Bien !
Eh ben j'ai aussi du nouveau: j'ai remis la main sur une épave de compteur de ph2, le module tachymètre étant HS ressort d'aiguille, voilà une banque d'organe parfaite.
D'un autre côté j'avais un module ph1 de plus de 300000km dont le système de RAZ était cassé... quelqu'un aura trop insisté dessus, ce système avec une sorte de râteau qui actionne des cames sur chaque rouleau n'est pas très efficace selon les chiffres présentés au moment où on veut le faire (en quelque sorte c'est le même principe qui faire revenir en position ligne droite une diravi, le creux des cames correspond au 0) , il ne faut donc pas trop appuyer et il est plus prudent de rouler un peu et de réessayer plus tard.
Donc.... intuition en revoyant le truc ph2 après avoir tripoté du ph1.... on peut réparer un compteur Ph1 véglia avec des pièces de ph2... trèèèès majoritairement en véglia.... eh bien oui c'est possible :
Ainsi j'ai pu prélever le système à bascule de remise à zéro du partiel ph2, il est identique au ph1, la plaquette des languettes ressort aussi... m'enfin faudrait vraiment avoir tout broyé comme un goret pour avoir à changer ça.
la cassette du totalisateur est identique également, les chiffres unités et dizaines de mon ph1 sont très sales (mais lavables ^^), une raison suffisante pour tenter avec succès la greffe: sur ph2 c'est une tige métal clippée qui retient les ergots carrés, sur ph1 c'est une gorge dans le plastique de la carcasse, pas évident ici de bien rentrer tous les rouleaux bien alignés lors du reclipage de la cassette mais ça se fait.
revoilà un module ph1 opérationnel.
On pourrait aussi échanger si besoin les rouleaux du partiel, mais on aurait alors les centaines de mètres en rouge de ph2...
Tout ça pour dire qu'il ne faut rien jeter
