Bonjour à tous les passionnés de la BX.. - Page 1

Bonjour à vous tous les passionnés de la BX, je me présente,

Vous pouvez m'appeler Séb00net, J'habite en Ariège, dans la vallée du haut Salat, j'ai 41 ans, je suis Aides Soignants. et je viens d'acquérir une Citroën BX TRD turbo.
J'ai déjà une autre voiture plaisir, mais pour rouler au quotidien, j'ai recherché celle que je considère comme la meilleur routière française.
Je voulais une voiture sans électronique, ni appareillage électrique comme les vitres électriques, etc, mais suffisamment récente pour pouvoir encore traverser la France, tranquillement.
Et en épluchant, les petites annonces, je suis revenu à mon premier amour : La BX !! Et oui, j'ai fais mes premiers kilomètres, en tant que jeune conducteur en BX D.

J'ai acquis cette voiture ce vendredi 26 février, donc, je ne l'a connais pas encore bien, mais elle semble bien entretenu..

Elle est de Novembre 1990, et a 249000kms, elle a été régulièrement entretenu par un garage, et je suis son 3ème propriétaire.

J'ai connu ce forum en faisant quelques recherches sur le net concernant cette voiture, et la meilleur manière de l'entretenir..

Je ne suis pas mécanos de métier, mais, grand passionné d'automobile, et de belles mécaniques, j'aimerai continuer d'apprendre à bien entretenir mes autos..

Voilà pour ma présentation, dès que j'aurais compris comment faire pour poster des photos, je vous présenterai cette petite BX que j'ai surnommé : BEATRIX...

A très bientôt sur le forum..

Bienvenue à toi,

la vie donne peu d'occasions de renouer avec un premier amour, profite-en !

Bienvenue et longs trajets en BX .

bxsp (./2) :
la vie donne peu d'occasions de renouer avec un premier amour, profite-en !

Ben non . Moi qui suis un amoureux fou de ma jeunesse , je la retrouve avec l'âge ....en retombant en enfance !

Bienvenue

Merci à vous..

Par contre, j'aimerai poster quelques photos de ma BX, mais, je n'y arrive pas, avez vous un tuto ou une procédure pour le faire ?? Je vous remercie..

Fichier joint :

Tu cliques sur la 4 ème icône en partant de la droite ( il sera peut-être nécessaire que tu t'inscrive sur Mirari .

Merci... Puis mettre les photos sur cette présentation, ou il me faut créer un autre topic ?

Désolé, j'ai mis un peu de temps, mais voici quelques photos de ma Béatrix :

Fichier joint :

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Mon mécanos en a fait le tour, et était très étonné de son état exceptionnel, elle n'a qu'un point de rouille sur le seuil de la porte avant passager, mais il m'a mis un stop rouille, et j'irais chez un carrossier pour qu'il me mettent du sintofer, et repeigne la partie.. Aussi, j'aimerai lui installer un aileron qui était avec la voiture, mais elle n'est pas pré-équipée pour en avoir un, du coup, je pense qu'il est plus sage de le faire poser aussi par un carrossier..

Au jour d'aujourd'hui, elle me fait un petit caprice, et ça à commencé d'un coup, cela fait une bonne semaine, qu'elle ne veux plus démarrer au quart de tours comme au début, il me faut lui faire faire plusieurs préchauffages, pour qu'elle démarre difficilement.. Je vais lui faire changer les 4 bougies de préchauffage, et contrôler le petit boitier bleu de préchauffage, situé derrière le phare avant gauche lorsque qu'on est à son volant...

Voilà les news...

Petites questions pour le jeu des 7 erreurs ^^

C'est quoi le fil sur la conduite HP du vérin de suspension gauche? Un vestige d'une étiquette d'entretien?

Ta jauge à huile manuelle a été remplacée par une autre trop longue où elle est mal renfilée dans son emplcement?

Visiblement ce serait pas la bonne jauge ou truc de remplacement ou diamètre ne correspondant pas au trous du bouchon. Attention au niveau d'huile !

Sinon très propre montage Bosch.
Dis nous c'est toi qui nettoyé à ce point ?

Alors, Oui, le fil est ce qui reste de la précédente vidange, quand mon garagiste à fait la nouvelle vidange, il a enlevé l'étiquette, mais laissé le fil.. Je vais l'enlever..

Après, oui, c'est moi qui ai acheté la nouvelle jauge, sur un site qui l'a donnait pour une BX TZD turbo, moi, c'est une TGD turbo.. J'ai comparé les longueurs avec l'ancienne, qui n'avait plus de plastique jaune, du coup impossible de savoir jusqu'ou l'enfoncer. Mais juste avant de l'a changer, j'ai fait faire la vidange, et mon mécanos à mis la quantité exact d'huile, et j'ai mis la nouvelle jauge, du coup, j'ai pu repérer le niveau..
En fait, sur la photo, elle est juste pas enfoncée, car elle a 2 bagues en plastique que je ne voulais pas forcer au début pour ne pas casser le capuchon en plastique.. Maintenant, elle est un peu plus enfoncée, et le niveau tombe juste en dessous du maxi..

Et, c'est mon mécanos qui a nettoyé le moteur, je n'aurais pas osé m'aventurer à faire une telle chose... Il l'a fait pour voir correctement l'état du moteur, si il y a des éventuelles fuites, l'état des durites d'eau, si elles étaient craquelées, ou pas, et des quelques fils électriques...

Voilà...

