Huile moteur - Page 1

Bonjour à tous,

Nouveau et heureux propriétaire d'une BX 1.9 D, je viens demander des conseils.

Alors ma BX TGD 1.9 D de 1990 à 211000 kilomètres. Pour son âge elle n'a pas beaucoup roulé.

1- Quelle huile moteur faut-il mettre, car sur la RTA il est juste indiqué 15W40 et rien d'autre. Faut-il mettre de la minérale, semi-synthèse ?
2- Sur mon filtre à gazoil, il n'y pas de vis de purge mais un long tuyau en plastique, Est-ce normale ?

Merci à tous

Je roule en 10W40 depuis environ 700.000km, la qualité des huiles qu'on peut acheter aujourd'hui est en tout cas suffisant pour un moteur XUD9. La viscosité 10W40 était mentionné dans les documents d'époque pour les pays froids, des huiles 10W étaient beaucoup plus chers que les huiles 15W dans les années 80... En regardant la différence du prix entre 15W40 et 10W40 aujourd'hui, il n'y a aucun raison de mettre 15W40 dans le moteur.
Le tuyau en plastique sur la vis de purge assure qu'on peut travailler sur le filtre sans faire des taches dans le compartiment moteur, sur le plupart des BX ce tuyau est déjà disparu.

Merci,

Mais du coup, faut-il mettre de la minérale ou synthétique ou bien semi-synthétique ?

Encore merci

Le plupart des 10W40 est sémi-synthétique, mais même s'il s'agit d'un huile minéral c'est bon pour un tel moteur. Pour des huiles synthétiques il faut chercher dans les 5W et 0W. On peut les utiliser aussi, mais ca ne sert à rien sauf si les températures tombent très souvent au-dessous de -30/-40°C...

Merci beaucoup

Bienvenue.

à savoir que les huiles dites "semi-synthese" (comme souvent les 10W40) contiendrait en fait une très large proportion de minérale, ce n'est pas du 50/50 comme l'appellation commerciale le laisse supposer.

Ce qui fait que l'on peut sans souci se contenter de respecter la préco 15W40 que l'on trouve en minérale, c'est d'ailleurs la moins chère....

http://muck.jeanclaude.free.fr/La%20classification%20des%20huiles.htm

L'important est de respecter la périodicité de vidange et changement du filtre, ne pas dépasser 1 à 2ans maxi si on atteint pas le kilométrage.
On considère qu'une utilisation urbaine ou sportive compte double... donc il faut moduler/rapprocher la périodicité selon l'usage que l'on fait.... mais l'huile reste la même.

Pour ce qui est de la marque, ça n'a qu'une importance très secondaire, l'important est le respect des normes adaptées à un moteur qui a ici évidemment plus de 20ans.

On peut dire qu'en respectant la norme API "CF" (pour les diesel) de 1994, on couvre toutes les BX... je pense qu'il est très difficile voire quasi impossible en 2015 de trouver une huile commercialisée avec des normes inférieures...
http://muck.jeanclaude.free.fr/Classification%20API.htm

On s'aperçoit aussi que malgré qu'il soit parfois précisé essence ou diesel sur le packaging, une huile convient pour les 2 types de moteur (à condition de respecter les normes du moteur concerné)

Conclusion, inutile de chercher à acheter une huile top du top compétition et chère au prétexte de vouloir soigner sa titine, respecter ce qui est prévu est déjà très bien.

Merci beaucoup,

Donc je vais vidanger ma BX car l'ancien proprio âgé de 82 ans à fait faire la vidange en mars 2014 et l'huile est noire de chez noire. Pour le serrage du bouchon de vidange, faut-il une clé dynamométrique ou bien juste faire un serrage sans trop forcer ?

Ah oui j’avais oublié, le tuyau dans lequel on glisse la jauge à huile, comment s'appelle-t-il ? Car il y deux écrous à la base de celui-ci et je soupçonne une petite fuite car autour de la base de celui-ci c'est brillant, j'ai juste trois petite taches d'huile au sol en une semaine. Donc très léger.

Serrer sans forcer c'est très bien pour ce bouchon.

Sur ton filtre à GO... pas de vis de purge au bas de celui ci? c'est curieux car... sur quoi tient ce tuyau alors?

Le tube de la jauge ou guide de jauge... si il arrive sur un plaque sur le carter.... cette plaque tient par 3 écrous M6 (clé de 10 en principe) et il y a un joint... ce joint n'est plus fourni mais rien n’empêche de se le confectionner et/ou d'employer une pâte à joint prévue pour les huiles et respecter sa notice d'emploi.

Merci, en fait pour le filtre à GO je viens de voir , le tuyau est emboité sur le vis de purge (Vis conique) et en bas c'est la purge d'eau.

Merci beaucoup

Bon ben voilà vidange faite, 15W40 minérale et filtre huile et joint de bouchon de carter. Le moteur est moins bruyant. Par contre l'aiguille de pression d'huile reste toujours dans la partie rouge et je n'ai pas de fuite au sol. Sachant qu'avant la vidange elle était au même niveau donc d'où cela peut-il venir ? Sonde ?

Attention, ce n'est pas la pression d'huile que tu vois avec cet indicateur (aucune BX diesel n'en étant équipée) c'est juste le niveau d'huile, il est actif à la mise du contact et se désactive quelques secondes après (puisque quand le moteur tourne inutile de chercher à savoir le niveau )... sur les GTI qui elles sont équipées d'un transmetteur de pression d'huile, cette désactivation passe le relais à l'indication de cette pression... l'indicateur est différent, gradué de chiffres.

Ton souci donc sur l'indication du niveau d'huile électrique... oui probablement la sonde fatiguée ou encrassée... au pire un fil coupé, connecteur sale.... mais ce système n'est pas spécialement précis, ne te tracasse pas avec ça, il est plus sérieux de contrôler périodiquement à la jauge manuelle... à condition que celle ci soit en bon état et bien celle d'origine prévue pour le moteur.

Ok, mais je comprend mieux maintenant. Quand je met le contact, l'aiguille va bien jusqu'au bout et ensuite descend . Donc tout est normal, et ben merci beaucoup