Tu peux manoeuvrer ta commande de hauteur pour faire circuler le LHM, sans toucher au frein (le plus tard possible) et faire une purge préventive (des freins) pour le cas où.
Enfin, si le LDR est allé plus loin que le conjoncteur, il faudra contrôler régulièrement le réservoir.

Le problème avec le LDR, c'est qu'il n'est pas miscible avec les huiles (donc LHM). Il pourra retourner au réservoir par les organes qui ont des retours de fuites aux points bas, mais il se peut qu'il en reste dans les vérins de suspensions par exemple.

J'ai retrouvé le lien du post où tu trouveras le PDF d'entretien de la BX rédigé par Olivier Platon (Réacteur sur le forum).

topics/432-160933-manuel-entretenir-sa-bx-a-telecharger-ici#3

L'hydraulique démarre en page 24 et ce qui t'intéresse plus particulièrement en page 79.

J'ai change la pompe et je finis par avoir le meme resultat qu'avec la derniere (que je pensais morte) :

Je remplis l'entonnoir que je mets au bout du tuyau d'alimentation de la pompe, et avec la nouvelle pompe le liquide descend assez vite. Hourra, la nouvelle pompe debite bien. Or, au bout de 2mn apres avoir demarre, le liquide dans l'entonnoir ne descend plus...

Je vais effectivement deposer et demonter le conjoncteur. Merci pour tes infos et ta recherche.

Une ch'tite question, avant de deposer la bete. Comment est-on sur que le circuit est bien depressurise, apres le devissage de la vis de 12 sur conj/disj ? Car, meme si elle s'est tres bien devissee, elle est bien corrodee et je n'ai jamais entendu de pshitt...

Bonjour

avant de tout démonter !patiente , mets la en position haute , appuie sur le frein active la direction....accélère !!

la mienne quand j'avais une grosse fuite interne , j'étais oblige de faire 3/4 kms avant qu'elle ne se décide à monter ! évidemment si tu le fais sur route ouverte !! soit très vigilant !! tourne en rond sur un grand parking vide! c'est plus prudent

je roule en hydraulique depuis 25ans , ce n'était pas un soucis de procédure de purge !!
à+

Salut.
si ta sphère accu est morte, tu n'entendras quasiment rien pour la dépressurisation.

plus de pression... Ben la sphère accu (qu'il aura fallu tout de même débloquer avec un outil la plupart des cas) peut se dévisser à la main.

--- vraiment curieux ton souci ! c'est une pompe volumétrique, tant qu'elle tourne soit ça retourne au réservoir soit ça monte en pression jusqu'à faire des dégâts si le conjoncteur ne fait pas son boulot et que la courroie tient le coup !

Salut.
si ta sphère accu est morte, tu n'entendras quasiment rien pour la dépressurisation.

plus de pression... Ben la sphère accu (qu'il aura fallu tout de même débloquer avec un outil la plupart des cas) peut se dévisser à la main.

--- vraiment curieux ton souci ! c'est une pompe volumétrique, tant qu'elle tourne soit ça retourne au réservoir soit ça monte en pression jusqu'à faire des dégâts si le conjoncteur ne fait pas son boulot et que la courroie tient le coup !

Eh bien, j'ai une sphere neuve depuis pas mal de temps... Ca va etre le bon moment pour la mettre.