Salut les Bxsistes ! - Page 1

Salut,

Moi c'est Matthieu, je suis fan de BX, j'ai eu une vingtaine d'autos dont 5 BX : 14RE série 1 et en série 2 : 14tge, 16trs, gti, 16TZS automatique. En Citroën j'ai également eu une CX 2400 GTI de '78 avec 55000km d'origine. Ce fût ma première auto, je l'ai acheté à 17 ans.

Aujourd'hui, j'ai un C15E dont je ne me séparerait pour rien au monde et une BMW 528i. La BXite me reprend, tout du moins elle ne m'a jamais quitté, j'aime (j'aime j'aime) ce modèle, il est temps que j'en conserve une pour me trainer le dimanche sur les départementales.

Il y a 2 ans sur leboncoin il y en avait à la pelle, et là, ça devient rare, je n'en croise plus non plus sur la route ...

Je ne cherche pas un modèle précis, phase 1 ou 2, essence ou diesel, mais pas de sportives. Je voudrais une version épurée (bas de gamme). Quoiqu'une Ourane est magnifique.

Un ami m'a trouvé une BX 14 RE de 85 vert cali avec 90000 km au compteur arrêtée depuis 3 ans dans un garage (suite au décès du proprio), très propre visiblement (embrayage 3000km). Je ne sais pas si elle est à vendre, je vais la voir samedi.

Je me tourne vers ce forum pour savoir que faire avant de faire affaire : après 3 ans d'arrêt SANS DEMARRER, changement de tout les fluides, de tout l'allumage etc mais les pièces neuves sont-elles encore disponibles? Faut-il changer les sphères? (j'avais lu qu'au terme de plusieurs années d'immobilisation il fallait y passer); des points précis à vérifier? Rien que des pièces telles que la pieuvre, les kits de réparations d'étriers et autres pièces hydraulique sont toujours disponibles?

Merci de m'avoir lu, et si vous savez, de me répondre.

A bientôt, Matt

Vert Cali... Fonce . Couleur suffisamment rare pour qu'on s'empresse de les préserver. C'est une excellente piste que tu as trouvé, on a hâte de voir la suite.

Bienvenue.

Oui tout est disponible pour l'entretien et les éventuelles réparations que tu mentionnes.

Les sphères seront probablement à changer mais ce n'est rien de grave, les pieuvres sont encore fournies par Citroën sauf celle des retours fonctionnels de cette motorisation..... Qui se contente de ramener les retours des correcteurs de hauteur et du conjoncteur... Franchement ça ne doit pas te faire peur, il y a toujours des solutions de réparation si besoin réel.

Prévois aussi probablement 4 pneus, probable aussi que de l'échappement ou du soufflet de cardan se manifeste rapidement, c'est dispo !

Les points à vérifier... La rouille! Tout le reste n'est que secondaire pour un bon mécano du dimanche motivé.
mais peu kilométrée et si elle a tj couché en garage peu de risques...
Caisson de coffre, arrière des bas de caisse, berceau moteur, passages de roues avant.

Prévois une louche de 1000eu de pièces et frais divers en plus de làchat pour la remettre en état complet, en règle sur la route et les petites surprises à régler après cette remise en service.. Tu seras tranquille je pense.... À condition de faire tout toi même bien sur.
Et encore tu n'auras pas de distri à faire avec ce modèle ^^

Retrouve sur ma chaîne YouTube la conception de la bx, la présentation technique ainsi qu'un comparatif de la 14RE face à la R11 TSE.... Entre plein d'autres choses.

Bienvenue .

Même si tu elle n'est pas vendre garde le contact, une vert cali ce serait vraiment donnage de la rater.
Mécaniquement la Bx reste plus accessible que la CX.
Pour les pièces les bonnes selleries et commodos de phase 1 commencent à ce faire rares mais rien d'insurmontable.

Ok, merci les gars, concernant ta chaine ytb avec les vidéos, ça tourne en boucle chez moi, je ne savais pas que c'était toi ;-)

Vivement samedi... apparement mon pote qui connait l'auto me dit que l'ancien proprio ne jurait que par les BX, c'était un maniaque. On verra bien.

Surtout ne prend pas peur si tu vois des boucliers passablement blanchis... le polytrol fait des miracles ! topics/432-163378-bx-14-re-0483-rouge-vellelunga/7

Dommage, il manque des photos... je sais pas si il étaient blancs avant mais alors là ils sont neufs.... car c'est teinté dans la masse? du coup c'est un révélateur?

oui c'est teinté dans la masse mais ce plastique blanchi très facilement aux UV.
à présent c'est le temps de les rattraper au polytrol, en tout cas de les préserver...

J'ai une question sur ce forum : y a t'il possibilité d'être averti par mail des nouveaux messages postés sur un sujet auquel on a participé? Ou faut-il systématiquement ouvrir le forum et regarder le code couleur