Anomalie électrique : défaut ABS et relai d'intermittence d'essuie glace - Page 1

Bonjour

je "marne" toujours pour trouver le problème sur mon ABS (le voyant s'allume qq secondes après le contact moteur, tout a été vérifié / interchangé, Cf un de mes anciens topics).

Le problème est électrique (à tous les coups une masse...)

2 relais claquent en même temps lors de l'allumage du voyant ABS, dont l'un est .....le relai d'intermittence d'essais glace (relai bleu ref 2047029, 3 iém dans la boite à fusible). Si si...

Les essuies glace marchent très bien pourtant. Pas d'autres anomalies électriques constatées.

Je vais bien finir trouver le deuxième (celui de l'ABS, sous la colonne peut être, mais le bruit vient du compartiment moteur, prés du bloc hydraulique ABS..)

Si je l'enleve, j'ai toujours le défaut ABS (y'aurait un truc qui fait "masse")

Je ne trouve pas ça très normal...

Quelqu'un a t il déjà observé ce défaut? Ou les conséquences d'un relais d'intermittence d'essais glace HS (ça peut foutre le "bazard" électriquement parlant)?

A tout hasard, un possesseur de BX avec ABS (qui marche) peut il regarder si son relai bleu claque au premier contact de clé?

Une idée d'une test électrique?

Merci à vous d'avance.

Tu as essayé en virant ce relais tout simplement?

le défaut ABS reste en enlevant le relais d'essais glace.

Le Haynes page 419 "schéma électrique ABS" mentionne le faisceau "E" pour "faisceaux essuie glace" dans le schéma électrique de l'ABS.

Troublant non?

L'ABS a un faisceau séparé (Y dans les schémas). Mis à part les connections à la masse il n'y a que 3 connections avec la voiture:
-alimentation pris d'un cable supplémentaire du neiman
-connecteur 2 voies sur boîte à fusibles (branché à F14)
-contacteur des feux stop (qui est branché par le faisceau E)

Ok merci de la precision.

C'est le contacteur de feu stop qui me pose (aussi) question car il est aussi utilisé par le régulateur de vitesse (accessoire additionnel monté sur la voiture, il marche bien et se coupe à l'appui sur le frein).

Je vérifie la connectique (qu'il a fallu dédoubler au niveau du contacteur de pédale je suppose) ce WE end.

je vais bien finir par trouver.

Bonjour,

Je comprends pas ton problème : es tu entrain de nous dire que :

Quand tu mets le contact le voyant d'allume et s'éteind dans la foulée, et qu'il reste éteind quand tu roule?

Au contact, que l'on reste au premier cran ou que l'on allume le moteur : le voyant s'allume.

Il s'allume 2 secondes environ après l'allumage moteur (ou si je reste en position 1), allumage du voyant défaut ABS en même temps que 2 claquages..

Reste allumé en roulant, pas d'ABS en roulant