David - Page 1

Bonjour,
Je me présente, David 19 ans étudiant en psychologie et possiblement futur propriétaire d'une bx!
J'aime bien l'automobile, par période je m'y intéressais beaucoup et là le permis arrivant je m'y suis remis. Je suis aussi passionné de musique, d'histoire, je lis beaucoup etc...
Voilà je pense que c'est tout !

Bienvenue parmi nous!

Bonjour et bienvenue,

Tu recherches une phase1 ou une phase 2?

Bienvenue.
Houla, sans vouloir te décourager au vu de ton profil pas vraiment le profil super adapté.
Une Bx ça tombe en rade ça fuit, donc sans être un minimum manuelle c'est pas gagné.
Connais tu un garage qui travaille sur des voitures de ce profil, plus de vingt ans avec hydraulique ?
A tu quelqu'un pour t' assister quand tu seras dans la mouise avec une Bx cela arrivera forcément .

Ouais, mais lui on comprend ce qu'il écrit!

Bienvenue .
Je confirme ce que dis loloBX , si tu n'es pas un minimum bricoleur ( en mécanique ) la BX peut être source d'ennuis et de tracas répétés .
Par contre excellente voiture si tu n'en as pas vraiment besoin tous les jours ou si tu peux trouver des solutions de dépannage pour de te déplacer .

Bienvenue.

C'est vrai... Ce n'est pas une voiture pour se prendre au sérieux mais une voiture... C'est du sérieux ! Mais rien d'inaccessible... C'est tellement intéressant. Il faut le temps, la place, les outils, le budget... La connaissance, ça ça peut se forger, on peut y aller progressivement faire des choses de plus en plus poussées, se faire aider puis de moins en moins...

Sur ma chaîne YouTube tu peux trouver des vidéos par exemple sur la conception de la bx et son descriptif technique d'époque.... Des docs initialement destinés au réseau Citroën.

Bien sûr, mais ce n'est pas parce qu'il a un profil plutôt intellect qu'il est manchot!

Ou alors il faut le dire à tous les nouveaux pour les faire fuir.

En même temps, c'est aussi alerter le profane que la BX est une voiture très fiable si et seulement si l'entretien a été réalisé.
Outre l'entretien classique sur une voiture de + de 20 ans minimum, il conviendra de s'attarder sur le cas de l'hydraulique.
Un changement des pieuvres et autre araignée est indispensable au minimum pour éviter les fuites à répétition.
Cet ennui là, tu ne le retrouves pas sur une 405 par exemple.

Ou bien une ( sublime ici !!! ) 305 GTX : http://www.leboncoin.fr/voitures/879605414.htm?ca=6_s ( )

( moteur de la BX GT vraisemblablement ! )

Mais nos chères BX, on les aime aussi pour leurs défauts, non ?

C'est vrai que l'hydraulique, c'est assez pénible, mais il est évident que les BX peuvent permettent d'apprendre certaines bases de la mécanique, ce n'est pas si mal à notre époque ! Maintenant, il faut être un minimum motivé...

Après, il y a aussi les pièces qui se deviennent de plus en plus rares... Mais, là aussi, la recherche peut faire partie du plaisir !

Oui la 305 GTX avait le moteur de la GT.

LOL même pas un coup de polytrol sur les pares choc à près de 3000eu la proposition! J'y connais rien à ce que peut valoir une 305 ... Peut être que la 205 participe à la tirer vers le haut...
Une 405 à des prestations bien supérieures, la 305 n'est pas comme la GS/A qui a le mérite de proposer par rapport à sa succession un exotisme formidable à tous les niveaux. Tiens encore vu ta pas 4h quelque par en franche comté une superbe 405 diesel (?? Turbo) cuir et TO noire, JÀ et becquet ... Avec un A au cul et sûrement papa en passager.... Génial !


L'avantage d'une voiture à suspension classique comme ces 305 et 405 c'est que n'importe quel centre auto sera capable d'intervenir.... Car il ne faut pas se leurrer, même si il n'y a aucune fuite des amortisseurs de 20/30 ans sont lessivés, et ca un contrôle technique ne le voit pas forcément surtout si la dégradation est équilibrée. la sécurité gagne beaucoup à repartir sur du neuf.

L'hydraulique demande des connaissances mais rien d'extraordinaire, il faut s'y intéresser c'est tout, il y a assez de textes, images et vidéos sur le net en plus de la RTA pour s'y initier. Intervenir sur les sphères AV est d'une facilité et d'une rapidité déconcertante par rapport au changement des jambes de force d'une suspension classique, pas d'outillage spécifique et coûteux par rapport à une clé à chaîne (ou marteau et burin) pour les sphères.... À l'arrière aussi c'est bien plus rapide sur BX....
Les peugeot ne sont guère moins sujettes aux soucis sur les roulements de bras d'articulation AR', point récurrent pour toutes à surveiller. Pour le reste c'est la même technologie... Moteur BV bien-sûr, robustes. et qualité de finition moyenne,

Je vois pas l'intérêt d'acheter une Bx si c'est pour la basarder la premier grosse difficulté.

