Vous connaissez sûrement ce célèbre et sympathique site, ces nombreux articles et sur toutes les marques...
Voici effectivement un bel hommage avec un exemplaire... Exemplaire !
Un certain JB... Compliments !
http://www.automobile-sportive.com/guide/citroen/bx19gt.php
Corrections, compléments... (Parfois des contradictions au sein de l'article le font)
Coquille... c'est en 1984 que le 1,9l est arrivé (certes pour l'am85) confirmation plus loin dans l'article... Mais le XU est apparu avec la 305 série 2 en 1982 sauf erreur sur Wiki'..
Les JA étaient dispo en option aussi pour la GT', tant pis pour le modèle présenté déjà très bien ainsi... C'est vrai que ça aurait pu être de série mais D'ailleurs meme les GTI8s c'était encore le cas... Et si on veut parler pingrerie on oubliera pas le rétro droit des 405 meme mi16 !
Le témoin de ceinture bouclé n'a je crois pas été employé sur la bx malgré le picto.
Il n'y a pas de "jauge de température d'eau", c'est la jauge à huile électrique qui marche quelques secondes après la mise du contact.
La finition intérieure est effectivement francaise et d'époque... Je ne vois pas pourquoi on en vient à évoquer les standards actuels ni en quoi "le tableau s'obscurci"... Surtout face à la majorité de sa concurrence et Surtout avec un modèle témoin aussi enthousiasmant.
J'ajoute que la planche de bord et l'intérieur vieillissent beaucoup mieux pour cette couleur que les plus bas de gammes, marron ou bleues... Et que sa future grande concurrente !
La monte pneumatique qualifiée de "peu généreuse" restera la monte normale de la bx courante compte tenu du poids et de la puissance de la machine.
cette monte d'o était vraiment en indice H et MXV pour la GT? Quoiqu'il en soit MXV ou Mxl... Des pneus avec lesquels il faut d'ailleurs à tout prix eviter de rouler aujourd'hui vu leur âge évident... Sans quoi les reproches sur Le sous virage prononcé et les blocages faciles sont garantis aussi simplement que ça, 0 sécurité.
Elle a un correcteur de hauteur par train et son anticabrage est dû à sa géométrie avant, l'astuce est héritée de la GS, malgré l'adoption d'un train avant pseudo mcpherson (certaines concurrente aussi s'y sont mises à l'inclinaison du bras)
L'assistance de direction est marquée, elle n'en est pas moins très précise même à haute vitesse et elle a une qualité c'est qu'elle est particulièrement directe.
Le freinage est toujours aussi difficile à doser... Il faut préciser.... pour ceux qui n'ont pas l'habitude... Mais de là à constituer un point négatif pour le pilotage... Est il nécessaire de rappeler la vocation de simple routière dynamique de cette voiture et pas autre chose?
La motricité... Aucun probleme sauf avec de mauvais pneus... Non lieu pour ce reproche.
Le sous virage prononcé... Pareil... D'ailleurs la légèreté de son bloc la rend notoirement plus agile qu'une diesel par exemple. Elle reste néanmoins une sous vireuse voulue, très sécuritaire et pardonnant beaucoup d'erreurs de conduite, je trouve qu'il vaut mieux ce comportement adapté à l'ecrasante majorité des gens que celui des 205 et autres voitures réglées "enrouleuses" qui ont fait tant de morts entre des mains inexpérimentées au vrai pilotage.... L'esp est encore loin, ce n'est pas une faiblesse de la bx.
Les roulements de bras av se transforment en Silentblocs me semble t il pour septembre 85... Et j'ai eu une mle86 avec la clé à bougie.
Ah bon la digit avait des sphères et BAR' de modèles inférieurs et pas de la GT?????
Très bons rappels sur les défauts récurrents... Par contre la longévité des sphères se donnera pour "quelques années" plutôt que pour 100000km car les kilométrages abattus par les bx actuellement ne sont plus ceux de vehicules gros rouleurs, sauf rares exception...
Un remplacement de la pompe HP à prévoir... Non c'est rare qu'elle soit en cause, par contre une remise à jour de l'entretien (LHM à changer filtres et bocal à nettoyer, purge des freins et du doseur à faire) oui ca c'est garanti avec plein d'autres choses plus de 9/10 meme sur un très beau modèle, comme toute voiture d'ailleurs.
"Ses performances ne lui permettent pas de briller face à ses sœurs plus sportives " ????? Pas très clair... Ni tres logique... Mais bon l'article a apparemment été ecrit entre celui d'une Tesla et d'une Alfa 8c... On comprend la relative froideur face à cette exception culturelle largement trentenaire
Ses concurrentes directes (citées au début de l'article et dont le comparatif existe sur ma chaine YouTube) n'ont rien à revendre...
Un défaut de "présentation quelconque"... Parce que c'est une bx? Encore une fois on se rappellera de ses concurrentes directe du moment... Et meme à venir pour lisser cette appréciation... Et Justement la GT à plein de particularités (décrites d'ailleurs dans l'article) qui lui sont propres face à ses sœurs... La GT présente tout l'intérêt face à ce qu'elle deviendra en phase 2... La berline 19 trs se sera fondue dans la masse... Rétrogradée dans la plus grande banalité, la place de leader de la gamme lui ayant été sucrée depuis un bon moment.
