Bonjour tous le monde
Je pense revenir dans le monde de la Bx ! J'ai en vu une petite Bx GTI 16 V 160 CV.
Mais j'aurais besoin de vos lumières pour l'achat de ce véhicule.
Quand j'ai eu mon permis j'ai fais mes débuts avec une Bx 19D. Donc j'ai une vague idée de la chose. J'ai participé a l'eurocitroen 2008 si je me souviens bien.
Est ce que je peux mettre en liens leboncoin pour vous montrez la bête ?
Cordialement
Fabi1 Le 31/05/2016 à 11:24 Bienvenue.
Oui ne te gêne pas, il y a meme un topic dédié aux annonces du bon coin en tête de la rubrique achat/vente de vehicules.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Fabi1 Le 31/05/2016 à 14:12 Tout ce que je vais écrire n'engage que moi...
On ne voit pas grand chose sur sa beauté de près, le temps n'aide pas non plus , les jantes d'origine seraient fournies, tant mieux... Reste À voir leur état... et la forte probabilité de devoir prévoir 4 bons pneus de qualité, si l'âge ou l'usure ou la qualité n'est pas satisfaisante.
Le pare choc avant ne semble pas être un PC de GTI'16 ph2 ca devient chaud à trouver... À plus forte raison en pouvant eviter une peinture.
Le PC AR... J'espère qu'il n'a pas été massacré pour permettre le passage du William saurin... Ce dernier constitue pour moi une piece supplémentaire dont il faut prévoir le remplacement...
Espérons que l'intérieur est encore d'origine, pas de trou, verrue ou autre bricolage sur le tableau de bord...
Son kilométrage ne doit pas spécialement rebuter mais il dépasse un certain seuil psycho... Ce qui ne plaide pas en sa faveur.
Bien entendu il faut un check-up complet sur toute la partie technique dans les moindres détails... Fluides, freins, les 5 sphères à tester, les petits dysfonctionnements, les surprises à court ou moyen terme sont à prendre en compte... La pieuvre... Ente quelque chose qui a été traité correctement, quelque chose qui a été simplement bricolé, quelque chose qui est miraculeusement en bon état et quelque chose en simple surci...
Les roulements de bras AR... Car à ce kilométrage ou c'est fait ou c'est à faire... Et si ca a été fait... Espérons qu'un bras trop bouffe' n'aura pas été réemployé, et o miracle que le réglage précontrainte aurait été fait, autrement la longévité en prend un coup... Et donc un coût à prévoir.
Perso, vue comme ca, sans savoir d'éventuels aspects positifs, je ne me positionnerais pas à plus de 750/1000eu (note que je ne suis pas en mode recherche, simple appréciation vu les tarifs auxquelles elles ne se vendent pas pourtant dans un meilleur état de présentation)
Là à part un CT ok, ce qui ne garantie pas la tranquillité... Et une boîte annoncée avec moitié moins de km on ne sait pas grand chose.
S'assurer d'ailleurs que la boîte est bien une BV de bx 16soupapes, la facilité de monter autre chose est telle que la question a son importance.
Ensuite c'est 110000 compté comment? Parce que ce genre de remplacement Ca me rappelle une 205 achetée par un proche. Boîte 50000km oui montée il y avait 50000 sauf qu'elle etait d'occasion avec dejà 170000 dans les pattes vu le dossier de factures.... Bien huilé c'est solide vous me direz^^
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Fabi1 Le 31/05/2016 à 19:13 Je n'irai pas jusque là ^^ toute 16soupapes mérite un sauvetage dans de bonnes mains mais disons qu'il y a du boulot pour avoir un bel exemplaire car c'est fini le tuning et de traiter ces autos comme des vieilles occasions négligées.
Cette GTI 8 soupapes est une export vu ces répétiteurs de clignos latéraux, La 8soupapes a une modeste demande par rapport au choix encore relativement abondant mais heureusement celle ci a un cuir certainement d'origine et ca c'est rare sur bx (car les exports étaient souvent mieux équipées... C'est d'ailleurs fréquent d'en rencontrer qu'elles aient justement ces anecdotiques vitres AR électriques), une couleur passe partout mais pas sportive le fameux gris perle, dommage pour les projecteurs additionnels, d'un type et montés comme ca c'est anachronique sur une bx (un hommage à une GS X2?) On verra si on la voit encore dans 5/6mois mais il faut quand même noter qu'elle est censée avoir subit un entretien sérieux et important : "5 sphères neuves araignée changée 4 pneus Michelin récents cardans changés rotules OK tout les fluides changé ainsi que la distribution " ce qui est suffisamment rare pour être mentionné, dejà faire l'addition du simple prix de toutes ces fournitures qui ne seront plus à prévoir doit participer à la réflexion.
