Encore un contaminé - Page 1

Bonsoir a tous, et y'en a!!!

Je me présente, Vincent.

Et je suis la pour vous présenter ma nouvelle acquisition de tout juste 22ans il y a 24 heures,

Fan de modéle a la base de marque allemande, j' ai craqué sur cette jolie monture a la française.

en attendant les photo je fait l'historique de la béte lol,

Bx biarritz moteur 1,9 td ,200 000km , 3 eme main en me comptant de couleur gris clair etant equipée du full option de l'époque,
direction assistée, fermeture a distance retroviseur et glace electrique plus un pti poste radio et le toit ouvrant, voila j'espére pouvoir discuter avec des expert de ce modéle qui m'en apprendrons,,, Salut

je précise egalement quel a le ct vierge tout entretien effectuer et carrosserie trés correct, oblige c'est une reprise garage,

Bienvenue, à bientôt dans les rubriques, tu t'es procuré la RTA des diesel?

A+

Bonjour fabien, merci de m'accueillir, non pour la rta je vais voir lundi a nortoto pour commander,

Recherche sur ebay ou leboncoin pour une d'occaz en bon état, tu devrais t'en sortir pour 10/15eu port compris pour plus près de 30eu en neuf via internet ou magasin.

Bienvenu Vincent.

Quelle est ton ressenti par rapport aux allemandes ? Eventuellement tu peux citer les modèles et années de comparaisons .

Il manque quand même les deux options qui étaient au catalogue français (Millésime) ABS et clim. Avec le toit ouvrant c'est vivable sans clim alors que l'ABS est vrais plus.

Fabi1 (./5) :
Recherche sur ebay ou leboncoin pour une d'occaz en bon état, tu devrais t'en sortir pour 10/15eu port compris pour plus près de 30eu en neuf via internet ou magasin.

ok fab' je vais mis pencher des demain, merci

loloBX (./6) :
Bienvenu Vincent.

Quelle est ton ressenti par rapport aux allemandes ? Eventuellement tu peux citer les modèles et années de comparaisons .

Il manque quand même les deux options qui étaient au catalogue français (Millésime) ABS et clim. Avec le toit ouvrant c'est vivable sans clim alors que l'ABS est vrais plus.

Bonjour lolo, est bien mon ressenti est la securité en plus. on se sent vraiment bien et pour le moment si je me base sur les avis des bx par rapport au allemandes dans lequelle je depense mes sousou eh bien sa me parait plus fiable. Economique aussi le diesel pour aller travailler, mais je garde quand meme une attention precieuse a mes tuture deutch essence car la sensation de conduite et plus sportive. je doit egalement constater que les allemands on toujours etait en avance dans ce domaine, car la plupart de mes vehicule ne depasse pas les années 85 et les equipement options et materiaux utulisé c'est quand méme autre chose.
Apres la bx mon pére et grand pére en on eu une est etant gosse j'en garder un bon souvenir, conford reprise sur le 1.9 I donc voila la raison de mon achat et de plus le coup de crayon je le trouve avangardiste et osé a L'Epoque.

[quote]passionvintage (./8) :

loloBX (./6) :
Bienvenu Vincent.

Quelle est ton ressenti par rapport aux allemandes ? Eventuellement tu peux citer les modèles et années de comparaisons .

Il manque quand même les deux options qui étaient au catalogue français (Millésime) ABS et clim. Avec le toit ouvrant c'est vivable sans clim alors que l'ABS est vrais plus.

je posséde une audi coupe gt de 83 que je restaure depuis 2 ans la puissance brut, une tite polo de 88 pour le design et sa simpliciter globale je kiff c'est un jouet et une bmw e30 car fan depuis toujours, voila

pour l ABS oui un plus mais pas utile quand on conduit sans depuis le debut la clim a chaque fois que je m'en sert dans L'audi je suis malade lol. Cest vrai que le toit ouvrant est un plus pour moi esthétique un peu comme les anti brouillard et par choc peint, sa fait fini...

On peut vivre sans mais son avantage c'est surtout en cas d'urgence ! ... surtout sur une Citroën hydraulique au LHM...

sur CX : https://www.youtube.com/watch?v=QTpQNgfZtp8

sur BX : https://www.youtube.com/watch?v=HyCo4iJ2C7o

Salut,

puisque personne ne l'a encore dit : le 1.9td n'existe pas sur bx. Il s'agit du 1.8 (parfois appelé 1.7 selon qu'on arrondis au dessus ou en dessous).

c'est vrai ^^

tu avais vu cette page : http://aebergon.perso.neuf.fr/Citroen/page_Citroen_BX_Biarritz_B_90.htm

Fabi1 (./10) :
On peut vivre sans mais son avantage c'est surtout en cas d'urgence ! ... surtout sur une Citroën hydraulique au LHM...

sur CX : https://www.youtube.com/watch?v=QTpQNgfZtp8

sur BX : https://www.youtube.com/watch?v=HyCo4iJ2C7o

A noter que l'ancien doseur de frein (premières cx et gs) était beaucoup moins brutal, et que cet effet "surtout Citroën hydraulique" est arrivé à partir du nouveau doseur de frein en (82,83?)

