Elle semble très sympa, tu a déjà une expérience des anciennes, c'est une bonne chose, tu n'ignores probablement pas qu'elle nécessite la prévision d'un budget remise en état vu son âge couplé à son faible usage récent. L'important est qu'elle soit saine, le reste ne doit pas décourager... on évitera que rarement hélas de devoir prévoir des pneus neufs car même beaux des pneus trops âgés sont potentiellement dangereux en situation d'urgence, surtout en cas d'adhérence dégradée. Hélas même un confort encore acceptable ne démasque pas des sphères déjà hors tolérance. Les points négatifs ou incertitudes sont de la matière à négocier, l'âge n'excuse en aucun cas la négligence ou alors le prix en tient compte (l'excuse classique du vendeur étant que l'on achète pas une voiture neuve,.. Les formules passe-partout et sans aucune valeur comme "en l'état" ou ici un similaire "sortie de garage" promettent forcément des points à revoir, il faut avoir l'œil pour les trouver et les chiffrer au mieux lors de l'achat )
Ce pro fait certes une offre raisonnable comparée à d'autres mais la bx présente encore un choix varié et fourni pour une faible demande, c'est à exploiter, avec raisonnement bien entendu.
Un CT ok N'est pas à prendre Au pied de la lettre pour ce qu'il ne permet pas de voir, tous les petits détails à régler en petits dysfonctionnements divers.... Horloge digitale, compte tours par exemple....
J'espère que le cas échéant ils ne feront pas l'impasse sur un échappement fatigué
Ne soyons pas naïfs... Les pros se connaissent entre eux, je n'irai pas jusqu'à parler de complaisance (arf trop tard...),mais ca existe...
Pour la pollution par exemple... J'accuse certains petits malins d'avoir tout simplement complètement déréglé le carbu plutôt que de résoudre un épineux problème de starter automatique... D'ailleurs si celui ci a ici été remplacé par un starter Manuel ce ne serait pas un mauvais point (ce qui ne dispense pas d'un réglage correct du système à condition, et d'abord, que le reste et l'allumage soient en bon état et bien réglés )
TOUS les fluides et filtres devront être remplacés dès que possible, la distribution bien évidemment, ensuite les étriers purgés soigneusement selon la procédure spécifique mais pas du tout difficile des citroen hydro.... Bref une bonne remise à jour l'entretien.
Ça ne doit pas faire peur, c'est quasi systématiquement à prévoir quand on achète une ancienne ... On parle souvent de 800a1000eu de pièces après l'achat pour pouvoir rouler en sécurité optimale dans une machine fiable.
Tu es déjà sensibilisé à la corrosion avec tes allemandes, la bx résiste plutôt bien mais a aussi quelques foyers départ comme le caisson de coffre, les bas de caisse AR, les jointures des tôles d'ailes ar (ouvrir portes AR), les jointures de passages de roues AV (ouvrir le capot).
Fichier joint :