Erreur fréquente lors des remises en peinture... L'inversion et le mauvais centrage des monogrammes AR.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
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Ben je viserais plus la 8 soupapes que la 16 soupapes, car la 16 soupapes me semble plus fatigué. De toute façon la BX servirai pour les sortis le dimanche et les balades.
Fabi1 Le 01/06/2016 à 00:23 La 8s est aussi un excellent choix, moins puissante mais tres agréable "plus rond", dejà avec un rapport poids/puissante qui a son mot à' dire dans la circulation actuelle,moins de pieces spécifiques... Et aussi côte moindre et choix accru, ca à son importance.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
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Normalement vu l'année elle est non catalysée, je crois qu'elles le sont en France à partir de 92.
Fabi1 Le 02/06/2016 à 22:43 Proposée 1500 (c'est à dire pour moi une gti8s avec vraiment pas grand chose à redire) pour avoir des sphères rachetées en casse? (Marquages au stylo blanc typiques) ce qui ne garantie pas un état parfait... Testiboule toujours indispensable.
Devoir trouver une baguette de PC AR. Avoir un mise au point à faire.... Au pire un débitmètre à changer...
Elle n'a que son kilométrage relativement faible à faire valoir, une peinture satisfaisante et son absence de corrosion très probable.
Des jantes de gti16 noires mais donc couleur pas d'origine sur une 8s si je ne m'abuse, et en principe on ne met pas de jantes foncées avec une carrosserie foncées...ça fait trop foncé.
Avec des caches gris pour faire encore plus disgracieux...
Quant au qualificatif "rare"... Non n'exagérons rien... Une GTI 16 admettons... Un GTI 4x4 oui ^^
En France il n'y a que les dernieres qui etaient catalysées... Voir RTA : depuis juillet 92 donc au millésime 93 pour préparer le grand chamboulement/alignement réglementaire du 1er jan 93...
Les export injection en principe le sont toutes oui... C'est vrai qu'il faut penser à ca et si possible eviter de s'embêter avec ca... Cela dit étant donné son âge une bx decatalysée ne choquera pas la machine du contrôle technique... Les seuils sont en fonction des années et les recherches sont en fonction de ce qui se faisait en France à la même époque...
Par contre il ne faudra pas oublier de modifier la descente d'échappement pour accueillir la sonde lambda.
Mais bon... Après tout vu les chiffres la catalisation ne semble pas torpiller la puissance sur la 8s d'une telle façon que sur la gti16 et admettons qu'un cata qui n'aura pas subit un dysfonctionnement de l'injection ou de l'allumage est en principe en bonne santé pour de très nombreux km...
Ce n'est donc pas pour moi un motif de rejet... Il s'agit juste de savoir à quoi s'en tenir. L'important est bien l'état général de la bx autour.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Est ce que la 8S et la 16S on les mêmes sensations ou il y a une grosse différence ?
Fabi1 Le 08/06/2016 à 23:18 Tout de même 35ch... Pour des voitures d'à peine plus d'une tonne ça cause.
Tu peux utiliser le site zeperfs pour comparer des chiffres.
Ces moteurs ont aussi un caractère bien différent, le 8s est souple et homogène, la voiture est très à l'aise et polyvalente. La 16s ne demande qu'à être cravachée, rageuse et friande des hauts régimes (où elle est justement bien plus puissante que la 8s). Pour ceux qui aiment faire ronfler et dépasser allègrement les 4500 c'est le bonheur, les autres apprécieront l'aisance sereine (the paraphrase) du 8s.
Disons que sur route ouverte, l'agrément d'une 8s peut suffire à beaucoup y compris en conduite rapide et ses reprises sont dejà convainquantes. La 16s procurera plus de plaisir en conduite sportive...
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
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