fuite conjooncteur disjoncteur pour la Ourane ??? - Page 1

Aie aie aie....sur la Ourane, j ai une fuite je pense soit sur le conjoncteur-disjooncteur, soit sur le detendeur......






Je regarderai si ca ne vient pas de la durite serrée par les 2 colliers !
J ai vu d autres post pour ce probleme, mais les photos ne sont plus visible alors je fais une nouvelle demande...desolé pour les doublons.

Nettoie tout, essuie tout.
Au ralenti, à l'arrêt, tu devrais tout de suite voir d'où ça vient.

A mon avis cela vient des joints toriques des bouchons du répartiteur de débit.
C'est un problème connu surtout avec les motorisations diesel.

La perte LHM est de qu'elle quantité ?

En premier temps verifie le serrage des tuyaux haute pression. Si cela ne résout pas les fuites demonte change les joints toriques (10.5 x 2) est les joints de raccord des tuyaux haute pression.

Attention aux termes... Dans l'hydraulique citroen le détendeur je ne sais pas ce que c'est ..

C est le long tuyau en caoutchouc et fer qui fait comme une boucle

Pas en fer (enfin là c'est pour t'embêter)

Tu veux dire le tuyau rigide sortant du répartiteur où se branche la pieuvre des retours fonctionnels pour récupérer le débit permanent ? .... Et dans lequel effectivement la pression est passee à la pression atmosphérique... Mais ce n'est pas pour autant un détendeur.

Non ce n est pas ca ...je ferai une photo...apparement ca ne vient pas de la....j ai nettoyé ce matin, j attends de voir, pas evident de mettre les mains a cet endroit. En plus j ai vu une fuite de gazoil qui doit venir de la pompe et qui coule le long du moteur et qui goutte par terre...

tu appelles ca comment ?

Vire ton radiateur pour y avoir accès !
Perso je débranche la durrite du haut , je débranche le connecteur de la sonde (en bas côté passager) et je pivote le haut du radiateur vers réservoir d'LHM.
Cela évite la vidange du circuit de refroidissement.


Je persiste change tes joints !

Ok j irais changer les joints.... ca vient du repartiteur je pense.

Si je vois bien sur ta photo , il semblerait que ce soit une fuite due aux joints toriques ( là où il n'y a pas de tuyaux qui arrivent ) des bouchons du répartiteur de débit ( comme le suggérait loloBX plus haut ) .
Sur ma 1.9 D , j'ai eu le même problème il y a peu . Ne voulant pas m'embêter à restaurer ( pour le moment ) le répartiteur ( voir le guide d'entretien de la BX de Réacteur ) , je l'ai changé par un autre . Je confirme comme loloBX , si tu veux un peu plus d'accès, sans le radiateur , c'est bien mieux . Et n'oublie pas aussi de changer les joints des tuyaux hydrauliques .

Non et depuis ces dernières années... Mais aucune importance, les petits filtres .... Ah mince si... ça y est ils sont NFP ! Ben Ya un moment où si on en a plus... On en met plus... Encore une bonne raison de bien entretenir sa machine en soignant ses filtres et changeant son LHM régulièrement, très très souvent la crasse qu'ils ont retenu a provoqué leur destruction.
Une idée peut être pour les petits filtres à creuser.... Les fournisseurs de pièces d'hydro citroen sur EBay, cipere... Cx-basis... On sait jamais, c'est commun aux xm et xantia.

Pour le reste, les joints garnitures des raccords aucun souci, les toriques et si besoin les joncs se trouvent chez les fournisseurs de pièces industrielles.

Recherche sur le forum, ce sujet a été maintes fois évoqué.

La pièce en photo... J'appellerai ça une conduite haute pression à double flexible, ce n'est en aucun cas un détendeur, c'est une liaison HP, ses flexibles amortissent les vibrations.
C'est vrai que ça peut fuir au niveau des sertissages mais là je crois que tu as trouvé le coupable, les joints des bouchons du répartiteur sont un coup classique.

La conduite à double flexible est une pièce stratégique à récupérer sur les épaves, neuve elle particulièrement coûteuse... En centaines d'euros... Miraculeusement encore dispo mais à mon avis son prix à du provoquer un départ prématuré de nombreuses bx !
Encore et toujours une bonne raison d'entretenir l'hydro, ici ce serait une sphère accu naze qui par les incessants coups de belier fait fuir les joints et abîme tout jusquàu sertissages de la HP!

Le seul qui pourrait te fournir un kit de réfection c'est Tchenic sphère (Lyon).

Au cas ou y a en aurait peut être un autre mais avec leurs méthodes de voyous ... Pas de pub .

