Bonjour,
Je possède une bx image année 1990 que j'utilise encore tous les jours mais qui a des petits problèmes de jeunesse? Souflerie de ventilation chauffage en panne,plusieurs voyants du tableau de bord à changer:ma question est:comment y accéder?Merci d'avance.
Pouille Patrick.
Bienvenue Patrick.
Le sujet à était récemment développé , regarde dans les questions récente .
Par expérience c'est probablement le transistor Hs dans la boîte entre les deux réservoirs de lave glace ou éventuellement la platine de commande dernière les boutons de commande.
La passion de la BX avant tout.
Au quotidien: Evasion Image 1.9D, ourane, XM exclusive turbo D12.
Au musée:TZD turbo 90 full accessoires, Évasion 93, Millésime 91 et 93 .
Chantier en cours : BX 19RD Ambulance Bernard collet 87
Projet future : pourquoi pas un break bleu sirène.
Fabi1 Le 23/06/2016 à 10:03 Le transistor est rarement en cause sur bx, la perte de la masse au niveau de la platine plus fréquente... Cette masse est à refaire près de la colonne, il ne faut pas shunter 2 pistes sur la platine (comme j'ai pu le faire).
La RTA et ses schémas élec et un multimètre sont indispensables pour dénicher les coupables.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Pas fréquent j'en ai changé trois dernièrement !
Je pense que c'est essentiellement du à l'oxydation du dissipateur alu. Puis le transitor finis s'envoyer en l'air à force de chauffer.
Si changement du transistor à remonter en mettant une noix de graisse sous la semelle .
La passion de la BX avant tout.
Au quotidien: Evasion Image 1.9D, ourane, XM exclusive turbo D12.
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Fabi1 Le 24/06/2016 à 07:41 De la pâte thermoconductrice plutôt.
Ça m'étonne... (Comparé aux Xsara et xantia réputées pour quasi toutes y passer... Et pour lesquelles je n'ai pas jamais eu de probleme non plus) un type d'usage les feraient il souffrir plus que d'autres?
Perso ma ventil est toujours molette vers le bas pour la vitesse (sauf vitres ouvertes où je mets à 0 et à fond pour désembuer).
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
bonjour,
Après demontage du combiné instruments j'ai changé toutes les ampoules hs ceci sans difficultée particuliére.Par contre en ce qui concerne le pulseur d'air'soufflerie' d'après le schéma RTA il y a dans le circuit: un moteur que j'ai testé à vide(déconnecté) il tourne bien,un relai sous le tableau de bord prés de la colonne de direction et un transistor que je ne trouve pas pour l'instant malgré mes recherches.Aprés démontage des boutons de la facade chauffage-repartition ventilation j'ai accés à la platine avec son circuit imprimé:j'ai dégrippé les cntacts et vérifié les connections sans succés.Voila ou j'en suis.
Ma question est: ou est donc ce transistor?
Merci d'avance pour la ou les réponses.
Patrick Pouille.
Sous le ventilateur de soufflage (entre le compartiment moteur et le pare brise )
Fabi1 Le 25/06/2016 à 22:58 je te repose la question... est ce que ton ventilateur tourne en vitesse mini quelque soit la position de la molette (sauf arrêt bien sûr). J'insiste pour que tu vérifies d'abord le souci de masse que j'ai évoqué. Tu dois avoir 2 masses qui arrivent à la platine de commande, il en manque une.... vu que les 2 pistes sont voisines, shunte les avec qqch de métallique pour un essai et voit si ça refonctionne !
Le transistor est un petit module... Lolo t'a précisé où il était.
Regarde le schéma de la RTA, perso il me semble que si le transistor est HS, le ventilo doit tout de même tourner à fond quand on demande la vitesse maxi (le relais est exité et le transistor est shunté, le moteur est alimenté en direct).
Si le ventilo ne tourne pas à fond quand on lui demande, je pense donc que c'est plutôt la commande qui a un souci.... et j'en reviens à l'histoire de masse.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
bonjour,
;Pour répondre à la question posée par Fabi1:le moteur ne tourne pas quelque soit la position de la commande de soufflerie.
Après reexamen dela platine j'ai observé que celle ci avait une piste imprimée coupée dans le sens de la longueur c'est à dire à l'endroit ou le contact doit se faire: est ce l'usure?
Pour la situation du transistor est il à l'endroit ou il y a une sorte de trappe maintenue par deux clips dans le compartiment ou ce trouve le moteur essuie-glace,les résevoirs lave-glaces et ce fameux moteur de soufflerie?
Merci pour toutes les réponses qui me font avancer dans ma recherche.
Patrick Pouille.
Ah oui! super ce site. Ya tout.
Le + dur étant de sortir le ventilo qui passe juste si je me souviens bien.
Et encore + chiant avec la clim.
