Salut.
Sur une direction assistée à pompe classique (ce qui est forcément le cas sur une TurboD), le CJDJ n'est pas relié directement à la pompe... il va au répartiteur (à côté) par 2 conduites HP (dont une avec 2 flexibles.. hors de prix en neuf, à récupérer vite en casse)
la 3e conduite HP va vers la vanne de sécurité.... (sous les pieds du conducteur).
Je pense que c'est celle là qui a laché (victime de frottements surement...) Elle court sous le moteur/boite et comprend un serpentin....
elle est en principe encore fournie sous la ref 96 033 162 pour 32eu. (au minimum sur commande évidemment)
Cette ref convient pour toute BX 2 roues motrices depuis OPR 4102 (= 1er février 88 donc pour une millésime c'est ok) à moteur XU ou XUD, direction assistée ou non, y compris les pompe 6+2 des dernières diesel atmo.... donc la majorité des BX encore en circulation... pour les autres ce sera récup ou refabrication au mêtre
L'autre, rigide, qui va du CJDJ au répartiteur est effectivement NFP.
Celle qui va de la pompe au répartiteur est encore dispo pour les diesel à pompe classique.
identifie bien la conduite concernée.... déjà que les magasiniers rechignent à chercher... et quand ils cherchent, beaucoup ne savent pas où et ne trouvent donc pas... si en plus tu leur donnes une mauvaise piste
ça ne peut pas aller ^^
ça ne peut pas aller ^^
