Roulement(s) de roue(s) - Page 1

Bonjour,

Je me permets de créer ce (nouveau..?) sujet. N'ayant pas réussi à voir si il a déjà été traité, ce qui m'étonne.
(aussi par avance mes excuses si je génère un doublon)

J'envisage de remplacer mes roulements de roues AV. Le précieux "pdf" « Entretien BX version 2.pdf » ne traite pas de ce sujet, apparemment.
La revue technique Haynes® donne des détails. Je trouve que c'est pas de la tarte à faire..

D'autre part, vu l'âge de nos voitures je souhaite pour ma part à présent faire des investissement les moins onéreux possibles.
Si je connaissais les marque SKF®, SNR®, FAG®.., j'ai découvert récemment Febi® et Triscan®.

SVP est ce que des personnes ici ont déjà utilisé des roulements de marque Triscan (marque Danoise) qui présente des tarifs très inférieurs
aux marques citées en premier ? Pourquoi de telles différences, environ du simple au triple au niveau des tarifs ? .
Ce fabricant a pignon sur rue et ses produits paraissent sur le papier très sérieux. Merci par avance

Il y a pleins d'équipementiers que nous n'avons pas l'habitude de voir en France.... Alors pourquoi pas, chez nos voisins ils sont plus courants et parfois ils sont aussi montés d'origine...
Il y a moins d'un an il me semble que le moins cher que j'avais trouvé était de marque Lucas... Sur un site de pièces bien connu.

Effectivement il faut deposer le pivot et employer une presse., mais à part ca ca se fait bien.

quelle réactivité. magnifique forum . Une presse ? J'y pensais. Aïe.. Ça se complique, en absence d'avoir accès à cet outil.
Je tenterai cette marque (Triscan®)

une presse on peut faire avec in cric hydraulique

L'opération se fait aussi avec und bon marteau de taille adaptée (je viens de faire ca sur une Xsara) mais l'utilisation d'une presse est conseillé. La montage est plus facile si on refroidi le roulement et chauffe le pivot (le dernier se fait très bien dans le four de madame... )

! Gagnez en temps, sécurité et fiabilité... Evite de baiser roulement, moyeu ou pivot .. Ou de se retrouver en situation d'échec car le décollement est plus raide que prévu... Trouvez une presse directement. Tout bon atelier en a en principe une, en discutant un peu il y a souvent moyen de s'en servir.
Meme ma concession citroen, chez qui ne fait pas marcher l'atelier autrement que pour du montage de pneus, m'a laissé m'en servir...

Merci pour pour ces excellents tuyaux . Dans ce cas on cale le crix hydraulique entre 2 murs par exemple ? Mais c'est sûr, rien ne vaut une presse.
Sinon j'ai le souvenir de lecture(s) ici de mettre durant quelques heures les roulement au congélateur. Cette piqûre de rappel fait du bien car j'avais oublié

Je l'ai fait sur les roulements de bras arrière du c5 à mon père.. un cric bouteille une barre de fer, impeccable. En effet chauffe ta fusée, et éventuellement tu peut peut être te procurer une bombe d'azote pour refroidir le roulement, ou tu les laisses une nuit au congélateur..

Par contre il faut être super précis.. c'est à dire qu'il faut absolument que sa rentre droit!
Sinon perso je préfère investir sur du Skf, c'est une valeur sure..

Bon courage

Pour changer les petits roulements des bras ar une presse hydraulique n'est pas nécessaire, un petit marteau de 500g suffit largement. On parle ici des roulements des roues (diam. 82 x larg. 36mm), c'est vraiment autre chose au niveau des forces nécessaires pour démonter et monter les roulements... Mais même cela est faisable sans presse si on n'a absolument pas de possibilité d'en trouver une.

Pas quand les bras sont à moitié bouffé.
Puis je ne tape jamais sur un roulement, ni sur les bagues quand on as à faire à des roulements coniques.
M'enfin c'est faisable avec un cric bouteille..

Merci pour vos conseils précieux.

Il y a 4 ans j'ai refait mes bras AR : j'ai le souvenir d'avoir rentré les roulements en me servant d'une entretoise adaptée à leur diamètre,
qui faisait interface avec le marteau.

Là, je vois un diamètre de 82 mm sur une épaisseur de 36 ?! On est dans un autre registre !
Je pense aussi à une solution de repli consistant à faire usage, avec précautions, de l'ancien roulement pour aider à engager le neuf.

Bref je pense pouvoir être capable de m'en sortir, tant j'ai pu en baver avec les roulement de l'essieu AR, tellement l'état
des anciens et de leur logement était dans un état pathétique. Je ne parle pas du desserage des boulons avec pourtant un porte-douille
de la "série camion" de chez Facom®, à en attraper une tendinite (!).

Merci encore

Par contre. Si tu tape sur le roulement, uniquement sur la bague extérieure!! Jamais sur la bague intérieure..

Bon courage.