Bonsoir,
En réponse à michel69:je sais ce qu'est un transistor depuis au moins 50 ans,j'ai aussi vu et lu le lien très interessant indiqué par Stefan ainsi que ta réponse m'indiquant la place de ce transistor et je reposait la question car sur la revue RTA il le situe prés de la colonne de direction?
Avant de démonter le moteur de soufflerie je voulais m'assurer de sa situation.
Pour info :je comprend encore un peu l'allemand (souvenirs scolaire) et je vois encore bien clair sans lunette!
Merci pour ta réponse.
Patrick pouille.
J'ai regardé la RTA et je n'ai rien trouvé en ce qui concerne l'emplacement du transistor : sans doute l'as-tu étudiée de plus près que moi ( il faut dire que je porte en permanence des lunettes ) .
Quoi qu'il en soit je te remercie d'avoir pris mes remarques dans le sens où je les faisais , c'est à dire comme une plaisanterie .
Bon courage et bonne chance dans tes recherches
Bonjour,
Je vais faire un petit résumé de mes recherches:
j'ai trouvé une platine de commande identique à celle qui se trouve sur ma BX:j'ai pris des mesures et testé les deux par comparaison le problème ne vient pas de celle-ci.
le moteur avait été testé il est bon,il ne reste donc tout le reste entre les deux!
un problème de masse? (comme indiqué par Fabi1),le transistor:celui-ci n'intervient pas d'après le schéma lorsque l'on est en grande vitesse,le relais lui intervient et les connections entre tout cela:fil coupé, mauvais contacts j'ai encore de quoi m'amuser!
;
Merci pour votre aide.
;Patrick Pouille.
Fabi1 Le 30/06/2016 à 12:39 Tu trouves bien une masse à 2 arrivées sur la platine?
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Bonjour,
Effectivement il y a une masse qui arrive à deux endroits sur la platine:sur le connecteur en 1 pour les voyants et en 3 pour la commande du pulseur.Les voyants sont bien allumés dés contact, j'ai donc relié ces deux masses pour essai:rien ne se passe pour le moteur de ventilation.
Je crois bien que je vais devoir remonter tout le circuit et controler tout le faisceau!
Patrick Pouille.
bonjour,
Après avoir relié la borne1 et 4 coté soudure la soufflerie est repartie! Après avoir enlevé ce schunt elle continue de fonctionner.Peut etre que le relais était il bloqué?
Je vais attendre un peu avant de remonter la facade.
En tout cas merci pour toute l'aide apportée par tous ceux qui ont répondu à toutes mes questions.
Patrick Pouille.
Fabi1 Le 04/07/2016 à 14:42 Donc ça s'est mis à fonctionner à fond avec le shunt... (entre 1 et 4 donc simulant le curseur sur Vmax) puis une fois retiré le shunt tu as retrouvé un fonctionnement de la modulation normale?
Effectivement si le relais ne faisait plus correctement son contact repos (charbonnage?) toute la partie modulation voit son circuit ouvert. Si ça se reproduit tente avec un autre relais 5 pattes.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Bonjour,
Après essai sur route la ventilation fonctionne bien:à fond,en faisant varier la vitesse,arret,marche. J'avais presque oublié le son de cette soufflerie!
Je vais chercher un relais de secour car cette ventilation est bien utile hiver comme été.
De ce fait je possède une facade compléte:avec boutons de manoevre,platine circuit imprimé en bon état trouvée dans une casse( centre de recyclage doit on dire maintenant) .Si cela doit etre utile à quelqu'un?
Encore merci.
Patrick Pouille.
bonjour,
J'ai changé le relais car la panne est revenue:malgré cela le probléme persiste.
Pour relancer la soufflerie je schunte la borne 1 et 4 sur le circuit imprimé de la platine.
Il doit certainement y avoir un probléme de masse ou un mauvais contact dans le circuit.
Voila encore de quoi m'occuper!
Patrick Pouille.
Fabi1 Le 09/07/2016 à 06:52 Est ce que la panne revient après une période de fonctionnement? ... Genre admettons quand le transistor a chauffé...
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Bonjour,
Effectivement la panne revient après une période de fonctionnement aussi bien à l'arret ou en roulant.
Je pense aller voir de plus prés ce fameux transistor pour éliminer le doute sur son fonctionnement,car j'utilise la ventilation en petite vitesse sauf pour essais pour tester la grande vitesse et ou le transistor n'intervient pas
dans le circuit.
Patrick Pouille.
Bonjour,
J'ai résolu mon probléme de soufflerie en soudant deux fils reliés aux deux points de masse sur le circuit imprimé(en 1 et 4) qui vont à un interrupteur que je peux actionner en cas de panne car je pense qu'il s'agit d'un problème de masse mais actuellement je n'ai pas de temps à consacrer à ma BX.
Merci pour tous les renseignements précieux de tous ceux qui on répondu sur ce forum.
Patrick Pouille.
our moi c'est tout ce que je cherchais depuis des années! Je possède la RTA mais il n'y a pas autant de détails,de photos que sur la compil que tu m'a indiquée.
