Bonsoir,
Sur ma caisse,je trouve que la canalisation (tuyau hydraulique) qui relie la vanne de sécurité au DJ/CJ, n'est pas au top.J'aimerais bien que vous m'aidiez a refaire les courbures, et me montrer par des photos ,si c'est possible ,ou mettre l'enroulement qui fait office de ressort .C'est une BX avec Motorisation diesel.
Merci.
Fabi1 Le 25/01/2016 à 00:41 Salut.
Pour toutes les bx 2 roues motrices depuis l'opr 4102 c'est encore dispo en concession (sur commande ) pour un peu plus de 30eu.
Sauf les BVA... Mais ca ne veut pas dire que ca ne s'adapte pas...
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Bonjour,
merci pour l'info, cela aurait été magnifique d'en acheter un neuf mais c'est quasi impossible pour moi pour la simple raison que je ne suis pas en Europe.
Pour la fixation j'ai vu sur certains modèles que cette canalisation longeait le coté gauche et est fixée sur le coté bas du longeron , sur d'autre elle passait sous le moteur sur un genre de rail et le fameux enroulement qui fait office de ressort était fixé sur l'avant du berceau.
Je pense remplacer cette canalisation par un flexible HP ?????? qu'en pensez vous.
Merci
fredc Le 25/01/2016 à 19:21 Bonjour
si tu la fais faire en durite hydro , il faudra arriver à y sertir les embouts "citroen" , pas besoin de spirale , elle doit être là pour donner de l'élasticité à la durite métal !
Par contre si tu arrives à faire sertir les bons embouts , ce serait sympa de nous montrer la solution .
merci
à+
Fabi1 Le 30/01/2016 à 08:43 Que ca a intérêt à être bien fait...
Et que "s'emmerder" à faire ce bricolage c'est à mettre dans la balance vu le relativement faible prix de cette conduite, port compris je pense que tu peux t'en sortir pour 50/60eu.
Autre solution.... Le raccord union mais ça dépend où ton tuyau est endommagé puisqu'on ne peut pas le placer partout.
Cherche sur le site du fournisseur cipere, cherche le mot clé "union" ... Ils le font dans toutes les tailles de petite tuyauterie citroen...
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Bonjour,
Si j'ai bien compris, Fabi1, vous me déconseillez le flexible HP. J’écarte la solution du flexible, qualifié de "BRICOLAGE", c'est tombé comme un couperet, merci pour le conseille. Mais Juste pour ma culture, où se situe le danger?.
Merci
Fabi1 Le 30/01/2016 à 23:19 Que les brasures, si elles sont mal réalisées, petent... Il faut tout de meme que ca tienne un peu moins de 200b, c'est du sérieux et ce travail de soudeur n'est pas donné à tout le monde, j'en ai déjà vu mais ce n'est pas facile.
Le flexible en lui même n'est pas une mauvaise idée mais ce sont les raccords citroen qui empêchent un raccordement "propre" par sertissage avec de la fourniture hydraulique standard.
Le danger c'est de perdre son LHM et le freinage rapidement.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
vu que tu étais parti pour braser des raccords, pourquoi tu ne répares pas ta durite rigide qui est actuellement en place avec avec une durite de récupération en la brasant.
Ça ne te coûtera rien.
La brasure c'est très robuste.
C'est notre société débile basée sur la sécurité qui nous fait reculer devant ce genre de solution.
Au pire tu auras rapidement une micro fuite et non pas "un éclatement avec explosion digne d'un film américain de grand spectacle.
Bonsoir,
Merci les uns et les autres.Vu le chantier dans lequel j'y suis, cette fameuse canalisation ne sera montée presque qu'en dernier, j'aviserais d'ici la.
Gardez moi à l’oeil , j'aurais certainement d'autres questions
Merci beaucoup pour vos avis et conseils.
Fabi1 Le 31/01/2016 à 23:48 Qu'on soit d'accord, je n'ai pas dis que c'était formellement déconseillé.... J'ai dit que ca devait être fait avec sérieux ! Que j'en avait meme déjà observé... Et qui tenait...
Ce qui me fait préférer d'autres solutions c'est leur faisabilité plus simple à mettre en œuvre.
(N'empêche si ca ne résiste pas.... Le jet en fin cheveux à 175b peut vider le bocal plus ou moins rapidement et laisser au bord de la route, c'est une réalité, en principe après avoir freiné et obtenu l'arrêt si la baisse du niveau puis la baisse de pression sont bien signalés par l'allumage des voyants, que l'on aura respecté, ^^ ouf!
Un fin cheveux sous haute pression capable de traverser la peau, si on a le malheur de le toucher... Capable de provoquer une gangrène si on prend la blessure à la légère et qu'on ne consulte pas rapidement)
La société débile basée sur la sécurité.... Oui! par retour d'expérience... Les précédents qui ont fait évolué les mentalités et les procédures, souvent Ce n'est pas si injustifiés que ça paraît.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
fredc Le 01/02/2016 à 21:40 Bonjour
j'ai percé ce tuyau sur une piste de la cote Cantabrique , le mécano d'un village me l'a soudé ! au mig ! nickel
je l'ai changé à mon retour ,difficile de voir où la soudure était faite ! ??
donc si' tu trouves un bon soudeur ça peut aussi se tenter !
Par contre j'ai essayé vite fait sur des bouts , chez moi, c'est pas facile de ne pas fondre direct la durite au premier appui sur la gâchette !
à+
Bonsoir,
Je vais rafistoler ma canalisation pour les essais, et je réglerai le problème définitivement une fois ma BX prête pour la route.N’empêche que j'ai muri l'idée de la durite en flexible HP ne serait ce que comme solution de secours comme dans le cas de fredc, vu que son montage n'est pas tres compliqué . Le montage va comporter 1 brun de brasure mais juste pour l’étanchéité, la force de la pression sera supportée par l'olive dans le même principe du constructeur.
à plus....
... Tout ceci se trouve facile sur le net mais évidemment ce n'est intéressant que quand on en fait plein.... Pour cela certaines sociétés et même des particuliers sur leboncoin les font à la demande... Reste à les former soit même sur le voiture.
)