Soucis électriques puis batterie à plat - Page 1

Bonjour,
Je fais appel à vous aujourd’hui pour un problème électrique sur ma BX (XBXC) Image diesel 1,9l - octobre 1992.
Une série de symptômes ont précédé la panne d’aujourd’hui, à savoir batterie à plat (après une heure de pose suite à un trajet de 20 kms) et à nouveau à plat après redémarrage aux câbles et le retour de 20 kms.
La série fut sur trois semaines :
- Mon TomTom ne se charge plus sur l’allume cigare.
- Ampoule de feux de position arrière droit grillée.
- Plus de klaxon.
- Le klaxon revient.
- Je perd en roulant l’allumage du tableau de bord et les clignotants avec l'essuie-glace qui fonctionne au ralenti.
- Tableau de bord, clignotants et essuie-glace reviennent à la normale.
- Aujourd’hui, je roule les 20 kms en code et j’ai les clignotants qui fonctionnent mais l’essui-glace est lent.
- Je fais une pause d’une heure chez Casto. Pour repartir, je mets le contact : les voyants Stop, Frein à main et Préchauffage fonctionnent mais pas assez de jus pour lancer le démarreur.
On me dépanne avec des câbles. De retour chez moi après 20 kms, je coupe le contact et tente un redémarrage mais plus de jus du tout.

Serait-ce :
- un fil à la masse ?
- un problème d’alternateur ?
- …

Merci par avance pour votre aide,

Stanislas

Bonjour,
de quand date la batterie?

Fais une recharge et quelques heures après (4 à 6) mesure sa tension (le voltage). Normalement comprise entre 12, 4 et 12,7 V.
Ton alternateur charge t'il , 14 volts mini .
Je reviens pas sur la procédure de charge que j'ai mainte fois détaillées, explications et photos dans cette rubrique !

Bonsoir,

La batterie a deux ans.
Aujourd'hui, je m'apprêtais à voir comment démonter l'alternateur afin d'inspecter les balais du régulateur.
Et là, je vois un fil coupé que je m'empresse de reconnecter (système D). Je démarre aux câbles et pars rouler une vingtaine de kilomètres.
Au retour, je coupe le contact. Je tente de redémarrer... et c'est gagné.
Fichier joint :

Par contre, je me demande quel est le modèle du démarreur, quelqu'un le connaît-il ?
Fichier joint :

Dans tous les cas, merci pour vos réponses. J'attends d'être en vacances pour démonter l'alternateur et rebrancher le fil avec une cosse.

Au fait, je pense avoir arracher le fil en rafistolant une durite LHM. L'usage du TomTom n'a pas encore été vérifié et je ne sais pas si mes soucis électriques
seront résolus pour autant. Je vous tiendrai au courant.

Salutations,

Stanislas

Salut, tant mieux si tu as trouvé la panne, mais recharge la batterie au moins 24h, elle a du souffrir.

Salut.

+1 c'est de rester pas assez charger qui les tue.

Ton fil rafistolé n'est pas branché au bon endroit, il doit arriver sur le régulateur non?

PAs de secret, un multimètre est très utile dans un cas pareil.
Tu peux aussi contrôler l'ampérage consommé en permanence contact coupé (portes fermées... qu'il n'y ait pas une ampoule d'allumée), il doit rester très bas.

La marque des démarreurs et alternateurs peut varier mais ils sont en principe interchangeables pourvu qu'ils soient équivalents.

Bonjour,

Je n'ai pas de chargeur, mais je viens de faire 700 kms. La batterie a dû se recharger complètement...
Je dois m'acheter un multimètre mais je ne sais pas lequel choisir.

Je n'ai pas de doute sur le branchement du fil rafistolé, le reste de la cosse était bien visible et je pense qu'il s'agit bien d'une des
bornes du régulateur (je ne vois pas comment, sinon, la batterie serait remontée en charge).

Encore merci pour votre soutient.

Stanislas

Un multimètre classique et basique à 15/20eu avec un afficheur digital et un gros commutateur central qui fait entre autres ohmmètre , voltmètre et ampèremètre jusque 10A permet déjà de faire beaucoup.

700km... clair que si ce n'est pas rentré dans l'ordre, il reste un réel problème.