Sur la mécanique cela reste une voiture simple et plutôt fiable.
Pour l'Hydraulique il doit être considéré à part , c'est pas uniquement en changeant les retours que pour autant elle deviendra fiable, il a les joints des raccords, avec le temps le répartiteur de débit qui fais plus suinter, les deux raccords trois voies, tous les petits manchon de raccordement correcteur d'assiette, doseur de frein, j'en passe tellement la liste longue.

En achetant une Bx il faut pas avoir peur mettre les mains dans la merde. Je le verifie régulièrement sur des Bx soit disant entretenu régulièrement et nickel et systématiquement sur toutes qui ont un entretien garage. Tablier couvert de merde rendant certaine interventions impossible, pour ne citer que celui là.
Même nous qui sommes habitués, qui n'a pas pesté un jour ou l'autre avec une répartition hydraulique ?

Sans présager des capacités Illeone je trouve cela beaucoup honnête de le prévenir que maintenir une politique de l'autruche.

Pour 2850 €, il donne le bidon de Polytrol !

Il faut bien qu'il reste un peu de boulot à faire...

Effectivement, j'ai déjà vu passer ( Bon Coin ) des 305 GT ( GTX plus rare ! ) pour 1000 € ( voire moins ). Maintenant, il suffit d'un client pour celle-ci ! Même si je ne sais pas du tout si quelle cote d'amour ont les 305...

Pour LoloBX ; que veux-tu dire par "répartition hydraulique" ? et "Illeone" tant qu'on y est ?

faut faire attention lorsqu'on veut s'attaquer à une citroen hydro..
Ce n'est pas un minimum de connaissances, mais plutôt un MAXIMUM de pratique qui est nécessaire d'avoir, afin de rouler et bosser sereinement....et du matos.
Très importante la fosse pour bosser en dessous.

Sinon, je viens de lire l'annonce de la 305 Peugeot.
Il se touche un peu le vendeur.
Monsieur pense qu'il va pouvoir choisir l'heureux élu de la future caisse carrée grise moche et sans aucune classe, mais qui a la particularité d'avoir un moulin au dessus des capacités routière du fer à repasser.
Et tout çà pour un logo qui se termine par un X.
Il aurait mieux fait de se palucher devant un autre X

Comme c'est joliment dit!

houla, l'accueil fait peur et refroidit franchement quand même...

Oui une BX ça suppose de se sortir les doigts et de les glisser sous le capot, mais bon, y'a peut-être des façons plus accueillantes de le présenter non ?

Et qu'est ce qui vous fait croire qu'il n'est pas déjà compétent ? ou pas capable d'appendre ? il semble pourtant en montrer la volonté !
Et effectivement, lui au moins il est agréable à lire !

Simple rappel : je suis comptable / informaticien / fonctionnaire, à vous lire je ne devrais donc même pas être capable de comprendre le fonctionnement de mes activa donc ?
Je cottoie des assureurs, journalistes, commerciaux, chargés de com', psy, informaticiens, profs, musiciens, facteurs... Ils n'ont pas spécialement le "profil" non plus, et pourtant ils pourraient donner des leçons de mécanique et d'hydraulique (et d'humilité aussi probablement) à bon nombre ici
Bxman lui-même n'est-il pas opticien ?

Bref, ne fais pas attention à eux illeone, ils ont surement juste peur que tu fasses remonter la côte de la BX en t'intéressant à ce modèle

(J'oubliais que sur ma chaîne il y a un essai de la BX 19 GT face à ses concurrentes... Dont la 305 GTX. La BX bénéficiait beaucoup de la jeunesse de sa conception globale.)

Quand on connaît l'accueil de certains mécanos professionnels et leur motivation ce n'est pas la profession d'un nouveau fan de BX qui fait que certains d'entre nous sur le forum l'avertissent des difficultés qu'il est susceptible de rencontrer avec une BX ( tout comme toute autre ancienne d'ailleurs mais avec les problèmes de l'hydraulique en plus ) . Un informaticien , un opticien , un intellectuel ou un manuel , un travailleur ou un chômeur un jeune actif ou un vieux retraité , un individu de "race " blanche ou un noir , un jaune ou un rouge tout le monde peut avoir les capacités de faire de la mécanique ( par nécessité , par goût ou par loisir ) mais encore faut il avoir le temps , les moyens ( outils .... ) et les connaissances ( de base ou pouvoir les acquérir ) . Quand on est jeune et étudiant on a bien évidemment un fort potentiel de développement devant soi ........ ( en d'autres termes il reste encore beaucoup à apprendre et c'est bien pour ça que David nous demandait des conseils ) .