Je vais essayer de me renseigner avec la reference chez CITROEN, par un gars que je connais..sait on jamais, puisque parfois ils ne se donnent meme pas la peine de chercher..... J ai lu nombre de "post" la dessus mais comme je l ai souvent dit : ca date depuis des années, les photos ont disparu. Alors lire un post sans photo c est comme regarder la tele sans images. Difficile de comprendre parfois.

Qui peut me donner la reference exacte de l ancien kit de chez CITROEN ?

Je n entends pas forc ement le cliqueti du conjoncteur, je le changerai quand meme mais est ce qu avec une nouvelle sphere le suintement disparaitrait ?

Le kit est NFP depuis des années .... Aucun intérêt de chercher de toute façon à se procurer à tout prix ce kit qui est reconstituable.... Excepté pour les petits filtres depuis récemment.

Pas dit que la fuite cesse avec le changement de sphère ... Âge oblige on peut pardonner... Ces suintements du répartiteur sont fréquents.

Fabi1 (./17) :
Pas dit que la fuite cesse avec le changement de sphère ... Âge oblige on peut pardonner... Ces suintements du répartiteur sont fréquents.

Je ne vois pas de rapport entre le changement de sphère et la fuite sur le répartiteur .
Les suintements du répartiteur sont fréquents et , je pense , n'ont pas trop d'importance .........sauf quand il faudra passer le contrôle technique

fin de mon message 14 de ce topic... C'est une théorie (pas de moi mais j'y adhère), il est certain que le mauvais état d'entretien de bien des hydros provoque des dommages.
Le changement de sphère ne fera peut être pas cesser ces suintements (vu que le mal est déjà fait) mais le circuit principal souffrira moins, dans tous les cas aucune sphère n'est là par hasard, sécurité, normalité de fonctionnement et fiabilité les justifient.

Bien sûr Fabien . Je parlais simplement de la question de Jérome

JEROMEBX (./16) :
mais est ce qu avec une nouvelle sphere le suintement disparaitrait ?

Etant athée convaincu , je ne crois pas aux miracles .

Aux questions demandées nous y avons répondu dès les premier messages .
Relis nous Jérôme !

L'intervention c'est partir de quelle perte de LHM qu'il faut refaire.

Pour ma part sur la dernière je suis à environ 0.5 litre pour 15 000 (un an).
Après chacun voit midi à sa porte .

loloBX (./21) :
Aux questions demandées nous y avons répondu dès les premier messages .
Relis nous Jérôme !

L'intervention c'est partir de quelle perte de LHM qu'il faut refaire.

Pour ma part sur la dernière je suis à environ 0.5 litre pour 15 000 (un an).Après chacun voit midi à sa porte .

Desolé de contredire mais je n ai pas vu mention du numero du kit chez CITROEN, alors j ai fait mes recherches sur le net : kit n° 95669034 ( on est jamais si bien servi que par soi-meme )

Ça change absolument rien puisque cette ref est NFP depuis belle lurette !...

Oui je voulais le savoir de part moi meme, c est NFP...par contre, j ai trouvé un site : JC parts, il a le kit en stock, j attends la reponse.

J ai trouvé aussi ce site pour les joints : http://www.oring.fr/search.php?search_query2=10&search_query1=2%2C1&search_query3=
mais n arrive pas a trouver les joints en 10x2.1

salut,
pour des joints hydrauliques................................. ou divers trucs introuvables en concession.........................
il y a les mecanos poids lourds specialisés dans l'hydraulique.........................
souvent sous un air bourru, se cache une personne capable de te sortir tout un tas de boites avec un stock impressionnant de pieces diverses

Il y a des tas de sites pour vendre des joints, le plus célèbre à présent et diversifié est peut être 123roulement mais bon on ne fait pas une commande internet pour si peu, un magasin près de chez soi est plus rationnel.
Le kit était vendu un peu plus de 30eu à l'époque chez citroen... Ce qui n'était pas donné pour les 15 (?) petites pièces le composant...
4joncs, 4 toriques, 2 minifiltres, 5garnitures de raccord c'est tout je crois,..

Salut Jérôme,
Sur le site fishoponline.com on peut trouver du 10*2,1 en NBR 70.
J'avais acheté chez eux du 10*2 et du 10*2,2 pour refaire mon répartiteur.

en dureté 80 voir même 90 ce ne sera que mieux... sinon c'est leur résistance à la pression (par extrusion) qui sera compromise.

Les miens je les ai pris en 80 et 90 mais en 10*2,1 ils ne proposent qu'en 70.