La présence ou non de vis de purge sur le doseur ne dépend pas de la présence ou non de l'ABS mais si le doseur est à deux tiroirs (BX tous modèles jusqu'à Mai 88 inclus) ou à trois tiroirs (BX tous modèles à partir de Juin 88).
Ton problème d'ABS est forcément d'origine électrique.
Fabi1 Le 14/05/2015 à 19:37 +1 voir RTA....
Avec le "nouveau" doseur 3 tiroirs, la purge du doseur s'effectue lors de la purge des étriers AR.
+1 ton problème est certainement électro/électrique.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
As-tu essayé avec le capteur ABS que je t'ai prété ? +1 c'est un problème d'origine electrique et non hydraulique !
Fangy Le 15/05/2015 à 08:17 Pas encore essayé avec le capteur de remplacement mais le WE n'est pas fini...
Merci à tous j'y retourne ...
Fangy Le 19/05/2015 à 13:21 le capteur d'essai est monté : toujours pareil, le voyant s'allume. Même après un essai de roulage.
il faudrait monter celui de gauche maintenant...
J'ai alimenté les électrovannes du block en 9V alternatif (donc 12V crête), batterie débranchée, directement sur les cosses: elles répondent toutes..(elles vibrent), elles ne sont donc pas bloquées.
pour mémoire :
- un autre block a été branché électriquement (et non pas hydrauliquement) : idem
- un autre calculateur a été branché : idem
- la procédure de test d'atelier Citroen effectuée : RAS, toutes les mesures sont dans les tolérances, tous les capteurs répondent
- cannelures nettoyées
- purge effectuée
- diode, relai : neuf
reste à monter le deuxième capteur avant
ET un fil à la masse? une batterie faiblarde?
Est-ce que le voyant ABS s'allume tout de suite ou après quelques mètres ou même kilomètres de route ? J'ai aussi eu des soucis avec l'ABS et j'ai trouvé le problème au niveau des cables des capteurs avants. Bien que la mesure de la résistance était conforme (env. 1000 ohm) sur tous capteurs, le voyant s'est allumé de plus en plus souvent. J'ai donc remplacé les capteurs avants et le problème était résolu. Après, j'ai vérifié les cables (coaxials) et trouvé que le conducteur extérieur était cassé entre les fixations du cable sur la carosserie et la suspension, donc dans la zone de mouvement permanent. Comme les capteurs de rempalcement commencaient à causer des problèmes aussi, j'ai finalement remplacer env. 20cm du cable coaxial sur chaque capteur et 250.000km après, ces capteurs fonctionnent encore et toujours...
XUD9 - La puissance de 69 chevaux...
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BX 19 TZD BK, gris perle, toutes options sauf cuir, moteur D9B avec boîte TurboD - morte après un tonneau...
BX Break Image 1.9D - en attente d'être modifiée en haut de gamme
fredc Le 20/05/2015 à 23:29 Bonjour
"j'ai finalement remplacer env. 20cm du cable coaxial"
bx basis , tu peux décrire ,un peu plus ? d’où sort le coaxial neuf ?
Comment le changer , de tête les capteurs ne s'ouvrent pas ? pour changer le cable ?
merci
à+
C'était du cable coaxial standard type "RG58U" si je me souviens bien. Je n'ai rien ouvert au niveau des capteurs, je n'ai remplacé que la partie qui est en mouvement entre la caisse et la suspension. Les cables d'origine sont malheureusement très difficiles à braser, donc il faut vraiment d'expérience pour les réparer. Je pense qu j'en ai encore un en stock, je vais faire un photo si je le trouve...
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Fangy Le 22/05/2015 à 06:45 Dés le démarrage moteur, le voyant s'allume. Je n'ai pas besoin d'ailleurs d'aller jusqu'au démarrage du moteur, en laissant la clé dans la position intermédiaire et en attendant la fin du cycle d'autotest du calculateur ABS, le voyant ABS s'allume.
En roulant, il reste continûment allumé.
Fichier joint : 