BX 16 RS : grosse fuite LHM derrière la pédale de frein - Page 1

Salut,

Tout est dans le titre mais je vais quand même donner quelques explications.

La BX était quasiment prête à reprendre la route mais j'avais remarqué en l'essayant sur le petit chemin attenant à mon garage que la pédale de frein réagissait bizarrement. En effet, celle ci avait comme un cran à passer pour que la voiture freine, il n'y avait aucune progression dans le freinage, c'est "on-off". Cet après-midi, j'ai entendu un bruit liquide au niveau de mon pied droit lors du freinage. Ce que je redoutais est arrivé ...

Fichier joint :

Pas beau à voir, hein ? Si je ne m'abuse, c'est bien le doseur-compensateur qui est en cause. Mais vous avez certainement une explication à mon problème qui me gonfle parce que je pensais rouler cette semaine ! Fuck !

@+

Gilou.

Slt,

Alors c'est peut être le capuchon qui touche la pédale enfin cette sorte de joint qui doit être hs disons fendu.

Visiblement pièce encore disponible appelée: Protecteur doseur de frein ref: 95 640 067 environ 10€

Regarde par le capot moteur si y a pas d'autre suintement qui pourraient couler par le tablier.

Pour le changer, il faut surement se taper le démontage du doseur de frein.

Donc aussi se procurer les joints des tuyaux hp par la même occasion ils sont normalement encore disponibles.

Merci GEGE pour ces infos ! De toute manière, il faut déposer l'élément alors, autant tout changer ! J'espère ne pas avoir à changer complètement l'élément !

Re ^^

Si tu peux déjà voir en ayant démonté le doseur l'état du capuchon mais je pense qu'il est HS vu la photo, enfin les traces de lhm.

Ensuite y a bien des joints internes, mais si tu n'a pas de quoi démonter le doseur faut pas tenter.

Le doseur est NFP chez citroën et une remise en état consiste à changer tous les joints interne, mais si les tiroirs internes sont usés y aura toujours des fuites internes et un cul de bx qui tombe plus vite.

Je dirais avant démontage, regarder le doseur par tous les cotés.

Surtout le cul du doseur, derrière la pièce métallique ronde y a des joints, si il n'y a aucune trace pas d'inquiétude.

Si tu peux nous faire des photos de ton SOS ça pourrait peut être servir à d'autres.

Normalement le capuchon est commun à tous les doseurs de frein pour Bx donc ça devrait le faire et si tu va à ton citroen local il ne peut pas te dire désolé ça ne se fait plus, faut insister un max.

Au pire, contacter Citroën Lorient ou grâce à ces contacts le responsable Monsieur Ramirez et son équipe peut trouver dans des petits garages Citroën la pièce soit disant NFP.

C'est ce qui m'était arrivé pour une durite lhm pour ma Xantia, je retient mon citroen local de Massy ou ils m'ont pris pour un ...

Super, merci GEGE ! Je démonterai la pièce demain tranquillement et je prendrai des photos. Pas de difficulté majeure effectivement, à part bien repérer où vont toutes les canalisations et avoir le matériel adéquat ! On m'en propose un de BX 15 TGE qui a 60000 kms pour 60€, je pense que je ne vais pas hésiter longtemps !

@+

Salut !

Bon, verdict : démontage agréable après avoir mis la voiture sur cales, tout s'est dévissé à la main après déblocage à la clé à tuyauter.

Effectivement, le caoutchouc, type champignon, est bien HS mais, car il y a un mais, c'est un pare poussière et non un joint d'étanchéité ! Il peut à la limite suffire à réguler un très léger suintement mais là, ça coule à flot ! Remettre un caoutchouc neuf ne fera rien, à part que ce dernier se remplira de LHM et finira par éclater. Mon doseur est donc HS et bon pour la poubelle !

Je confirme que le doseur est NFP chez Citron !

Coup de pot, grâce à Facebook, j'en ai trouvé un d'occasion venant d'une BX 16 TGS ayant seulement 60000 kilomètres.

Par ailleurs, ces doseurs sont les mêmes que sur les XM et Xantia !

@+

Gilou

Non ce ne sont pas les mêmes refs, je soupçonne que les valeurs de dosage et compensation ne sont pas identiques.

Tape champignon dans la recherche justement . Derrière ce champignon c'est la chambre de retour, ici arrivent les suintements et le LHM relâché du circuit des étriers... c'est forcement plein de LHM

une purge des étriers faite selon la procédure spécifique aux Citroën hydro garantie l'absence d'air dans les conduites, donc un volume qui ne sera pas à combler de LHM lors du freinage... et donc un volume de LHM moindre relâché lors du levé de pédale.

Bjr ^^

Bon pas terrible ça alors.

Si ton doseur d'occasion tiens le choc pas de soucis, sinon un doseur refait comme il se doit, il faut contacter sphère technic à lyon.

Ton doseur hs, le fourre pas à la benne ça peut être un E/S donc à renvoyer.

Tiens nous au courant de la suite des événements.

GG

Justement Fabi1, la purge a été du circuit hydraulique a été faite selon la méthode propre à ce type de véhicule ! Il y avait d'ailleurs pas mal d'air et du LHM couleur marron, puis jaune puis vert et enfin vert fluo !

Mon doseur ne serait pas HS ? Comment expliquer alors le comportement étrange de la pédale de frein (un cran, puis freinage "on-off"). De toute manière, je le garde, on ne sait jamais.

Par ailleurs, je vais m'attaquer aux correcteurs de hauteur dans la semaine, je pense que c'est également à considérer comme de l'entretien courant. J'ai vu des kits disponibles sur ebay et j'ai le souvenir d'avoir vu un tuto avec un outil fait par Fabi1, si ma mémoire est bonne, sous forme d'un tournevis modifié.

Pour le dash pot qui est encore demontable sur bx oui.

Poir ton doseur effectivement si tu as d'autres symptomes plus graves, ne pas se gener pour le changer, ca se trouve encore tres facile et à pas cher.