Par contre, il me reste quelques trucs à voir dessus :

Changer les bougies de préchauffages, et régler un très léger problème de fuite de LDR sur le bloc du Carlostat, mais aussi, elle vibre par intermittence quand je franchis la barre des 125kms/h, et j'aimerais lui poser un petit poste USB, branché sur le neyman, là, je ne sais pas faire, du coup, je l'emmène demain chez mon mécanos pour tout ça..

Ah oui, et j'ai reçu avec, un aileron, celui d'origine, que j'aimerai mettre, mais je pense que je le ferais faire par un carrossier, quand j'aurais assez de sous pour ça...

Et puis, un jour, avant que ça me pose problème, faire vérifier le système hydraulique, genre vidange, graisser ce qui doit l'être, etc... Mais pour ça, il faut que je me trouve quelqu'un qui s'y connaisse bien..

Salut.
C'est dommage de ne pas se tourner en premier vers citroen (ou de s'en faire jeter helas trop souvent !) la jauge est encore en principe dispo sous la ref 117293 pour environ 13,50eu en concession. (Sur commande bien sûr en +\- 1 semaine)... C'est la meme sur toutes les bx diesel équipées de cette goulotte puits de jauge... C'est à dire la majorité des phase2.
Certaines ZX et c15 et sûrement des Peugeot sont aussi concernées.

Si tu fais tripoter ton boîtier de sortie d'eau de culasse, profite en pour faire changer le calorstat .

Les vibrations.... Peut être des roues mal équilibrées...

Tres bonne initiative de vouloir faire l'entretien de l'hydro!

Voici un pdf d'Olivier (pseudo: réacteur) qui compile plein d'opérations d'entretien sur la bx, il complète la RTA qui reste indispensable à avoir.
http://www.mirari.fr/HsJb

Oui, je les ai appelé chez Citroën, pas loin de chez moi, ils m'ont clairement dit que je pouvais oublier mon choix d'acheter une BX, qu'elle me coûterait très chère en entretient, et que Citroën ne faisait plus beaucoup de pièces pour elles...

D'ailleurs, ce discours je l'ai entendu par beaucoup de garagistes et mécaniciens autours de moi, heureusement que mon garagiste me suis et trouve mon choix raisonnable...

Le seul truc, c'est que lui, mon garagiste, n'y comprend rien à l'hydraulique, et n'a pas trop envie d'y toucher, il a peur de fausser quelque chose, et d'immobiliser la voiture...

J'en ai besoin, je vais au boulot avec, j'ai à côté d'elle une 206CC, très basse, sympas pour la ballade, mais pas trop adaptée pour rouler tous les jours... Cette BX fait parfaitement l'affaire...

Pour l'instant, l'hydraulique fonctionne bien, et ne fuit pas... Mais, comme je ne suis pas mécanicien, il me faut trouver une bonne adresse pour vérifier le circuit, voir en faire une vidange...

Milles merci pour ce lien, je vais le faire imprimer, c'est plus pratique pour le lire...

Je ne peut que t'inciter a faire l'entretien toi même , ainsi que commencer les menu repartions de base.

Pas vraiment responsable un achat d'hydraulique si ton meccano refuse d'y touché et si tu y connais rien ! Enfin tout s’apprend tout s'apprend pas trop mal sur la mécanique de la BX c'est juste une question d'envie .

Comme ta jauge, en diesel c'est toute les mêmes quelque soit la finition . Te reste plus qu'a aléser le trous , rien de compliqué. Ton meccano aurait pu le faire, on j'aimais bien servi que par soit même...

Tu as eu droit à une mauvaise prestation fréquemment rencontrée des que l'on parle bx ou meme xantia... Mensonges et dissuasion, feneantise et incompétence.
Je nuance par le fait qu'il est vrai que certaines pièces ne sont plus fournies, qu'ils n'en voient plus beaucoup et donc qu'il vaut mieux qu'ils évitent de faire n'importe quoi, que de toute façon les factures qu'ils vont devoir faire ne sont absolument pas raisonnables pour des voitures de cet âge et de cette côte... D'où la nécessité de se débrouiller autrement le plus possible.

Perso je virerai cette jauge (quasi de contrefaçon ^^) et prendrai la bonne... Ou je n'elargirais pas le trou mais plutôt limerais progressivement le plastique trop large de la tige.... À condition que celle ci ait bien la bonne longueur sous tête (la surface censée être en contact avec le couvercle de la goulotte).

À propos de ton mécano, mieux vaut ne rien toucher avant d'être renseigné plutôt que de faire de coûteuses bêtises ou remplacements inutiles, il a raison.

La vidange du LHM est par exemple parmi les opérations décrites dans le pdf, ce n'est pas très compliqué, mieux vaut acheter le LHM en bidon de 5 l ça revient moins cher.

Sur ma chaine YouTube tu as des videos de formation sur le toit escamotable de la 206 CC et son mécanisme.

Merci à vous pour vos réponses, j'espère que je n'aurais pas de soucis trop vite avec l'hydraulique... Pour la jauge, je l'ai limée, elle est rentrée, et ne bouge plus. Et le niveau est correct.. Mais si vous me dites qu'il vaut mieux l'a changer pour une de chez Citroën, alors je vous écouterai.. Mais là, la vidange viens d'être faite, et le niveau est bon...

Aussi pour les vidéos du toit de la CC, j'irais voir... Merci pour tout...

si elle ne semble pas fragile de son plastique et que tu avais repéré que la longueur était identique sous tête (de mémoire 50cm) et aussi que les crans de repérage sont aux mêmes emplacements alors cette jauge que tu as à présent peut être gardée.

Ok, je vous remercie pour vos conseils...