Celle pour l'alimentation de la pompe HP, sur mon break j'ai voulu la changer par de la durite "souple" hydraulique utilisé sur engin de chantier, m'assurant ainsi une paix à vie! ♥
L'inconvénient sur BX c'est que tu as coté bocal un diamètre X, et sur la pompe un diamètre Y. La différence de diamètre est flagrante quand tu as déposé la durite, quand tu regardes les deux extrémités tu hallucines!
Problème, ma durite industrielle est renforcée, elle est prévu pour supporter des pressions de malade (et inutile pour son usage ici) donc tressé à la toile et renforcé à l'extérieur contre les frottements, coté bocal j'étais bon, coté pompe c'était mort même en forçant comme un âne!
Deplus, comme elle n'a quasiment aucune souplesse sur petite longueur, les courbures nécessaire pour l'installer entre le bocal et la pompe (sur essence c'est à coté) étaient déjà presque de trop pour cette durite...du coup j'ai remonté l'ancienne.
Cela dit, j'ai connu des montages un peu "clodo" à mon gout avec du gros bête tuyau souple tressé (translucide). Du bon diamètre coté bocal et de l'autre permet un peu mieux la dilatation en chauffant modérément. Visiblement des années après ça tiens encore le coup même en contact avec de l'huile minéral
Je ne connais pas les dispos ni le tarif de cette durite, mais pour elle on peut sans peur se passer totalement de Citroen.
Quand au retour doseur, j'y suis passé en "préventif forcé" vu qu'en bricolant les tuyaux moteur déposés le tuyau a coupé au ras du "T" sur le bocal!
A ma grande surprise c'est encore dispo et a un tarif digeste (un peu moins de 60€), référence 96 056 235, et je ne regrette pas le changement car en voulant récupérer une "d'occasion en bon état", la parti manchonné sous le doseur n'a pas supporter la dilatation nécessaire pour passer l'extrémité du tuyau rigide, elle a fendu sur 1 cm...
![BX 16 TZS du 02/90, pour la route [RIP]](http://www.zupimages.net/up/17/23/i6km.jpg){kind=link}
