Référence pieuvre? - Page 1

Salut
Ma concession Citroën ne vendant plus de pièces détachées!!!!!!!!!!!
Où commander une pieuvre de retours fonctionnels pour TD avec ABS et sous quelle référence?
Merci.

J'oubliais si besoin : années 91 et 93

Disponible chez Citroën uniquement, réf. 96030258 pour tous types sauf 4x4

Ca c'est la ref de la grande pieuvre, celle des retours de fuite.

Bxverte pour te confirmer la ref de la pieuvre que tu recherches pour celle de 91 il faut que tu précises son OPR (car si fabriquée avant le 1er janvier 91 c'est différent de celle de 93)... Ouvre ta porte conducteur et indique le numéro à 4 chiffre tamponné près de tes charnières.

Pour celle de 93, on est en principe certain que son OPR est supérieur à 5168.. Donc c'est la ref 96119048 valable pour toute BX 2 roues motrices avec DA depuis 5168, quelque soit sa motorisation.... Sauf si pompe 6+2 (cas des dernières 19d)

Dans tous les cas, la présence ou non de l'abs n'a pas d'influence sur la ref des pieuvres.

OK: 96119048 pour OPR 5209
20 ans que j'ai des BX et toujours pas fait de pieuvre, j'ai le temps, mais j'y pense.

Par contre il y a donc un autre tuyau qui récupère les retours fonctionnel et de fuites du doseur-compensateur + les fuites de l'ABS: réF. si tu as?

96056235 pour le retour caoutchouc du doseur de toute bx... .. Mais comme j'ai déjà dû le dire ailleurs... Pour une "simple" durite et un raccord 3 voies (pour accueillir le second retour du doseur (la conduite plastique, NFP, mais en principe quasi immortelle)... Plus de 60eu ca fait cher!

Je ne vois pas de retour sur le bloc ABS, ce n'est pas comme sur xantia (dont la purge peut être forcée à la valise)

Merci je note tout ça.

Pour le retour ABS, il y a un gros T caoutchouté branché en série sur le tuyau du doseur juste avant le bocal.

Xantia, valise? no comprendo

Le lexia, la valise diagnostique.
Forcément sur bx le terme "faut la valise" se fait rare... Et pourtant...
(Ma pensée à la xantia était aussi parce que le retour doseur et bloc ABS sont une mini pieuvre commune là du coup sur la bx et la présence nettement moins systématique... Ça fait plus bricolage/rajout/adaptation.. Mais pas moins fiable...

C'est vrai à la réflexion qu'il faut bien faire revenir ce que les électrovannes retirent quand elles fonctionnent... Valise ou pas ... Eh bien il y aurait un manque sur citroen service??? Non c'est jusque que c'est un retour planqué dans la section "alimentation frein"...

Alors c'est encore un tube plastique NFP qui donc arrive au bocal sur un raccord caoutchouc NFP lui aussi.

Fabi1 (./8) :

(Ma pensée à la xantia était aussi parce que le retour doseur et bloc ABS sont une mini pieuvre commune là du coup sur la bx et la présence nettement moins systématique... Ça fait plus bricolage/rajout/adaptation.. Mais pas moins fiable..
Alors c'est encore un tube plastique NFP qui donc arrive au bocal sur un raccord caoutchouc NFP lui aussi.

Ouais, c'est une mini-pieuvre!
Merci

Je recherche également les références pieuvre pour une BX 16 Soupapes de mars 1990.
Si j'ai bien compris :
- référence grande pieuvre : 96030258
- référence petite pieuvre ???
Les 2 sont toujours disponibles chez Citroën ???
Merci

95603421 est l'autre pour BX essence avec DA jusqu'à OPR5167, les deux sont encore disponibles.

Sachant que ces éléments font partie des pièces à l’obsolescence programmée sur la BX, j'ai du mal à comprendre pourquoi certains, s'évertuent à remonter à l'identique, un circuit de retour, alors qu'il existe des solutions beaucoup plus intelligentes, moins couteuses et plus fiables.

Parce que mon obsolescence est aussi programmée !

