Fuite LHM à l'avant droit imputable au "Y" plastique - Page 1

Bonjour à tous
Sur ma millésime turbo , je viens de changer le "Y" plastique à l'avant gauche . Encore une fois , un magnifique moyen pour apprécier l'étonnante accessibilité d'intervention sur ce type de problème : un vrai plaisir , on en redemande ....
1/ j'ai beau me creuser les yeux ( et ma cataracte n'y est pour rien ) , je ne vois pas , sur le schéma ce fameux "Y " et donc ce qu'il peut desservir .
2/ cette fuite est une fuite du genre immobilisant dans le sens où le goutte à goutte est assez conséquent : donc je me pose la question de savoir s'il serait efficace ( sur la route et en provisoire ) de raccorder simplement seulement une des deux arrivées ( celle qui a le plus de débit mais laquelle ? ) avec le retour . Travail bien plus facile à faire avec un bout de durite que d'accéder aux trois branches du "Y" . Une telle option laisserait , bien évidemment , une des deux arrivées du "Y" goutter à terre : solution envisageable si le débit est faible .
Qu'en pensez vous ?

Salut.

C'est parce qu'elle est représentée par un T ^^... Piece 22 ou 23 sur les planches des retours de BX avec DA.

Il regroupe le retour du CJDJ, (qui ne fourni plus que des petites giclées puisque le retour permanent en mode disjoncté sort dans ce montage par le répartiteur de débit)
Avec le suintement de la vanne de sécurité... Et la 3e voie sert à raccorder un 3e Rilsan qui va se piquer sur la pieuvre.... Et de là le LHM remonte au réservoir.

Perso en cas d'urgence je raccorderais donc le Rilsan en provenance du CJDJ (passant par dessus la BV si j'ai bonne mémoire) au Rilsan qui va vers la pieuvre.

Le retour de fuite de la vanne de secu doit normalement être ridicule.... Celui du CJDJ c'est en principe une giclée à chaque disjonction ou conjonction.

O.K. Merci fabien