Cmatic (./11) :
Salut,

puisque personne ne l'a encore dit : le 1.9td n'existe pas sur bx. Il s'agit du 1.8 (parfois appelé 1.7 selon qu'on arrondis au dessus ou en dessous).

Desolée je me suis tromper , comme le vendeur ma parler du 1,9 TD je pensai etre bon , il y a le logo turbo sur les aile donc 1700cm cube ou 1800???

Fabi1 (./12) :
c'est vrai ^^

tu avais vu cette page : http://aebergon.perso.neuf.fr/Citroen/page_Citroen_BX_Biarritz_B_90.htm

super la page que tu a trouver, eh bien la mienne c'set exactement celle ci,

Et le site entier Bergon est génial !

Ah bon Cmatic???? c'était moins brutal? Avec la presse de l'époque je ne me souviens pas de différence, le principe, au moins pour la gestion du freinage AV restant le même.

Seules les XM et xantia ont eu une pièce intermédiaire au niveau de la pédale incluant un ressort pour donner plus de course et un toucher plus spongieux.... Pour ne pas choquer les journalistes qui mettaient toujours le même point négatif principalement par manque d'habitude.

Aucune comparaison entre un freinage de gs/premières cx, et celui d'une bx/cx série 2. Le plus flagrant étant évidement sur cx car on peut bien sentir la différence car c'est la même voiture...

Ici on voit bien les deux références reprises pour cx avant et après 82 :

http://cx-basis.de/eshop/product_info.php?cPath=41281&products_id=4261

http://cx-basis.de/eshop/product_info.php?cPath=41281&products_id=5960

Effectivement le freinage des xm est plus spongieux, la xantia aussi, mais c'est encore différent (au ressentis du moins)...

Oui ca d'accord le doseur est devenu le doseur compensateur... Il dose et plafonne la pression aux freins AR en fonction de la pression envoyée aux freins av (selon la consigne de freinage par le pied) et la pression régnant dans les suspensions AR.

Le diamètre des tiroirs évolue si je me souviens bien (je ne suis pas chez moi ˆ’ˆ) mais je ne vois pas pourquoi (enfin si, il suffit de retarer les ressorts) ce serai plus brutal d'autant plus qu'il aurait été peu judicieux d'empirer quelque chose déjà critiqué depuis la DS (avec un autre système).
La GS déjà malgré ses pneus fins faisait finir dans le pare-brise si on ne s'y attend pas, une evolution vers la douceur me semble plus logique non?

Il y a par contre bien des raisons pour avoir un manque d'efficacité du freinage.... Qualité, pollution, état des plaquettes.... Présence d'air dans les circuits et état du LHM...

Je suis désolé fabi1, j'ai eu assez de cx et gs pour pouvoir te l'affirmer... le freinage est moins violent sur gs et cx avant 82.... et je ne roule pas avec des disques rincés ou des plaquettes grasses de lhm...

Quand au risque de finir dans le PC de devant c'est bien entendu un freinage brutal qui a la palme puisque le plus propice à bloquer en cas de freinage "sous la surprise". Et c'est justement la bx qui a la palme en la matière... d’où l'intérêt d'un abs sur ce genre d'auto alors que sur gs il serait parfaitement surperflux.

Le freinage brutal de la ds était en effet critiquable, et je ne sais pas pourquoi citroen est revenu à ça à compter de 82...

Je ne sais pas non plus pourquoi ils ont supprimé la commande intermittente d’essuie-glace arrière sur bx série2, pourquoi ils ont mis deux commandes différentes de lave glace avant sur cx série2 quand un seul bouton suffisait, pourquoi ils ont si longtemps étés hostiles au hayon et à force de se demander pourquoi on finit par rouler en peugeot et plus en citroen..

A noter qu sur la Bx on peut améliorer la progressivité du freinage en passant sur monte pneumatique en 175 voir 15 pouces à partir du 185.

Merci pour ta réponse Vincent. C'est vrai que j'aime beaucoup la BX pour effet boîte gâteau, maintenant coté sécurité c'est pas son point fort.

En effet, personnellement j'ai monté sur certaine du michelin energie 185-60-14 qui est la monte des gti (sur ma 19gt notamment).
Ce n'est pas la monte réglementaire mais ça améliore un peu les choses. Sinon l'abs de la bx fait des merveilles même en 165 !

J'avoue avoir oublié les 165 depuis 10ans suite à l'adoption d'abord par erreur du 185 sur ma GT... Le résultat a été si sympa que je continue cette entorse.... et m'etre presque promis (plus pour m'éviter de nombreuses tentations) de ne plus prendre de BX sans ABS depuis l'acquisition de l'ourane ^^. Celà dit ayant une BX depuis le permis je dois voir un pied droit Initié à ce dosage et ne m'en suis jamais plain, mes GSA ont été sans surprise.

La cylindrée de ta BX fait 1769 cm3 :



( source : tout simplement Wikipédia https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_XU )

denbod (./23) :
La cylindrée de ta BX fait 1769 cm3 :



( source : tout simplement Wikipédia https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_XU )

Merci pour l'info denbod