Parce que c'est encore dispo et ça tient entre 15 et 25 ans tout de même si c'est bien monté... Et que les solutions autres nécessitent de la réflexion personnelle pour leur conception et montage... Donc je vote pour la solution de facilité du plug and play.... En cas d'emploi alternatif de durite carburant la durée de vie sera quasi identique, rien n'est immortel.
Obsolescence programmée... Ça serait 6/8ans admettons...ce n'est raisonnablement pas le cas, surtout si respecte les vidanges du LHM et qu'on monte bien sa pieuvre sans contrainte là où elle doit être.
Quant à l'économie... Oui. Mais on a aussi la chance que ces pieuvres ne sont pas à 200/250eu comme certaines encore dispo pour la xantia par exemple... Où là c'est clair qu'une solution alternative serait beaucoup plus avantageuse.

je n'ai jamais vu une pieuvre durer 15 à 25 ans. Ni même 8 ans. Il ne faut quand même pas exagérer.
Cà lâche très souvent au niveau du correcteur de hauteur car même avec un bon montage la durite est trop courte. Et si elle a suffisamment de liberté, c'est un autre endroit de la pieuvre qui pose pb, vu qu'il faut "déplacer" la pieuvre.
La qualité et le vieillissement du LHM n'est pas la cause des fuites. C'est la conception qui est à remettre en question.
Vu le nombre de questions à ce sujet sur le web et depuis si longtemps, on est plus près du consommable que de la pièce qui dure 25 ans.

Une durite à carburant se remplace certainement plus facilement qu'une pieuvre entière et coûtera beaucoup moins cher.
Et en supprimant cette merde on peut en profiter pour virer tous ces raccords en Y qui semblent aujourd'hui poser quelques soucis également.
Fiabiliser et simplifier peut permettre de rouler en toute sérénité même avec une caisse de 30 ans.

Les pieuvres dans ma BX de 1990 sont encore d'origine, donc 26 ans et jusqu'ici sans aucune fuite. Sur mon ancienne BX je ne les ai pas changé en presque 400.000kms en 10 ans, je les ai même démonté avant de mettre la BX à la casse. J'ai bien sur déjà remplacé quelques pieuvres, mais jamais sur une BX de moins que 15 ans. Pourquoi faut-il donc remettre en question la conception ?

Remettre en cause la conception : parce que l'accessibilité est désastreuse !!! Le fait d'aller travailler autour de la pieuvre ( ou même pendant son remplacement ) peut provoquer des fragilités et donc réduire sa durée de vie ; changer une durite bien placée ne prend que quelques instants mais il faut s'échiner pour raccorder certains ( si ce n'est tous ) tubes de la pieuvre trop courts . Et puis comme toujours , sur une pièce complexe ( comportant plusieurs tubes ) , il y a toujours des points faibles ; si on peut avoir à ne changer qu'un seul élément , c'est bien plus intéressant que de changer la totalité ; les autres tubes pouvant eux durer encore plus longtemps .
Mais c'est vrai qu'une pieuvre dure bien souvent aux alentours d'une vingtaine d'années ...... et que seront nous devenus dans 20 ans ? ( J'entends déjà le chant des vers qui fredonne à mes oreilles )

L'accessibilité n'est pas désastreuse, on peut remplacer la pieuvre sans démonter grand chose en 2 à 3 heures. As-tu jamais travaillé sur une voiture moderne ? As-tu jamais remplacer une valve EGR sur un moteur diesel moderne ? J'ai du faire cela parce que très souvent ils ne fonctionnent que pour 2 ou 3 ans. Pendant la durée de vie que le constructeur a prévu pour ses voitures (c'est beaucoup moins que 20 ans en général) il ne faut pas travailler aux pieuvres normalement parce qu'elles fonctionnent sans problèmes.

Je n'ai aucune expérience sur les voitures modernes ;en général , j'ai pratiquement toujours roulé dans des voitures au minimum de plus de 10 ans d'âge ( et bien souvent plus de 20) . C'est vrai que quand tu lèves un capot de voiture moderne ( je ne suis pas allé au delà ) tu ne vois pas grand chose à part que c'est bien rempli . Pour ce qui est de ma pratique de la mécanique elle est assez restreinte ( n'étant pas un gros rouleur et ayant acheté des voitures fiables et en changeant , assez souvent à part la BX ) mais j'ai toujours râlé ( je râle beaucoup ....c'est pour ça qu'il faut changer de politique gouvernementale !) sur l’accessibilité quelle qu' elle soit sur une voiture . Un professionnel ou un pratiquant intensif des travaux automobiles aura sûrement plus d'adresse et d'indulgence pour toutes les contorsions et suées qu'il faut subir pour changer un simple boulon ou raccorder un vulgaire tuyau . Néanmoins on peut toujours se poser de nombreuses questions sur les emplacements de certaines pièces choisis par les ingénieurs : à croire qu'ils font exprès de compliquer les chose pour envoyer le particulier un maximum chez le garagiste .......